天山网讯（许释文拍照宣布）“在西山路通前我就来过这两次，一次堵了3小时，一次堵了2小时。现在路通了，比以前好很多了。”11月4日，乌鲁木齐一出租车司机对说。当天13时许，来到乌鲁木齐西山路烧碱厂附近，此时早已不是高峰期，西山路也显得格外安静。
“现在路通了，总的来说比以前好。”家住乌市环卫街附近的居民说，“虽然每天都要走好多路，路也不太好走，不过统统都正在改进，期待快快弄好吧。”
为西山居民点个赞：从抱怨拍砖到理性剖析
自从乌市西山修路以来，可苦了西山居民。愿望着愿望着，10月31日，西山高架二期工程总算试通车了。然而试通车的效果彷佛并没达到西山居民的预期，于是乎，一些西山居民忍不住在网上“拍个砖”、“吐个槽”。
网友“汽车装潢”11月2日在天山论坛发帖，道出了西山居民的心声：“自古西山一条路，实在那时真不堵！
西山要修路，西山公民苦，但大家都在憧憬道路修睦往后的各种美好！
于是，西山公民开始了长达一年的艰巨奋斗。公交车至心是通的，可是全部堵在路上纹丝不动。私家车肯定也要走，可昔时夜伙把车停在路上，下车吃个大盘鸡回来时，我勒个去，实在一贯都没动……”
网友“wzyxjcnyj”回答：“说得真好，把这边公民的心声都说出来了，这路修的，根本没有考虑两边居民的感想熏染，环卫街和润和居片区的百姓咋办呀，说实话我都没搞懂那路到底是不是为这边居民造的，觉得不是让我们分开苦海，而是造了一座苦海让我们跳啊。”
然而，在抱怨声中，创造，越来越多的西山居民更加理性地看待西山修路的问题了。如网友“天山牧骑”回答：“随着西山道路的试通车（请把稳：是“试通车”），在目前很多举动步伐还没有完备配套的情形下，加上中国式驾驶习气，滚滚车流在拥挤的一条狭窄车道上，暂时的局部拥堵是难免的，相信随着道路举动步伐的逐步完善，这一问题会得到有效缓解。我们更该当相信：设计者的出发点绝不是为给某一个地区某一起段‘添堵’！
目前在环卫路、怡和山庄出口等地段，确实存在比较严重的堵车征象，我们广大驾驶职员如何在目前道路不畅的情形下，礼让行车，减少不文明行为，亦可或多或少的缓解一些路上交通拥堵的压力。”
网友纷纭献策：西山路该当这么修
“希望政府能多谛听当地居民的建媾和呼声，采纳切实有效的方法，彻底办理西山公民出行难的问题，相信政府一定能有效缓解西山路段目前的拥堵状况，我们在期待，两年都熬过来了，还在乎这几天吗？”
西山大有“牛人”在，这不，近两天，家住西山的网友纷纭为修西山路发帖献策，将其汇总如下。
11月4日13时许，乌鲁木齐西山路环卫街上，附近居民从桥洞抄近路上西山路。
环卫街沿线居民出行有三难 盼尽快修通隧道北侧辅道
网友“wzyxjcnyj”11月3日在天山论坛发帖：
如今，西山路修通了，西山公民不但没体会到新路带来的方便反而更堵了，不但堵车而且堵心。环卫街沿线的居民更是无路可走了，挖了个这么宽的隧道，也没给这边的居民留出入口，上上不去，下下不来，进出市区每天堵得要命，高峰期至少40分钟到1个多小时的排队期待。现在环卫街沿线居民出行面临着三难：
1、驾车出行难。
以前出行是直接对接西山路，基本不堵，现在是要沿着西山公路向西逆行百十米驶出环卫街路口，再右转进入隧道南侧的辅道。环卫街路口道路只有双向两车道，这边那么多德力西大班车，还有531路公交车等大型客车，一把方向根本右转不过来，还须要在路口倒车调度方向方能通过，而沿线居民较多，碰着高峰期，有从环卫街右转的，有对面回环卫街的，还有对面下辅道的车，小小的双向两车道，那个堵呀，都不敢想象。
而且，以前环卫街沿线居民出入市区还能走骑马山路分流，现在只能选择逆行再右路下西山路辅道，出口逆行不说，还那么狭窄；那个辅道也只有两条道，貌似一条是BRT专用，只剩下的一条波折巷子，环卫街一带的居民至心被遗忘了？那里的百姓出行至心难呀！
2、驾车回家难。
以前是驾车直接从西山路左转进入环卫街，而现在北侧辅道暂不开通，只能驱车通过隧道，在怡和山庄红绿灯处调头，每天来个西山半日游，多跑2公里多路，油钱就不说了，可是一旦怡和山庄那里堵车就面临有家回不了。目前由东向西隧道出口至怡和山庄红绿灯那里每天都在堵车，尤其是高峰期。而调头后又到了环卫街润和居旁的那个出入口，那个双向两车道又是个堵点，家近在咫尺却回不了，回家至心难呀！
3、公交或步辇儿出入难。
乘坐公车，BRT7号线却在骑马山路口，14路车站离环卫街是越来越远，过去要翻山越岭、跋山涉水；借助531路出行，可是531路公交那么少，等半天不说，还在环卫街双向两车道的狭窄出口堵着。出行至少还能有公交车，而回家呢，由于隧道北侧辅道没有落成，要多走两站路在怡和山庄下车再换乘反方向的公交，每天多花几块钱不说，大家辛辛劳苦的上一天班回家还得绕行！
若是步辇儿出入铁路桥路段，隧道、辅道、桥面行人、非机动车均不让居民通畅，也没有预留人行通道。目前南侧辅道划出一米多宽的人行通道，沿线居民只能每天穿越马路，走隧道南侧的辅道出入。
