汽车与货车追尾，安全气囊却无一弹出，河北邢台的黄师长西席最近为此很是苦恼。
据黄师长西席反响，今年2月，他的家人驾驶一辆奇瑞汽车，行驶途中与一货车发生追尾事件，车上配备的安全气囊均未弹出，黄师长西席质疑汽车存在质量问题，不过4S店方面则表示否认，并谢绝了黄师长西席提出的赔偿诉求。为此，黄师长西席还在黑猫投诉平台发帖投诉。
近年来，发生交通事件时汽车安全气囊并未弹出的事宜时有发生，车主和汽车厂商之间每每陷入各自为政的“罗生门”之中。那么，安全气囊的弹出条件究竟有哪些？车主碰着类似问题又该当如何掩护自身合法权柄？
发生追尾事件安全气囊无一弹出
“车头都撞成这样了，安全气囊一个都没有弹出来，我是真的百思不得其解。”黄师长西席向《消费者宣布》说道。
“（2021年）2月15日上午8点旁边，我姑父驾驶汽车回家，欠妥心发生了交通事件。”黄师长西席表示，据他姑父回顾，当时汽车的时速大概在80公里旁边，与前方的一辆货车发生碰撞。
“汽车是直线撞到前车的，紧张是车头中间部位被撞得最严重。”令黄师长西席不解的是，车上的安全气囊一个都没有弹出。“车头都凹陷进去了，正副驾驶位的安全气囊都没有弹出，我认为非常不合理。”
▲汽车与前车碰撞，车头受损明显
黄师长西席供应的照片显示，汽车正前方有明显的受损情形，保险杠中间位置凹陷严重，引擎盖被撞至向上突出。“我姑父在这次交通事件中受伤了，如果安全气囊弹出的话，可能就不会有人受伤。”黄师长西席说道。
▲汽车正副驾驶位的安全气囊无一弹出
据黄师长西席先容，这辆汽车是奇瑞瑞虎3X 2018款手动精英版车型，于2019年1月在奇瑞官方4S店邢台国瑞汽车贸易有限公司（以下简称邢台国瑞4S店）购买。
官方资料显示，2018款的奇瑞瑞虎3X 汽车全系车型均至少配备主副驾驶位的2个安全气囊。“发生了这么严重的交通事件，安全气囊没有弹出，实在说不过去。”黄师长西席表示。
4S店：未达到安全气囊的弹出条件
带着安全气囊弹出条件等问题，《消费者宣布》考试测验在奇瑞汽车官方网站查询2018款瑞虎3X车型的用户手册等干系资料，不过并未查找到干系文件。奇瑞汽车客服职员表示，目前奇瑞方面已经停息对外供应电子用户手册，只能通过车主向经销商索取。
而根据黄师长西席的说法，邢台国瑞4S店事情职员表示安全气囊未弹出是由于汽车的碰撞角度、受力部位等成分并达到弹出条件。
不过，黄师长西席对上述阐明表示质疑。“当时我姑父的汽车是笔直地撞向前车的后方，不是打斜撞到前车的，其余速率也不低，安全气囊不应该一个都没有弹出。”
为此，黄师长西席表示：“希望奇瑞厂家和邢台国瑞4S店对汽车进行更加详细的检讨和剖析，如果汽车确实存在质量问题，希望可以为我改换新车或者退车，并就我姑父受伤的情形给予相应的经济赔偿。”
不过，根据黄师长西席的说法，目前邢台国瑞4S店只乐意供应维修方法，“维修用度为七八千元旁边”，他提出的赔偿诉求也遭到对方谢绝。
针对黄师长西席反响的问题，邢台国瑞4S店一位售后经理向《消费者宣布》表示：“当时涉事车辆追尾了一辆轻载货车，车头部分位置嵌入式地插到货车尾部下方，导致涉事瑞虎3X的紧张受力部位紧张为大灯和引擎盖。消费者反响问题后，奇瑞厂家也派了技能职员到现场检讨，根据检讨的数据，当时的情形的确是没有达到安全气囊弹出的条件。”
“由于安全气囊没有弹出与汽车的质量无关，以是我们不能供应经济赔偿，只能从客户关怀的角度出发，为消费者供应优惠价格的维修方法，不过客户并不认同我们的办理方案，我们只能建议客户约请第三方威信机构对车辆进行鉴定，或者通过法律路子维权。”上述邢台国瑞4S店售后经理指出。
就黄师长西席汽车的安全气囊没有弹出的确切起因、奇瑞汽车方面对黄师长西席的诉求有何办理方法等问题，《消费者宣布》向奇瑞汽车方面发送了采访函，截至发稿前未获回答。
有名法律博主“谈典意见”、四川矩衡状师事务所状师郭小明指出：“如果消费者不认同厂家的调查结果，可以约请第三方威信机构参与鉴定，4s店和汽车厂商有责任合营，并根据鉴定结果承担相应的法律任务。如果双方协商不成，车主可以向消费者保护协会投诉，或者直接向公民法院提起诉讼。”
安全气囊弹出确实须知足一定条件
实际上，发生交通事件而汽车的安全气囊没有弹出的事宜时有发生。2019年8月，《消费者宣布》曾经宣布吉林的杨师长西席驾驶的长安CS75汽车发生严重交通事件，车辆险些被压扁，车内6个安全气囊却无一弹出，4S店事情职员表示“可能是没撞到点上”。
有汽车工程师在接管《消费者宣布》采访时表示，从理论上来说，安全气囊弹出的确须要知足一定的条件——
以车辆正副驾驶位的安全气囊为例，其一，发生事件时车辆时速要达到25公里或以上，以直线碰撞至一个固定障碍物，且障碍物不移动或不变形；其二，撞击范围要在车辆的正前方旁边大约60°之间的位置上才有可能触发安全气囊弹出。如果车辆知足以上两个条件而安全气囊没有弹出，则表明安全气囊可能存在质量问题和设计毛病。
该汽车工程师还指出，如果是侧气囊和气帘，则要在重量为1500kg的车辆以20-30KM/h或以上的车速与本车车厢成直角碰撞的情形下，安全气囊才有可能弹出。
“在本次交通事件中，黄师长西席姑父驾驶的汽车与前方车辆发生碰撞时，前方的货车也在行驶中，不属于固定障碍物，加上车头存在插入货车车尾底部的情形，确实存在不知足安全气囊弹出的角度和速率条件的可能性。”上述汽车工程师表示。
不过，上述都是理论层面的剖析，黄师长西席的汽车没有弹出安全气囊的详细的缘故原由究竟是什么，还有待奇瑞方面或者干系威信机构供应更加详细的调查结果。而对付涉事企业而言，在车主反响问题后，须要做的不仅是供应专业知识的科普，还要作出令人信服的阐明，以及供应完善的售后做事和解决方案。
