车主：退车并赔偿干系丢失
利星公司：未达到退车条件，将连续协商办理
新买的奔驰稠浊动力汽车，第一次利用快充就创造不能充电。自己花巨款购买的汽车涌现这种质量问题，让高师长西席实在无法接管，在双方多次协商无果后，高师长西席哀求发卖方太原利星汽车有限公司退车遭拒，随后向本报消费维权事情站进行了投诉。
高师长西席向本报投诉时表示，自己公司在阳泉，今年5月31日在太原利星汽车有限公司购买了一款奔驰S450el稠浊电动轿车，结果在利用中，创造车辆的快速充电口不能利用。经由4S店的检测，给出的答复是，快充模块破坏。“好好的新车，快充怎么就不能利用了？这让我很不满意，哀求退车，但始终与4S店无法达成协议。”高师长西席这样见告。
高师长西席说，当时购车签订的是3年期分期付款条约。6月17日，他去利星汽车有限公司提车时，售后几次再三叮嘱说，新车要只管即便利用慢充来充电，一来是保护电瓶，二来是能延长电池的利用寿命。6月26日车辆上牌后一贯是用慢充充电，总计行程也就1300多公里。高师长西席称，这辆新车有一个快充模式，但是一贯没有机会利用。
7月15日，高师长西席想试试快充功能，给车辆充一点电，续航一下。没想到一试才创造，利用快充时竟无法充电。“我还以为是充电桩的故障，后来换了4个充电桩都充不上电。随后，我就把这个情形反响给4S店。”7月16日，4S店售后事情职员到达阳泉检测了车辆的情形，奉告是车辆的快充模块坏了，须要改换，将给予免费维修。
经由多次交涉无果后，高师长西席表示：“对付4S店的答复，我很不认可。第一次利用快充就涌现故障，解释这辆车在交付时就可能存在问题，说不定将来还会创造更多的质量问题。”
对付高师长西席所反响的情形，太原利星汽车有限公司王经理表示，对付高师长西席提出的车辆在交付时就可能存在问题一事，所有新车在交付前，都有各项严格的检测指标，4S店当时的各项检测都达标，不存在出厂就不合格一事。“我们可以给高师长西席出示交车前的检测报告，以此证明，出车前的车辆是合格的。”
而高师长西席对此却并不认可，他见告，“《家用汽车产品修理改换退货任务规定》第二十二条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题须要改换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其紧张零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭据选择改换家用汽车产品或者退货。发卖者应该免费改换或者退货。”自己公司购买的车辆第一次利用快充就创造这样严重的质量问题，怎么可能出厂前检测合格？而且快充模块是车辆利用的必要功能，该当明显属于汽车电机的紧张零部件，以是哀求利星公司予以退货，并赔偿因此造成的干系丢失。
面对高师长西席要退车的诉求，王经理见告，根据《家用汽车产品修理改换退货任务规定》第二十条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的紧张零部件涌现质量问题的，消费者可以凭三包凭据选择改换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应该免费改换。而国家的“三包”政策只是特指蓄电池和驱动电机两项，快充模块是车辆次要零配件，不属于蓄电池和驱动电机两项。根据上述干系规定，利星公司给出的答复是，高师长西席公司所购买的车辆达不到退货条件。由于是快充模块破坏，只要改换快充模块就可以了，同时该公司也给出了处理办法，再给高师长西席免费维修的同时，会根据实际情形给予一些车辆保养的关怀方案。
太原利星汽车有限公司靳经理同时表示：“我们是做事企业，对付客户的诉求，会只管即便去知足。从接到高师长西席的反馈后，我们积极合营，先后几次去协商办理。最初高师长西席的诉求是，在正常保修范围内增加保修公里数及免费送保养次数。由于高师长西席的诉求超出了我们4S店的承受范围，故没有达成协议。在后来的协商中，高师长西席哀求退车，不符合干系条款，我们会秉持做事客户的理念，还会连续与高师长西席积极协商办理此事。”
对付双方争议的快充模块是否属于行驶驱动电机紧张零部件，这辆刚出厂就涌现问题的奔驰轿车是否可以退货，究竟这次消费争议终极会如何办理，本报将连续予以关注。(本报秦昕)
