没有谁最强 只有谁更得当
先来说结论：变速箱是范例的“存在即合理”，AT、CVT与DCT事情事理不同，各有千秋，没有哪款最好，只有哪款更适宜。
在剖析各自优缺陷之前，我们先来理解一下变速箱紧张有哪些紧张浸染。第一是改变传动比，变速箱通过改变内部大小不同的齿轮组合，实现对发动机转矩和转速的调度，以知足不同的行驶条件对牵引力的须要，使得发动机事情呈现最好的状态。其次是实现倒车功能。第三个主要功能便是中断动力实现空挡。
AT变速箱的发展韶光较早，以是技能相对较成熟。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力通报和齿轮组合的办法来变速变矩。AT变速箱的优点在于稳定性和平顺性较高，这对厂家的调教水平也是磨练。而缺陷便是由于内部动力损耗多，传动效率不足高就会拖累油耗。其余AT变速箱构造繁芜零件多，制造维修成本相对较高。
CVT变速箱也称作无级变速箱。虽然它的涌现韶光比AT变速箱要晚，但是CVT变速箱构造大略，可靠性方面也很不错，维修保养也较大略。CVT变速箱的构造一样平常由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，其余一个接驱动轮，用钢带连接，改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。CVT变速箱的优点便是足够平顺，燃油经济性，并且可靠性不错，维修保养也便利。缺陷便是能承受的最大扭矩较小，并且传动效率不高加速感略差。
末了来说说目前最受追捧的DCT双离合变速箱。DCT的发展历史不算长，最早运用在赛车上，后来实现民用化。双离合变速箱顾名思义，便是由两组离合组成。在运行的时候，一组离合器在事情时，另一组离合器已经先行和下一个挡位组合好，在须要切换挡位的时候就会直接切入下一挡。以是双离合的优点便是换挡速率更快，动力丢失也更小。而缺陷便是早期搭载双离合变速箱的车型在低挡位时有抑扬感，目前大多数产品都以办理这一问题。
大家都知道，手动变速箱的燃油经济性和加速性表现很好，而传统自动变速箱则是操作大略驾驶平顺，但手动与自动变速箱各自的优缺陷都非常明显，有没有一种变速箱能够凑集两边的优点呢？答案便是双离合变速箱。
从无到有 双离合变速箱或称最优解
DCT双离合变速箱顾名思义采取两组离合器来掌握不同挡位的动力通报，换挡快油耗低是双离合变速箱最显著的上风，而这种特点也在搭载7DCT的第五代途胜L车型上展现的淋漓尽致。
第五代途胜L所搭载的7DCT变速箱是当代汽车的最新型产品，在环球车型中广泛利用。这台变速箱的传动效率达到了94.9% ，属于行业领先水平。依赖低摩擦滚珠轴承，可使摩擦减少60%。同时通过增大离合器中央板和压盘厚度，提升离合器热容量20.4%，可以大大提升防过热性能。
这台7DCT双离合器的离合掌握器模块与齿轮掌握器模块都采取电机驱动，由TCU精准掌握两台电机，从而掌握两个离合器的结合与断开。比较液压掌握来说，电驱掌握的可靠性更高，掩护也更方便。
以往的双离合变速箱虽然传动效率高但随意马虎涌现变速箱过激情亲切况，当代在这方面也在努力打破。为了提升双离合器耐热性能，将中央板厚度增大到14mm，压盘厚度增大到11.2mm，从而将压盘热容量提升20.4%，有效的避免变速箱过激情亲切况的发生。
除此之外，这台7DCT变速箱在很多设计细节上也力求完美。它采取了密封型差速器，防止油封破损导致的机油渗漏问题。同时采取驱动器一体式齿轮实行器及TCU直接安装于离合器实行器的布局，将线束减少到28线，提升电旗子暗记相信性，从而让变速箱表现更加可靠稳定。
所谓“好马配好鞍”，如此前辈的变速箱自然须要一台强劲的发动机与出色的平台，才能发挥出最大能量。第五代途胜L选择1.5T+7DCT“黄金组合”，最大功率147kW，最大扭矩达到253N·m。在CVVD技能与前辈变速箱技能共同努力下，可实现性能提升4%、能耗降落5%、排放减少12%。第五代途胜L的百公里综合工况油耗仅为6L，动力效能远超同级竞品。
第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，这在传统SUV车型中是不常见的。同时第三代平台i-GMP的底盘旨在优化悬架系统，以最大限度地提高行驶性能。第五代途胜L优化了前悬架和后悬架的构造，不仅提高了在高速行驶和弯道行驶时的行驶稳定性，而且同时提高了反应灵敏性。
总结：综合来看，DCT双离合变速箱完美的继续了手动变速箱与AT自动变速箱的优点，传动效率高、换挡速率快、节油，尤其适宜城市驾驶场景。而第五代途胜L所采取的7DCT在厂家精心调节与TCU设定下，表现更加高效稳定，成为市场中最为出色的DCT双离合变速箱之一。