11月4日13时许，乌鲁木齐西山路环卫街。
建议：
愿望政府尽快修通隧道北侧辅道，修睦会缓解这边一部分出行的压力，但不能彻底办理这些问题。目前，西山路修成这样，烧碱厂至怡和山庄两边居民极为未便利，尤其是环卫街沿线的居民出行比原来更糟糕，希望政府尽快采纳补救方法以改进隧道周边居民通畅：
1、隧道只是方便市区出入乌市，对两边居民帮助不大，建议改为从156队接通高架桥上穿铁路桥接怡和山庄西山高架直连乌奎高速，这样既方便市区快速出乌市，也方便了西山路两边居民。虽然重新架桥造价很大，但必须这样做，否则越补越漏……
2、强烈建议打通环卫西路到骑马山路的断头路，办理环卫西街出行问题。将润和居后面卧龙山庄前面的环卫西街（即卧龙山庄和财政厅小区间道路）打通，直接连通骑马山路，缓解润和住所环卫街出口的压力。或者可考虑从沙区停车场与卧龙山庄旁新建一条道路，从卧龙山庄南侧连接骑马山路南延。
3、润和居小区东侧的环卫路可直接右行进西山路辅道，或者考虑把隧道再往东延伸150米，把环卫路彻底打通连接到西山路上。使润和居阁下的环卫街能够直接右转驶入辅道，而不是逆行再右转，将来北侧辅道修睦也可以直接左转驶入环卫街。现在环卫路沿线居民全在润和居门口调头上辅道，几万居民，那么多车，还有公交、BRT、德力西等大型车，不堵才怪。
4、考虑利用修路期间人们走的那个铁路涵洞、管道，不才面修个路通到烧碱厂主路，办理烧碱厂周边及缓解环卫路周边出行。
5、BRT7号线已开通，建议取消走重复线路的529路公交车，减少车辆拥堵。BRT是所谓的大容量快速公交，结果办理一个客流量不大的529线路，空坐率很高，还占用一个车道，太摧残浪费蹂躏资源，真君子流量超大的14路才该当想办法办理。
6、优化怡和山庄调头红绿灯及路口车道设置，缓解拥堵问题。
7、增加531路公交车数量，优化线路，方便环卫街沿线居民出行。
8、新建人行通道方便两边居民高下隧道出入铁路桥路段。
9、打通西山进城第二条通道，例如环卫东街向东穿铁路桥（建桥洞），沿雅山从绿城小区南面，进入西虹东路；或者新建道路穿通雅山，连接宝山路和骑马山路。
10、尽快建筑隧道北侧的辅道，吸取南侧辅道过窄的教训，尽可能加宽。建议入冬前把隧道北侧部队那边先拆出一条辅道的位置，那怕修个大略单纯车行辅道都可以。
11月4日13时许，乌鲁木齐西山路烧碱厂附近。
三个方法改进隧道周边通畅
网友“公民外”11月1日在天山论坛发帖建议：
1、打通环卫街与西山路第二道，三车道就可，可以利用现铁路桥下人行管道扩大，办理烧碱厂周边及缓解环卫路周边出行；
2、润和居东侧路可直接右行进西山路辅道；
3、打通环卫西街（即卧龙山庄和财政厅小区间道路），仅许可东向西单行，润和居门口西山路南侧辅道只许可西向东单行。
其余有条件将来可考虑将隧道地面西延，直接宽口与西山路辅道并轨，设两条调头道，缓解调头压力，也为将来烧碱厂片区快速调头做好培植准备，以便主道取消红绿灯，达到快速路标准。
或者可考虑从沙区停车场（违停拖车场）打条道路从卧龙山庄南侧连接骑马山路南延。这样本钱比较低，道路培植无需拆迁永久建筑。
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11月4日13时许，乌鲁木齐西山路马料地街站。
人流量超大的14路线应赶紧想办法办理
网友“§long”11月1日在天山论坛发帖：
西山路修成这样，烧碱厂至怡和山庄两边居民极为未便利，在人口这么密集的居住区，车站间隔达到2.5公里，部分居民出行比原来更糟糕，其余529路车原来人就不多，还是又开通成BRT7号线，还占用一个车道，太摧残浪费蹂躏资源，真君子流量超大的14路线才该当想办法办理，望市政府尽快采纳补救方法：
1、入冬前把部队那边先拆出一条辅道的位置，那怕修个大略单纯车辅道都可以。
2、所有公交车从怡和山庄调头，绕行良种站和雅山新天地站，然后连续西行。
3、14路开通区间车，从怡和山庄调头，终点设在良种站。
4、优化怡和山庄调头红绿灯及路口车道设置。
5、充分利了BRT车道车站，开通BRT8号线，从西山至北门调头，与BRT2号线一起互助，代替14路车，新建西北路车站，如果红山站容量有限，也可扩建，比如扩建站台（红山车站至红山地下街间隔足够再建两个车位），像友好路车站一样增加北头出口。14路车的搭客大多在西北路，红山，西大桥和北门下车，BRT是所谓的大容量快速公交，结果办理一个客流量不大的529线路，空坐率很高，又占道，太摧残浪费蹂躏资源了，还给西山公民增堵，如果真的这样操持，西山公民不欢迎，直接取消算了。
6、打通环卫西街至骑马山路，办理环卫西街出行问题。
7、打通西山进城第二条通道，即环卫东街向东穿铁路桥（建桥洞），延雅山从绿城小区南面，进入西虹东路。
11月4日13时许，乌鲁木齐西山路马料地街。
