载货量大于十四吨以上的，定义为重型卡车。
2019年以来，得益于铁路、公路和基建的推动，重卡销量非常生猛，市场形势不错，紧张生产厂家多数古迹优于去年同期。
目前的市场份额基本上被销量前十的厂家垄断，它们是：一汽解放、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、上汽红岩、大运重卡、华菱重卡、徐工重卡、江淮重卡。
原来的“北奔重卡”不在其列。
载货汽车，按照总质量划分分为：
1、重型载货车(总质量>14吨);
2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨);
3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨);
4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。
车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况订定的。
大的分类基本与国际较为通畅的称谓同等，分为乘用车和商用车两大类。由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对付乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
货车的细分是按照总质量、用场和燃料类型来细分的，半挂牵引车装备有分外装置用于牵引半挂车的商用车辆。
重卡JH6
各厂商最具代表性的品牌/系列名称。
解放:J6
东风:天龙
重汽:HOWO、斯太尔
陕汽:德龙F3000、奥龙
福田:欧曼
大运：N8H
红岩:杰狮、金刚
徐工：汉风
华菱:星凯马
江淮:格尔发
重卡的事情量很大，合理合规的维保有利于规复卡车性能，延长其利用寿命：
1、螺栓的松紧：
在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩哀求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在解释书中都有专门规定，切不可随意改变。
很多人误认为紧一些会更安全。实际上拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
2、机油与黄油的利用：
平时机油不要只加不换，该换的要换。
在改换的时候要彻底洗濯油道，避免机器杂质仍旧残留在油底壳及油路中。
忌黄油乱用乱涂，特殊是机缸盖等处。黄油永劫光处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。
安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油，这样做反而会使螺母松动，乃至酿成事件。
3、缸套和活塞新品要经由严格的选配，方能安装：
换装时，必须检讨标准缸套与活塞的尺寸分组代号；装用缸套和活塞时，必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同。只有这样，才能担保两者之间具有标准的合营间隙
其余，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要把稳装前考验缸塞间隙。
为了担保装置标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
4，检讨柱塞行程余量，所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能连续上行的移动量。
在维修调试喷油泵时，首先应检讨此行程余量，以剖断喷油泵是否还许可调度。检讨时，应根据喷油泵的不同构造采取下述不同方法：
a) 迁徙改变凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测
b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。
然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调度螺栓之间丈量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
5、要准确丈量汽缸间隙。丈量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即丈量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。
这样丈量比较方便、准确，而且在往来来往运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的浸染而磨损较大。
以是，丈量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量。
6、在改换轴瓦时，不能用砂布打磨以代替刮瓦。
