随着汽车家当的高速发展，供给逐渐趋向饱和，市场竞争愈加激烈。汽车车身棱线设计不仅能够增强整车外型立体感、运动感、视觉感，是汽车产品的主要卖点，还涵盖了大量的设计措辞、品牌、空气动力学、制造工艺、造型设计等干系信息。为了保持和提升汽车外型的都雅，模具棱线锐度修复技能越来越受到冲压模具行业的关注，目前行业内缺少车身棱线锐度修复技能的实践履历。
车身棱线锐度修复方案目前，车身棱线锐度修复的紧张方法有三种：⑴整体拉延模具重新复制，按拉延模具原始数据重新加工一套新模具，韶光周期8～10个月，用度本钱150万元～200万元。⑵拉延凸模型面整体降铣，按降铣量增加支撑垫板，韶光周期1～2个月，用度本钱80万元～100万元。⑶拉延凸模棱线烧焊研修，重新修复提升棱线锐度，韶光周期5～7天，用度本钱5万元～10万元。
德国Audit质量评审职员通过DLM棱线锐度特色值(图1)剖断车身棱线锐度质量。评审标准一，棱线锐度符合性：与车身设计的CAD理论锐度比较，棱线实际锐度越大，目视效果越好，量化到数值上，其DLM数值越大。评审标准二：棱线锐度稳定性，监控不同批次的棱线锐度变革，变革数值越小，越稳定，量化到数值上，其DLM数值曲线重合度越高。
图1 DLM棱线锐度特色值
某车型翼子板棱线锐度修复数据建立
数据建立分为：GOM扫描(图2)、三坐标丈量(图3)、数控机床丈量(图4)。GOM扫描前将模具放置在压机事情平台上，担保整体平度偏差在0.1mm以内。比拟GOM扫描数据与模具原始数据，创造棱线前段磨损量最大数值为-0.098mm，后段磨损量最大数值为-0.048mm，其他区域数值在-0.03mm以内。三坐标丈量棱线两侧30mm以内数值，间隔50mm丈量一次，同时丈量远端型面点位，比拟三坐标丈量数据与模具原始数据，创造棱线前段磨损量最大数值为-0.153mm，后段磨损量最大数值为-0.144mm，其他区域数值在-0.08mm以内。同时比拟数控机床丈量数据与三坐标丈量数据，两者数据变革趋势同等，偏差值在0.03mm以内，多次同理论数据拟合，并采取划线试走刀办法，查看划线深度剖断棱线型面变量，构建棱线A面数控加工数据。
图2 GOM扫描
图3 三坐标丈量
图4 机床丈量
坡口加工
焊接坡口（图5）采取数控随型加工，为担保棱线锐度修复后表面硬度达到60HRC，且硬度均匀，坡口深度3～4mm，整体深度偏差掌握在1mm以内。为保护模具型面研修基准，提升棱线锐度修复精度，坡口加工宽度10mm(以棱线为中央，单侧5mm)。因模具前期进行了表面镀铬处理，焊接性能低落，为使焊材与模具母材焊接熔合性更好，防止涌现焊道剥离、裂纹等焊接毛病，坡口截面加工成U形，并担保坡口边沿直线度。坡口数控加工后，采取手工锤击的方法，使坡口边沿产生塑性变形，担保坡口边沿2mm内高于型面0.5mm以上。
图5 焊接坡口
型面焊接
型面焊策应用手工氩弧焊接的方法(图6)，按照烘烤→封边→铺底→堆焊→盖面的焊接顺序。模具批量生产，大量的油脂渗入模具基体，焊接提高行火焰烘烤能有效避免焊接砂眼。封边焊接采取熔焊丝方法，利用UTPA702焊丝，焊接电流70～80mA。为避免焊道边沿塌陷，禁止正面锤击焊道。铺底焊策应用塑性较好的UTP8051Ti焊丝，焊接电流100～110 mA，焊接方向与烘烤方向相反，分段焊接，焊道长度20～30mm，焊道接头与烘烤接头错开，焊接后立时进行锤击，使焊道产生塑性变形，能有效避免应力集中产生焊接裂纹。堆焊焊策应用硬度较高的UTPA600焊丝，焊接要点同铺底焊接同等。盖面焊接同样利用UTPA600焊丝，但焊道方向与堆焊方向成90°(横向焊接)，担保棱线区域无焊接毛病。所有焊接过程必须掌握焊道温度在300℃以内，焊后利用石棉布进行保温，待冷却至常温。
图6 型面焊接
数控加工
数控加工利用MECOF五轴联动数控加工中央，整体加工精度掌握在0.05mm以内。本次棱线加工均是按照RO数值设定，考试测验创新机加走刀轨迹，由原来的垂直棱线走刀和45°走刀变动为平行棱线走刀。按照：丈量→粗加工→半精加工→丈量→精加工顺序进行。加工前，通过数控机床丈量，检讨棱线焊接区域以外的型面是否因焊接温度变革而产生变形。粗加工留量0.5mm，在加工余量为0.15mm时改换新刀片，重新加工走刀一次。在半精加工留量为0.1mm时，再次检测加工余量，防止加工过切，且每次检测前对加工型面和刀具进行清理（传统的空气吹屑方法无法完备担保铁屑的清理，少数粘连的铁屑依然存在，导致检测中有少数点位涌现较大偏差）。末了两刀的检测前，均哀求操作者仔细去除粘连铁屑，担保检测精度。在半精加工留量为0.05mm时，在加工区域喷涂显影剂，待显影剂完备干透后（显影剂厚度为0.02～0.03mm），再进行精加工，不雅观察非棱线修复区域以外的显影剂是否有刮擦痕迹。精加工利用φ30mm的镜面球刀，主轴转速9000r/min，进给速率7000mm/min，精加工留量0.03mm，用于末了钳工手工研修。
型面研修
数控机床加工后棱线型面由无数小平面组成，个中加工接刀、刀具磨损和机床偏差在加工过程中无法避免，均影响棱线锐度修复精度。着色研修是对数控加工偏差的改动，棱线型面质量直接取决于研修效果。棱线型面由正曲面和负曲面组成，正曲面选用厚度为0.6mm的研板，负曲面选用厚度为0.2mm的低廉甜头研筒。在棱线着色研修时，为担保得到更加清晰无缺的锐度，凸凹模强压区域必须100%着色，着色研修时棱线两侧交替进行。着色研修后焊道与未加工型面油石连线存在断点，须要利用油石沿棱线45度方向交叉推光(图7)，肃清研修刀花和油石断点，油石按200#→400#→800#顺序进行。最后进行砂纸抛光，抛光前用宽度为2～3mm的灰胶带粘贴棱线R角，保护棱线锐度抛光时不被毁坏，砂纸按800#→1000#顺序进行。
图7 着色研修
结束语棱线型面研修事情完成后，通过大线调试生产，出试装件、丈量件。冲压质保通过手摸、目视、油石连线检讨单件表面质量，涂装喷漆光影检讨表面状态，丈量中央用三坐标丈量单件尺寸。末了按照德国Audit质量评定标准，比拟棱线锐度修复前后的DLM棱线锐度特色值(图8)，结果显示棱线锐度修复后的数值大于修复前的数值，DLM数值越大，棱线锐度越好，本次棱线锐度修复事情完成。
图8 修复前后比拟
—— 来源：《铸造与冲压》2020年第8期
