以前讲买发动机送汽车，现在最盛行的不是这个了，是买电池送电动车，对吧？电池老贵的，一台车的电池有可能都要7、8万块钱了，能不能买？
是这样的，摇不到牌照、能装充电桩、没有长间隔出行需求、不在意动力形式的，买电动车还是不错的选择。
但其实在买的过程中，还是有不少朋友在担心电池的问题，但怎么讲呢？一个电池花7、8万要换，对不对？哪怕要7、8万，依旧还是可以买电动车的。
就好比：我是渴得受不明晰，景区里面的矿泉水10块钱一瓶，家里买买，搞搞匆匆销活动才1块多，末了还不是买来喝了嘛？对不对？
电池本钱逐年低落首先，动力电池的本钱可不是不变的，是在逐年低落的，现在听起来骇人听闻，7、8万，往后等换的时候，不一定便是这个价格了，还会更便宜的。
瑞银集团在2018年发布了一个《Heart of an Electric Vehicle》报告，三星、松下、LG等等这种有名的动力电池厂商，电池本钱均匀是150美元/kW·h。
瑞银集团在2020年与P3 Automotive联合发布了一个动力电池拆剖解析报告。
这么说：2021到2022年，大部分的厂商的电池本钱将会达到100美元/kW·h，之后还会连续低落，你看，刚才的150已经变成100了，还是美元的。
讲人话便是：现在买了电动车，等到往后换的时候，肯定没有现在想的那么恐怖，现在的电池转头看，和前3年比也已经便宜掉1/3了，心中有底，不慌。
厂家都有电池质保政策电池质保政策有一定的浸染
除此之外，现在的电动车不是会供应电池质保的嘛？不要太担心电池会出问题。
大略地讲：正常情形下就不会坏，正常情形下坏了，不用我们掏钱，是质保的，以是这个钱听听就好了，一样平常我们是不须要出的。
参考财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广运用财政支持政策的关照》，上面说。
新能源汽车生产企业应对消费者供应动力电池等储能装置、驱动电机、电机掌握器不低于8年或12万km的质保，比较长了。
在现实当中，许多车企对付电池衰减是否享受质保是没有作出明确的表示的，但有保障总比没有强。
而且有少部分车企已经开始明确表示了，电池衰减到一定的程度也可以给你免费改换电池。
比如说：特斯拉承诺在质保期内电池容量低于70%，免费改换；荣威和广汽传祺则是承诺电池容量低于80%，免费换新。
大多数车开40万km，电池容量也大于80%其余了，现在的动力电池，哪怕用上40万km，电池容量也是不太会低于80%的。
姜成龙等人在《储能科学与技能》期刊上面发了篇论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》，上面说。
三元锂电池动力系统在80%充放电深度循环寿命测试当中，1200次循环之前，电池的容量衰减是缓慢；在1200次循环时，电池衰减只有14.3%。
而且这个当中，80%的充放电是指电池充到80%，然后全部把它放完，是这么个情形。
实验条件是比实际的工况是要严格一点的，实际用车的时候，不太会把电放完到车子不会动的吧？对不对？
而且充电的时候，显示满电一样平常也不是电池真正充到100%，厂家会“锁”住一部分的容量，便是为了保护电池的寿命，用得更久。
以是说，就算是按照前面那个比较苛刻的实验来打算，在车子充电利用1200次之后，电池容量依然还有85.7%。
按照满电续航500km来算好了：80%的充放电续航便是400km，1200次，48万km行驶里程，哪怕每年开2万km，也要24年了。
而且现在比较盛行的磷酸铁锂电池寿命比三元锂电池还要长。
也便是说：电池容量的衰减会更慢的。
这也是有些厂家敢担保质保期内低于一定的容量就能免费换电池的缘故原由。
但是对付一些比较老的电动车来说，本来续航里程就200km旁边，衰减之后可能就和电动自行车能开的间隔差不多了，这个有可能还真会影相应用了。
买车的时候，保险起见，最好还是按照80%来估算往后车子老了之后的续航里程，看看能不能知足我们的实际的生活和出行需求，这个是比较实际的一个点。
很多人不须要面对换电池的问题末了，从换车周期来看，不少朋友买了电动车之后，实在是不须要考虑换电池的问题的。
J.D.Power发布了一个《2018版中国车主图鉴》，如今私家车的更新换代实在是很频繁的，只有1%的人用车达到了10年以上。
大略地说：能把车子开到10年以上的人，已经是相称相称少，百里挑一了，真正的百里挑一。更何况了，正常开40万km，电池容量也还在80%以上了。
只不过是电动车在卖的时候，本身保值率就比较低，而且还会由于电池衰减再进一步压低价格。
电动车想买就买，没必要纠结换电池总得来说，电动车想买就买好了，不要由于电池很贵、要换一个多少钱，给吓个半去世，换一样平常都不用我们换，而且这质量好得了，一样平常也不存在换的这个事情。
而且真的实在没有办法，又没有质保了，也不是其他什么问题，真的要硬着头皮换，那个时候价格也没有现在这么贵了。
而且各大厂家也都有电池的质保政策的。
不用说是坏掉了，电量比原来少了有可能都有更前辈的办理方法出来了，不用自己花大价钱去办理的，国家政策也是支持这个发展的方向的，大家放心好了。
电动车开起来真的比燃油车舒畅吗马路上面电动车越来越多了，解释大家对换电池的顾虑也是越来越少了，对吧？
抛开电池这个问题，电动车开起来真的比燃油车要更舒畅、更高等、动力更好吗？
如果都开一年，电动车和燃油车的综合总本钱到底相差多少钱？国产电动车和特斯拉比又有哪些差距？
我们的自主品牌的电动车现在是处于天下上面什么地位？是更好还是更差呢？
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参考文献
[1] 通过拆剖解析动力电池本钱及趋势.瑞银研究
[2] 关于2016-2020年新能源汽车推广运用财政支持政策的关照.财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
[3] 樊彬,姜成龙,林春景,李玉鹏,余八一,张晋杰,张良,高孟洋,王伟,解坤,常宏.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技能,2021.
[4] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power
[5] 特斯拉官网
[6] 荣威官网
[7] 广汽传祺官网
