刹车异响——买车前最不想碰到的问题，这次我们说的可不是行驶中途经颠簸路面后内饰零部件的响动，而是出自“脚下”！
那么，面对刹车异响，我们该怎么办？
1、磨损产生的问题
“吱吱”与“咕楞”
日常生活中，如果您仔细不雅观察就不难创造很多车在制动过程中，随着速率的逐渐降落，都会涌现吱吱声。除此以外，在制动踏板踩到底，没有激活ABS的状态下，还可能会涌现其余一种咕楞咕楞的声音。
制动系统是若何事情的？
想办理异响的问题，首先还是须要理解下制动系统是怎么事情的。以前后均为盘式制动的宝马318i为例，踩下制动踏板后，制动总泵会通过油压将制动力分配到每个车轮上的制动分泵。随后，制动分泵内的活塞推动制动片，也便是我们常说的刹车片，让其夹紧制动盘，也便是俗称的刹车盘达到减速的目的。
我们大多数人都会骑自行车，这种构造用肉眼就可以清晰明了它的事情事理，通过刹车片与刹车盘的摩擦达到减速的目的，汽车上的制动系统虽然构造略繁芜，但事理相同。
由于汽车制动时须要更大的制动力，因此整套系统利用液压增加助力。制动时活塞是通过液压系统向外推出的，其回位速率相对较为缓慢，这是由于制动系统带有自动补偿功能。当踩下制动踏板后，活塞会在油压影响下减少回缩，使得下次制动时，刹车片可以更快与刹车盘打仗，减少制动韶光。因此，推出以及回位速率并不像我们常常见到的自行车“闸皮”那样来去自若。
磨损产生的问题
在制动系统中，刹车片承担着终极“捏住”刹车盘的角色，因此在它的设计、制造环节对付其材料有着严格的哀求。耐磨性、摩擦系数、耐热性、强度以及近些年愈加被重视的环保性都是设计阶段不能回避的问题。
由于摩擦块与刹车盘相互之间的打仗将直接旁边制动间隔，因此在开拓过程中，摩擦系数也是设计重点。无论是早期的石棉材质为主的摩擦片，还是日后发展出的半金属稠浊物、无石棉有机物制动片，其摩擦系数大多处于0.25-0.45区间内。
在利用过程中，刹车片以及刹车盘在相互打仗的过程中，不可避免的会产生磨损，这些磨损的部分有些会成为眇小的粉末堆积在制动系统中。早期的石棉材质制动片在磨损后，个中的石棉材质会变为石棉纤维，这种眇小的纤维材质飘散在空气中会被人类吸进肺中，终极导致肺癌。因此，这种材质的刹车片已经逐渐被淘汰。
只管材料学不断发展，但目前刹车片与刹车盘的损耗速率仍旧是不同的。改换周期方面，民间广泛流传着两副片一套盘或三副片一套盘的说法。很多情形下便是改换刹车片后，异响随之而来，问题出在哪儿呢？
2、一个巴掌拍不响
随着车辆行驶里程的增长，制动次数随之增多，刹车片的磨损也是进步神速。在到达磨损极限前改换后，全新的刹车片与未改换的刹车盘同二者全新的状态虽然安装位置没有发生改变，但正是这一旧一新的状态成为了异响产生的缘故原由。
除了由于新旧刹车盘、片由于磨损会产生吱吱异响声音外，近些年在部分性能车上选装的碳纤维陶瓷制动系统由于其本身物理特性也会产生异响，但这部分的异响更多是由其材料本身造成的，并没有太多大略、易行的办理办法。
其余，在车辆行驶过程中，轮胎会将路面眇小的尘土、石子等异物卷起，个中一部分异物有一定几率被带至刹车片、刹车盘上，这些异物与干系部分打仗、摩擦也会有情形产生异响。因此，一些车辆制动部分设置有档板机构。
另一种异响的成因
有时候当驾驶员猛踩制动踏板时，能够听到咕楞咕楞的声音，实在这也是制动系统异响的一种，其成因来自刹车盘表面状态。
碰着异响怎么办？
1、很多新车都会涌现制动异响问题，绝大部分情形下属于正常状态。当车辆行驶过一段韶光后，随着制动次数的增多，刹车片与刹车盘逐渐磨合完善，异响情形会随之消逝。
2、在改换新刹车片后，与没有改换的老刹车盘同样须要有一个磨合过程，为了减少摩擦产生的异响，可以酌情对刹车片高下棱角进行打磨处理。此外，全新的刹车盘表面有一层防腐涂层，它会一定程度上影响制动间隔以及感想熏染，行驶一段间隔后，效果会回答正常，当然您也可以监督维修技工对其进行一定打磨，减少路上行驶过程中摩擦的韶光。
3、驾驶习气也是可能造成异响的情形之一，过多重踩刹车的情形会加剧制动刹车片、刹车盘的磨损，从而产生异响。
刹车异响问题相信很多朋友都碰着过，有些经由几天利用就消逝不见了，而有的却很执拗。究其缘故原由，很多情形下与刹车片、刹车盘状态有关。经由一定韶光的利用，二者之间会因打仗、摩擦产生损耗。新改换的刹车片与旧有的刹车盘间不同的磨损状态、刹车盘上的沟槽等情形便是异响的成因。由于成因浩瀚，因此在办理故障时须要您擦亮双眼逐一打消。
