点火系统故障表现为无火、缺火、火花弱和点火不正等。
1. 发动机不能启动 ▽
接通点火开关，发动机不能启动，可能是电源供电不正常、点火正时不对或火花塞不良。其检修方法如下：
先按喇叭或开前照灯，若喇叭不响或前照灯阴郁，解释电源供电不正常。确知电源供电正常后，再判断故障是发生在高压电路还是发生在低压电路。打开拓动机罩，拔出分电器中心高压线，使其距气缸体4~6mm，接通点火开关，短韶光接通启动机电路，察看火花情形。
① 火花强。 表示低压电路和点火线圈良好，故障出在分电器和火花塞高压电路中。再从火花塞上端拆下高压线头，摇转曲轴或启动启动机对机体试火，如无火花，则可能是分火头、分电器及高压线泄电，应检讨分火头、分电器及高压线是否泄电；如有火花，则可能是点火正时和火花塞不良，需检讨点火正时和火花塞的事情情形。
② 火花弱或无火花。 表明低压电路有短路、断路、点火电子组件故障或点火线圈、中心高压线有故障。可开、闭触点，不雅观察电流表指针读数。若电流表指针不摆动，指示为零，表示低压电路有断路；若电流表指针指在3~5A 不摆动或指示大电流，表示低压电路有搭铁故障；若电流表指针指在3~5A 之间间歇摆动，则解释低压电路良好，故障发生在高压电路。
2. 发动性能启动，但事情不正常，排气管冒黑烟，并伴有抖动征象 ▽
发动机如有一缸或几缸缺火就会运转不匀，排气管中排出黑烟并放炮。
产生的缘故原由多为高压分线泄电或脱落、分电器盖泄电、凸轮磨损不均、火花塞事情不良或不事情、高压分线插错等。检讨时应先找有缺火的气缸，再打消缺火的缘故原由。方法是启动发动机，用螺钉旋具将火花塞螺母逐个搭铁，并不雅观察发动机的运转情形，若搭铁后，发动机转速无变革，则表明该缸不事情；若搭铁后，发动机转速明显降落，则表明该缸事情正常，然后根据情形进一步检讨。
① 一个缸不事情，应取下该气缸的火花塞上的高压分线，使线端距火花塞接线柱3~4mm，在发动机事情时，该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞积炭；如无火花，表明高压分线或配电器盖有故障，应检修或改换。
② 两个缸不事情时，应检讨点火顺序是否精确。
③ 如有几个气缸同时不事情，应拔下配电器盖中心高压线做跳火试验，如跳火正常则表示高压电供应正常，故障在配电器盖、高压分线或火花塞上，应检修或改换；如跳火时断时续，表明断电器凸轮、电容器或点火线圈有故障，可先清洁断电齿轮，再检讨电容器和点火线圈。
3. 发动机不能高速运转 ▽
当发动机低、中速事情良好，但在高速时运转不稳定，消声器发出无节奏的“突突”声。其故障缘故原由有：断电触点间隙过大；触点臂弹簧弹力过弱；火花塞间隙过大；电容器不良；点火线圈泄电等。
检修方法如下：先检讨断电器的触点、触点弹簧和电容器；如果有问题，应进行修理或改换。若改换后，故障仍不能打消，则可能是点火线圈泄电，可将接线柱螺栓拆下，并加以清洁，用橡胶垫压入螺栓装上，即可打消泄电故障。
4. 点火韶光不正时 ▽
点火韶光不正时表现为：蓄电池足电量事情，但发动机不易启动、行驶无力、加速发闷、排气管放炮且发动机过热。应检讨点火是否过迟、分电器是否松动；摇转曲轴启动时反转，加速时爆震，应检讨点火是否过早。若点火韶光过迟，应调度点火正时。若点火正时正常，则可能是触点间隙过小，将其调度适当即可。若故障仍不能打消，则可能是分电器壳松动，拧紧即可。
