这项技能一样平常运用于赛车运动，最大的浸染便是消灭涡轮迟滞
涡轮迟滞正常的涡轮增压发动机，当驾驶员在减速过弯松开油门之后，随着发动机转速低落，排气压力减小，涡轮增压的效果也会随之低落
出弯之后再次加速，涡轮增压器一定会涌现滞后，须要等一段韶光才能重新建立正压
对付普通家用车，或者是一些性能车来说，这一小段的涡轮迟滞，并不会有太大的影响，但是在争分夺秒的赛车场上，很可能会因此损失冠军。以是就有了偏时点火系统
偏时点火系统
在转弯或减速等松油门的工况下，ECU会命令汽车的供油系统，连续喷射大量汽油，但是不会点火
让雾化后的燃料在排气门开启的时候排出，直到进入温度最高的头段排气，雾化后的燃料碰着高温，就会直接形成爆炸，利用爆炸产生的压力连续推动涡轮叶片迁徙改变，以此来坚持涡轮增压效果
当汽车顺利出弯之后，驾驶员再次踩下油门踏板，可以跳过涡轮迟滞的韶光，直接得到最佳的增压效果，让车辆在降速过弯之后，立马得到最强的提速能力
也可以说，偏时点火技能便是为了弯道而生，毕竟“弯道快才是真的快”
由于偏时点火的技能特性，未经燃烧的汽油通过一开一合的排气门，进入排气系统产生爆炸，以是就会产生嘭嘭嘭的爆炸声
爆炸产生的火焰会顺着排气管一起冲向尾管，造成排气管末端喷出火焰的效果
偏时点火的缺陷
偏时点火虽然好，但是缺陷也很明显，首先就是非常磨练发动机、涡轮和排气系统的耐用性
偏时点火事情时会造成涡轮温度瞬间增高，不仅对发动机和涡轮的材质有更高的哀求
而且可以在短短50-100km的路程内，摧毁全体汽车的排气系统
其余偏时点火系统事情时，由于曲轴与活塞是呈现无点火无外力的惯性状态，会大大增加刹车系统的包袱，以是装置偏时点火的车型，都须要对刹车系统进行分外的设定
末了一个当然便是费油，明明不须要动力输出，还是要猖獗地喷油来坚持增压效果
这些缺陷可以统一总结为“本钱太高”，以是险些不可能用在量产车型上
家用车能不能改装？普通的家用车想要改装偏时点火，一样平常可以通过电子节气门和ECU调校来实现
在松油门时，让一个气缸的点火韶光大幅延迟，让油气稠浊物一边燃烧一边进去排气歧管，下一个气缸则不点火，只排出油气，再结合电子节气门的开度调节，实现收油时也可以吸入空气，这样就形成了类似偏时点火的效果
这种改装虽然本钱不高，但是效果也比较差，想要改得好，本钱又会太高，而且非常随意马虎涌现故障，以是一样平常很少有人会改装偏时点火系统
