现目前，很多轻卡或者是微卡上都会采取塑料油箱，但是据一些经销商反响，一样平常用户会比较嫌弃塑料油箱，乃至是哀求改换油箱，塑料油箱真的有那么差劲吗？
一样平常我们所见到的塑料油箱大都是由高密度聚乙烯材料塑造而成，塑料油箱并没有想象中的薄弱，并且工程塑料油箱的本钱每每比铁制的还高。在欧美国家，高真个卡车都利用塑料油箱，其实在2000年往后，全天下超过90%以上的轿车都利用了工程塑料油箱。
● 塑料油箱 上风解读
重量轻：尤其是GB1589以及治超新规发布后，轻量化是目前的市场的发展趋势，塑料油箱体重偏轻，在同等状况下也可以供应更大的容积。
防腐能力强：塑料油箱不会由于堕落而产生一些杂质，因此能够担保供油管路的清洁，减少杂质进入油滤乃至是发动机的概率。
安全性高：塑料油箱具有一定阻燃性，并且不会因高温膨胀而导致爆炸，外壳也能保持良好的弹性。即便是轻微撞击后不会产生严重变形，同时在摩擦或者撞击过程中不会产生电火花而引燃燃油。
可塑性高：塑料油箱常日采取吹塑成型的制造办法，理论上可以做成任何繁芜的形状，担保燃油的容积之外，还能节省空间，这一点上风在轿车上利用的较多。
● 油箱安全性 与材质关系不大
塑料油箱既然有这么多优点，那么金属油箱就一无是处了吗？现目前除了常见的铁质油箱以外，在中重卡上利用的铝合金油箱以及铝镁合金油箱险些也是霸占了半壁江山。
铝合金油箱在抗堕落性方面具有不可忽略的上风，利用得当可以多年不锈蚀，而且比较铁材质重量更轻，自带的银色外不雅观也简洁，简化了喷涂工艺。在安全性方面，铝合金本身延展性更好，碰撞时不易分裂。最为关键的是铝合金油箱在冬天解冻也方便。
当然，铁质油箱并不是说不屈安，特质油箱本身不会渗透蒸发气体并且有利于热膨胀，在温差相同的情形下铁质油箱比较变形较小，刚性更好。铁质油箱通过车身、车身搭铁线与蓄电池负极连接，不会产生静电积聚。
无论哪种油箱，安全性并非仅仅是材质就可以决定的，一样平常情形下厂家会针对油箱材质做一系列的安全防护。在已经出台的《车辆燃油箱利用标准》中，规定了汽车企业生产的机动车产品需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。安全问题险些已经缩小到同一水平。
● 编后语：
总而言之，油箱是涉及汽车安全的主要零部件，国家有关部门有一大堆标准管着呢！
如果哪家企业不守规矩，或者是在安全性方面偷工减料，自然会有人去处罚管理，至于它到底是铁做的还是塑料做的，用不着我们随着杞人忧天！
（文/图 苟祖胜）
