发动机高温大致来说有如下几点：
1.导致发动机动力的低落。
2.爆燃征象频发，导致零件的早期破坏。
3.润滑情形恶化，增加运动件之间的磨损。
4.严重时造成发动机大修或报废。
二、发动机水温高的表现
发动机水温过高的表现紧张有以下几点：
1、水温表指针指示过高
2、亮水温报警灯
三、发动机水温高的可能缘故原由
首先，我们来看一看，会引起汽车高温的缘故原由有哪些。
1、冷却液液面低（过少）；
2、节温器打不开；
3、冷却系统内有空气；
4、水泵故障；
5、水泵皮带断裂或打滑；
6、水道有堵塞征象（紧张指散热网）；
7、回水管或蒸汽管堵塞；
8、散热器外部脏污破坏，散热效果差；
9、水垢过多，引起散热与循环效果差（紧张指散热器内部）；
10、散热风扇故障；
11、温控开关故障；
12、水温传感器故障；
13、正时错齿（造成点火过迟）；
14、机油润滑效果差；
15、气缸垫冲床；
16、气缸壁分裂（湿式）；
17、水质问题（高温发动机利用低沸点替代物，如利用水）。
故障点这么多，我们在维修的时候，总不能一个个检讨下去吧？
我根据自己多年的履历总结了5种不同类型的高温，并根据自己的理解写了一些我们要优先考虑的地方。(大家有补充或者不同理解的地方，欢迎在评论区谈论、指出)
四、不同情形下的水温过高故障1、怠速时水温过高
A、节温器打不开
B、散热风扇不转
C、散热器表面过脏
D、系统内有空气
PS：这个故障多为节温器打不开或是散热风扇不转
2、怠速时水温急剧攀升
A、冷却液无循环
B、冲缸（呲缸垫）
C、气缸壁分裂
PS：这个故障多为冷却液无循环，紧张指水泵故障
3、怠速时正常，行驶时水温过高
A、散热器内部过脏
B、散热风扇无高速
C、硅油离合器风扇故障
D、节温器无法完备打开
E、水垢过多
PS：这个故障多为水垢过多或风扇无高速档，硅油离合器风扇少油
4、行驶时正常、等红绿灯时过高
A、冷却液循环不好
B、水垢过多
PS：这个故障多为水泵循环不好
5、不开凉气时正常，开凉气时过高
A、散热风扇无高速档
B、散热器过脏
PS：这个故障多为散热风扇无高速档
说了这么多故障点，修了这么久的车，哪能没一点判断技巧呢？
五、检修小技巧1、故障表现：发动机高温时，上水管热，下水管不热
缘故原由剖析：节温器打不开
2、故障表现：冷车着车水管压力大
缘故原由剖析：冲缸或气缸壁裂纹
3、故障表现：机油盖上有乳白色物体或冷却液中有浮油
缘故原由剖析：冲缸或机油散热器泄露、穿孔
4、故障表现：散热器部分区域不热或温差较大（高下、旁边）
缘故原由剖析：散热器堵塞
5、故障表现：散热风扇不转
缘故原由剖析：我们可通过开空调、拔水温传感器插头看风扇转不转或直接给风扇供电判断好坏
6、故障表现：散热风扇常转
缘故原由剖析：直接读取数据流，看水温传感器是否误报
讲了这么多，我们在维修的过程中，也要把稳自身安全
六、把稳事变1、不要高温时要开水箱盖。（如若打开，需用湿抹布包裹多层后逐步拧开）
2、不要高温时加入冷却液。
3、不要用水替代冷却液。（高温发动机的正常事情温度都在100℃以上）
4、对付电子水泵的汽车，高温时应先检讨水泵是否事情。
5、摸高下水管的温度时，要把稳别碰到风扇扇叶及发动机皮带轮
6、当创造水管涌现硬化鼓包征象应及时改换。
