油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。
油箱的设计事理：
(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地知足散热的哀求，另一方面在液压系统停滞事情时应能容纳系统中的所有事情介质，而事情时又能保持适当的液位。
(2) 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁间隔一样平常不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm旁边的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和洗濯过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
(3) 吸油管和回油管之间的间隔要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的路子，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。
(4) 为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一样平常都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对付不易开盖的油箱，要设置洗濯孔，以便于油箱内部的清理。
(5) 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
(6) 对油箱表里面的防腐处理要给予充分的把稳。
常用的方法有：
1) 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限定，油箱不能太大。
2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一样平常矿物油和合成液压油，不适宜含水液压液。因不受处理条件限定，大型油箱较多采取此方法。
3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限定，油箱不能过大。
考虑油箱表里面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入利用之间的韶光间隔以及经济性，条件许可时采取不锈钢制油箱是最空想的选择。
机动车在利用时，创造油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。油管分裂时可将分裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管分裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。
油管折断时可找根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不足紧密，两端再用铁丝捆紧防止漏油，希望上述的讲解对你有所帮助。
