发动机收回来是去年10月份，这里就不一一详解了，直接发图片吧！
一贯往下盖
洗濯完表面油泥
拆解曲轴箱
里面的油泥也洗濯干净
处理粗糙的发动机外表
购入新的发动机配件
处理完的气门
全部内部零件洗濯干净
变速箱也拆了，由于要把油封和轴承全部改换
全拆散咯
启动电机也拆了洗濯检讨
洗濯完抹上润滑脂装好
发动机大概处理便是这样卸下副架、减震、和脚架
去除不要的部分，长江的做工太粗糙了，连焊渣都没处理就上漆了，逐个打磨平整，强制症患者不能接管的细节
切除后座脚踏，打磨平整
B3油箱到了，很巨大
装上副架和油箱，看看比例，探求一下灵感……这磕碜的油箱盖，又烂而且没钥匙，后面被我暴力开锁，撬得稀巴烂
前减决定用颠倒，开始是看中轻骑游侠的，由于比拟了三星立柱和轴承的规格尺寸基本吻合，但是减震直径有点小装在这么巨大的车身上根本没什么效果，而且这台车很重，于是放弃！
什么车的减震最粗壮呢？黄龙600！
量好尺寸，车一个铝棒出来，中间截掉一节后接上就可以了！
画好图纸交给工厂了
前叉试装，刹车盘孔距差了一点，如果要用的话得做一对法兰，由于鼓的宽度也没有黄龙600原装前轮的宽，
受参考车型的影响，败了这个长江M5的鼓，然后发去买前轮那家给编成18寸2.50的辐条圈
一堆吊耳，为之后的改装做好准备
仿宝马缸盖
这个地方有点多余，切掉
这个缸盖效果一流
后减震，很粗壮有分量，配件陆续到了
切除原车架副架的固定耳
黄龙前轮轴太粗了，重新配过的轴承
轮胎到货
第二天就迫不及待拿去让修车师傅装上了，有扒胎机便是快
试装一下
【组装发动机】
先由底部开始，机油泵、滤网
每颗螺丝打上密封胶，长江的做工，不打胶怕机油从螺丝缝渗出来
安装曲轴轴承，全车轴承都换新的入口轴承
盖子锁紧
从后面放进曲轴
装好后盖
分气齿轮，也便是凸轮轴
新的永磁发电机
装好前盖……
离合片和离合压片安装！
至此发动机曲轴箱部分安装完毕！
安装比拆大略多了
定位，焊接后减吊耳
一股作气，副架也一并焊好！
后牙包摆上去看一下，120的轮胎刚好好，再宽一点就磨传动轴了
套上连接梢，完美了！
往后还要在两头钻孔插上穿钉，确保不会松动，实在已经相称紧了
一堆螺丝螺母，T型螺母焊接用的
后移脚踏的固定螺母，刚好车架上有孔位，原来是副架的连接孔，定好位置后把T型螺母焊接好
装上脚踏试试，全体人站上去，非常牢
副架加固，带锯又起到关键浸染
到处都找不到B3的油箱盖，只能把油箱口切了，重新焊一块钢板上去，再找一套油箱口和盖子！
一贯在找，方案也换了几次，末了决定做下面这款，于是自己画草图找人用铝合金车一套出来
骑上去试了一下脚踏位置，偏高和偏后，由于一开始是想改一台cafe，挣扎后决定取消咖啡风格，由于骑行久了肯定很累……虽然很战斗很帅
取消了脚踏的三角支架，直接装到下面的固定点，这样腿就舒畅多了
先用铜棒把新配好的轴承砸进轮毂，砸到位然后反过来放入轴套
加热，为的是轴承更随意马虎砸进去，加热前记得先在内壁涂抹润滑油，轴承外圈也要涂油
完美，装车比对，减震太宽，到时还要裁两节管来做轴套，把轮子固定到中心肠位
玄色PE板，到时制作坐垫用的
开个小差，一贯缺个稳定结实的事情台，买来钢板角铁自己做了一个，往后可以在上面焊接一些小件了
把CB400的m6安装孔扩成m8，就能用黄龙的固定螺丝直上，这TM是什么混搭
有时看到这款大灯，觉得还行，出图纸切割钢板，买灯具
钢板还没做好，用纸皮做了一个1:1的灯罩，创造有棱有角的并不适宜这台车，忍痛舍弃此方案
电池盒的焊接与打磨
超厚垫片的浸染，完美办理了减震吊耳的空隙问题
小垫片的浸染，调度刹车盘间隔，目前来看这个厚度能让刹车盘跟卡钳完美结合，由于只收了一个旧刹车盘，以是还无法得知是不是终极厚度，等新的一对盘回来确认后可能要做一对铝合金的六孔法兰垫片
车把到了，上车.……骑行姿势挺舒适
LED尾灯带的定位，开孔，开槽
用锉刀逐步地把切口修平整，边缘部分还要进一步打磨
仿海拉小射灯，用来制作大灯
调度油箱的倾斜角度，底部和坐垫成直线，然后焊接定位杆
油箱后面的大口子，切好钢板准备封起来
买的开关卡口是25mm，车把直径只有22mm，内径22外径25的铜套完美办理问题
开关和离合刹车把一到立时试装，很不错
大灯到了，比例得当
保护支架，顺带固定大灯
焊接好后尺寸刚刚好
小灯的护架和活动的固定架
液压开孔器
开孔装饰，第一个孔打算装转速表
电池盒开散热孔和底下的排水孔
