第一点，档位越多车子的平顺性会更好。举个很大略的例子，同样的高度，如果说只有4个台阶便是4AT，每走一步你的步子跨的比较大，如果改成8AT，便是把4个台阶换成8个台阶，再走同样的高度爬上上去，每跨一步你的步子都会变得很更小，相对来说每跨一步都会更轻松，跨度小了显得更平稳，同等条件下，你要端一盆水爬4个楼梯上去，水晃动比较大随意马虎洒出来，以是理论条件下，档位越多车子的乘坐体验会更好，坐在车里面车子在加速的时候，你会觉得车子过度很平顺，不会涌现一喘一喘的情形。
第二点，车子的档位越多，能匹配的转速就越多。尤其是在车子速率比较快的时候能够匹配到更低的转速，同样的在120的时速下6AT可能须要2300的转速，但是8AT的话只要2000的转速，10AT的话就只要1800的转速。以是说在同等条件下，车子的档位越多在高速情形下能够匹配的转速就相对会比较低一点，车子的油耗就会相对低一点。
当然了听完了刚才两个好处后，我们都知道档位越多确实舒适性越好、油耗越低，那么是不是档位越多越好呢？实在这个答案就不是绝对的了，由于要实现既舒适又省油这个目标，除了跟变速箱的档位有关系，跟发动机的功率以及厂家调校也有很大的关系。
如果发动机的功率跟不上，或者调校匹配不到位的话，档位越多反倒会成为维修保养的累赘。变速箱档位越多构造越繁芜，出问题的机率越高，调校难度也越大。综合目前实际利用情形来看，实在我个人更喜好6AT、8AT的变速箱，像爱信的6AT、采埃孚的8AT，都是比较好的经典变速箱。
至于说目前通用系用的比较多的9AT和10AT变速箱，实际上市场反馈并不好，而通用乃至在小排量车子上都上9AT变速箱的目的，更多的是基于市场销量的妥协，也便是知足消费者对付变速箱多档位的一个需求，十几万就能买到9AT变速箱，发卖职员跟你说这个是9AT变速箱，技能非常前辈、档位非常平顺、燃油经济非常好，你一动心就买了。但是买回来之后你会创造这个9AT可能还不如别人的6AT，乃至在后续利用体验上还不如别人的4AT省心省事，虽然说油耗是低那么一点点，但是一旦坏了，修起来会让你觉得很肉疼。
以是买车的时候，不要一味去追求多档位，多生儿子好斗殴没有错，但是多生儿子包袱也大啊，道理是一样的。得当自己的才是最好的，一定要根据你的用车实际情形选择，小排量的车子有6档7档就足够了，你假如追求平顺就买CVT变速箱，岂不是平顺性更好。
