首先让他调取故障代码，看是否存在故障代码，经一番辅导后，见告我说故障代码是C0034：左后轮轮速传感器故障 （开路或短路）
碰到这种故障，我让他先将旁边的传感器对调，然后再装上去清码后读取故障代码，看是否还是涌现左后开路故障。
注：如果故障代码显示右后轮轮速传感器开路或短路，那么便是传感器的问题，如果还是显示左后故障，那么就打消传感器故障，将故障锁定在线路上。
朋友见告我说，故障依旧是左后轮轮速传感器故障，于是让他对传感器线束进行检修，检讨后创造，是传感器线束磨破皮了，个中有一根线磨断了引起该故障（未固定好线束）。对线束进行处理后再次读取故障码，无端障码，问题办理。
该故障紧张是想见告大家，当涌现轮束传感器故障时，我们可先旁边对调传感器，以确定是否为传感器故障，而不是一上去就对轮速传感器进行改换。
借此机会，本日给大家在这也讲解一下ABS系统，欢迎大家来喷。
1ABS系统的浸染
ABS系统也便是我们常说的防抱去世系统，在汽车制动时，自动掌握制动器的制动力大小，使车轮不被抱去世，担保车轮与地面的附着力在最大值，达到最佳制动效果。
如果没有ABS的车，在紧急制动时，将会涌现轮胎抱去世，失落去对方向的掌握，很随意马虎造成严重的后果。
2ABS系统的优点
1、有效减短制动间隔；
2、减少浮滑征象；
3、加强对车辆的掌握；
4、减少轮胎磨损。
3ABS系统的组成
ABS系统紧张是在普通制动系的根本上加装了传感器（轮速传感器）、掌握器（ABS电脑）与实行器（制动压力调节装置）三部分。
传感器
轮速传感器：监测每个车轮速率，并将轮速旗子暗记转换成电子旗子暗记供应给ECU电脑。
车速传感器：监测当前车速，并以电子旗子暗记的形式供应给ECU电脑，用于滑移率掌握。
掌握器
接管来自轮速、车速等传感器的旗子暗记，并进行剖析，打算出车速、轮速、滑移率和车轮的加速度旗子暗记与减速率旗子暗记。并对这些旗子暗记进行剖析、判别、放大，掌握实行器事情。
实行器
制动压力调节器：吸收来自电脑的指令，并通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持与降落。
液压泵：受ECU掌握，在可变容积式制动压力调节器的掌握油路中建立掌握油压；在循环式制动压力调节器调节压力降落的过程中，由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS事情时制动踏板行程发生变革。
ABS警告灯：当ABS系统涌现故障时，ECU掌握其点亮并报警，以奉告驾驶员当前系统涌现故障。
四、ABS泵的压力调节
电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对付四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀;三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降落的调压功能。事情事理如下。
增压回路
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将制动液分给各个轮缸。而主缸的制动液来自油泵。制动液进入轮缸，逐渐产生制动力。此时轮速传感器也会不断的监测车轮的速率，并将数据反馈给电脑，实施对电磁阀的掌握。
保压回路
当某个车轮的制动力达到所需的制动力大小时，哀求此时的制动回路保持压力，ECU将掌握电磁阀，使其阀芯向上移动。将制动主缸和制动轮缸的油路割断，使车轮上的制动力得以保持。
减压回路
当制动解除时，制动轮缸的制动液须要流回到储油箱中，以是ECU增加通过电磁阀线圈的电流，使阀芯连续上移。使制动轮缸和储油箱相通，制动轮缸中的制动液流回到储油箱中，车轮上的制动力得以解除。
本日给大家就讲到这，如有不懂的欢迎不才方留言，我们下期再见！