还不能焊接上去，还有些细节要处理
大灯背板的制作：
上固定支架
下固定支架
大灯护架的固定环，这个不直接焊在背板上了，做活动的，方便调节大灯角度
大灯支架的焊接
支架总成的毛胚完成
油箱盖终于回来了！
盖子上的12颗螺丝还要裁短
新增一台静电喷塑机
油箱盖的底板，开加油口孔
油箱盖底板背面的螺母，全部满焊好
打磨边缘，焊接！
油箱的铁板太薄，好难焊，焊成屎了哈哈，后期打磨刮腻子办理
升级烤柜，为做喷塑准备！
全铝的百叶窗，让上升的温度分布更均匀
3kw的空气加热管，制作支架
垫高百叶窗，改装基本上OK，简陋的烤漆柜
新到一桶水性防锈剂，所有铁件都要用除锈剂和防锈剂处理一遍！
南方湿润，处理过的铁件锈得很厉害
架子昨天用方管焊接好了，量好管夹安装孔，钻！
铆钉固定
用除锈剂大概地除了一次锈，软毛刷刷的，没用浸泡法，等油箱口焊接好往后再完备浸泡一次！
外表还要用百叶轮把残余的漆和旧腻子打掉，脱漆剂起不了浸染了。之前刷两次只除掉外层部分的漆面
这次不焦急把油箱盖先卸下来了，焊接的热胀冷缩一点点变形都会让螺丝对不上位，等焊接好后冷却了再卸掉，本日店里比较忙，暂时就干了这么多
前几天到的仪表，摆上去看看
为接下来做漆准备着
安装好喷塑机，打扫整顿一下，随时可以喷了，深夜不敢开气泵，真的很想试做一个样品来看看效果
花了一个小时，废了两片软纱布轮！
别再问为什么不用脱漆剂之类的了，脱漆剂用了几次都没用，就起几个小泡，而且低下还有一层厚厚的腻子！
趁还没生锈，赶紧处理吧
刮上腻子
要焊接到车架上的油箱固定座，到时候油箱底部焊接个固定耳，用螺丝固定住油箱
一轴的转接衬套，旧的已经被离合小五件磨损了，用回去让离合变得很重，本来可以车一下加个铜套，
改换油封，旧的橡胶已老化，里面弹簧锈了
本日上午接好喷塑机，试喷试烤！
效果超出我的预期，上粉快，而且没什么粉尘污染，也不像油漆一样有气味
15分钟出炉
测试了一下漆面硬度，重重地猛砸到地上，除了一处被沙石印出的痕，其它地方擦一擦无缺！
先把灯架喷了，省得在那生锈
之前喷了镀铬漆的配件用脱漆剂脱干净
深夜赶工，喷塑和烤漆没什么动静，晚上干这个很得当
调换挡杆，切掉原来的踏板，焊个后移脚踏拉杆的连接头
原来的挡板打磨焊点后脱落，要磨成正圆很难，用加厚的垫片做一个，把孔扩大，两头套进变档杆后等待焊接……
后叉脱漆，刷了好久，最少半个钟…
用钢丝刷刷干净后，在用电磨处理一些小地方，卸下轴承准备喷塑
换挡连杆焊接好了
切掉车架底部大撑的安装耳，重新焊接用来固定电池盒
焊接好电池盒，喷塑完成
之前喷了塑的后叉，也是由于原厂件的焊渣，有几个地方小瑕疵，强制症接管不了，重新打磨掉，去除喷塑重做
顺便把锈得弗成的铁质花母也打磨干净了一起喷了
目前完成的喷塑件，看着有点爽
中间做了一个架子用来堆放配件，实在是没地方落脚了，一地零件和工具，看着都烦，整顿整洁好干活
没有喷砂处理，只能先用脱漆剂过一遍，然后用角磨机一点一点打磨，花了一个下午，耳鸣了都……
先做个发动机支架准备给发动机做高温漆，
深夜把遮盖做了，搞完已经凌晨一点半
刚喷完漆的时候有人跟我说全玄色很丢脸，实在它并不是全玄色，只需少量的镀铬件上身，效果大不同
重新买的高压包，白白又花了一百多块
改后刹车拉杆
重新定位角度，焊接，打磨，喷塑
车架搬到一楼，开始漫长的组装
准备装活塞和缸体
刮干净旧垫片残余物，细砂纸轮轻轻过一遍打磨平整
用活塞环压缩器箍紧，然后对准气缸，把活塞轻小扣进去
安装新的顶杆套，大一点的管子套住用铁锤使劲砸进去
对好把轴敲进去，露出另一边的卡簧槽就到位了
上好卡簧活塞就安装好了，把缸体推进曲轴箱上好螺丝！
左缸同样的安装流程
气门室、顶杆和摇臂也装好了，过程忘却拍照了，后期还要再打开缸盖调试气门间隙
一开始做的坐垫，很不满意
改款后的坐垫
装上尾灯，测试
安装化油器
调好气门间隙，开始总装
加好机油，变速箱加好齿轮油，准备着车，涌现了个头疼的问题……24ah电瓶带不动启动电机
换36ah电瓶，但是车腹下面的电池盒不能用了，绞尽脑汁也想不到有更好摆放这么大电瓶的部位了，只能做边箱用来安顿
声音比直排小很多，所嫌尾段视觉上稍眇小了一点
边箱到了，用的是防震箱，防水防震
接电瓶的用上更粗的电缆，确保大电流输出！
48ah电瓶十分给力！
再也不怕缺电了
换挡和刹车还有脚踏已换回原厂件，长江的变速箱实在是没办法用拉杆换挡，纵然是原厂踏板，也要跑到一定转速才能入档
