咱先明确一下啥样是须要治疗的跑偏吧。咱国家的路都是右边低，左边高（地漏都在路边嘛，为了排水）。假如不扶方向盘，有那么一点点往右偏都算正常，路本身就这样。如果手轻轻扶着方向盘，还能有明显拽手的觉得，那便是病得治了。
跑偏的缘故原由有大有小
造成跑偏的缘故原由有大有小，但基本都是由于旁边不对称引起的，这好理解。咱们要做的便是理解最常见的几种，有小毛病别浮夸，有大毛病别留隐患。如果真碰着这种问题呢，咱自己就能从小查到大，做出一个基本的判断。
旁边轮胎压不对称是最大略又最随意马虎被忽略的一个问题，哪边的胎压低车就随意马虎往哪边偏。总之一句话，有问题先查胎压，胎压没毛病再往深了想。
再严重一点可能是悬架部件老化磨损造成旁边间隙不一样引起的，这种情形一样平常涌如今8年以上的老车，通过改换零件可以彻底办理。
实在从前还可以直接改换胶套，现在只能全体改换。当然如果是在购买二手车的时候碰着跑偏就须要谨慎了，由于你对车况不理解。
一样平常出过事件的二手车最随意马虎发生悬架变形，乃至车架变形。表示在驾驶上便是跑偏。这可不是换1个零件或者做个定位能纠正的，这时候连砍价的必要都没有，直接放弃吧。
还有一种情形，正常行驶的时候不跑偏，踩刹车的时候跑偏，而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对旁边轮的制动力不平衡导致的，最好去监测一下制动系统。
方向盘歪是“分外的跑偏”
车走的是直线，可方向盘的歪的，强制症瞬间受到1万点侵害。这种情形也是跑偏的一种分外情形，跑偏是由于旁边车轮的定位参数不对称；而方向盘歪呢，是由于定位参数错乱，但有恰好旁边抵消，此时的包袱全部由车轮承担。
车能不能走直线一样平常取决于这两个车轮的定位参数决定——前束和外倾。
旁边车轮的外倾角必须相等，否则就会引起跑偏。前束则是为了肃清外倾带来的不良影响，让车轮的滚动方向靠近正前方。
车轮的定位还是挺薄弱的，上个马路牙子，有个坑没躲开，压了个凸出的井盖都有可能引起定位的变革，尤其是在车速快的情形下。如果你的车跑偏了，而外不是上面说的那些情形，就要去检讨一下前轮的定位。
几年前我还碰到过特殊狗血的问题。方向盘歪的缘故原由是由于做四轮定位的时候没有锁住方向盘，在调度的过程中，车轮正了，方向盘就歪了。以是各位在做四轮定位的时候，如果操作职员没有锁定方向盘，该怎么喷你懂的。
其余，创造方向盘歪了就摘下来，搓个齿再装上去完备是馊主张。车轮的定位没有变，轮胎该偏磨还是偏磨，只是看上去舒畅了而已。
方向盘回正困难也是定位问题
方向盘为什么能自动回正？还是神奇的定位引起的力学变革造成的。除了上面说的外倾和前束，车轮还有两个体的的定位参数叫主销后倾和内倾。这两个角度会更车轮供应回正力矩，这些角度如果变革太大，就会有明显的反应。不过这些参数都是可以在四轮定位中调度的。
