究竟中冷器是何方神圣能有如此威力，且坐下看我逐步剖析。
中冷器是啥？中冷器是一个散热器，其浸染是降落发动机的进气温度。中冷器长相很像水箱散热器，不过与水箱散热器不同的是，里面流动的是空气。
这我们还得从涡轮增压器提及，上期文章说过，涡轮由发动机废气推动，废气温度加上涡轮几万转的转速，使得涡轮事情时温度极高。
而经由涡轮增压器加压的空气，一方面受涡轮增压器本身热传导加热，另一方面，受空气压缩升温，终极到达燃烧室的空气温度变得非常高。
这里插一句，空气温度越低，空气密度越大，同体积空气中含氧量高，反之相反。
然而经由涡轮增压器的加热后，空气密度大大低落，充气效率低，含氧量低，终极导致发动机功率低落。
眼看着千辛万苦做出来的动力强化办法，就被过高的进气温度所抵消，实在太不划算了。因此工程师们又想出来一个办理办法，便是降落进气温度，就这样中冷器就出身了。
极限工况下的涡轮
办理方案有了，用什么降温呢？最常见的中冷器冷却办法有：水冷中冷器和风冷中冷器。
风冷中冷器：所谓风冷，便是指用空气作为介质进行散热的中冷器。
风冷中冷器一样平常须要支配在车头前方，当车辆行驶时，外界气流经由中冷器的格栅进行热交流，对中冷器内部的高温空气降温。
水冷中冷器：所谓水冷，便是用液体作为介质进行冷却的中冷器。
这种冷却系统一样平常与发动机的冷却系统共用一个冷却水箱，也有部分车型采取独立冷却系统的。
风冷、水冷，各有优点沃尔沃的风冷中冷器（最右侧）
风冷的优点是：构造大略，冷却效果较好，但须要安装在车辆前端，增加了进气管道长度。日积月累的污染物也会造成冷却效率低落，须要定时清理。这也是很多卡车司机夏季在车头安装防虫网的缘故原由。
曼恩的水冷中冷器（最下方左侧）
水冷的优点是：管道支配灵巧，可以支配在靠近发动机进气歧管的位置，减少冗长的进气管道，由于不暴露在外，不随意马虎涌现脏污问题，但缺陷水冷管路相对繁芜，存在一定泄露隐患。
如何保养中冷器中冷器和散热水箱一样，不用专门保养。唯一须要把稳的是，要常常清洁中冷器表面，避免过多的外来污染物覆盖，造成冷却效果低落。
如何，看完了本日的老司机教室，终于明白涡轮增压器和中冷器这对“好基友”的关系了吧。由于涡轮增压器的事情事理导致进气温度高，影响了发动机的效率，因此须要中冷器来压制进气温度，这么看就大略多了吧。
好了，本日关于中冷器的先容就到这里，下期老司机教室我们将聊一聊散热器、水箱、暖风水箱、冷凝器的功能。（文/朱鹏飞）
