从目前网上的信息来看，比亚迪并没有否认车辆搭载常压油箱，但是我们也要心存一个疑问，常压油箱难道真不好吗？这就像当初吵得火热的增程技能是否为掉队技能一样，以前常被诟病的增程技能，放在新能源时期不也是很喷鼻香吗？
以是对付比亚迪常压油箱事宜，我们要理性剖析，从本色性证据来判断好坏。而喵哥通过深挖比亚迪的油箱技能也有了新创造，本文就来给大家剖析一下，或许看完，你比拟亚迪，乃至是自主车企的造车水平有新认知。
理性剖析问题
至于常压油箱和高压油箱的定义，早前喵哥也有过分析，相信看过文章的朋友已经有所理解两种油箱的区分，大略来说便是常压油箱的布局、用料和性能都不如高压油箱，对此，从名字就可以看出两种油箱的高低之分。至于常压油箱引起如此大的谈论，紧张是很多人接管不了车企偷工减料一事。
确实，喵哥在之前的文章也说过，不支持车企搞偷工减料的事情。但是现在有一个问题便是，比亚迪的车型用了常压油箱，就能证明是偷工减料吗？
问题的答案是要看比亚迪在常压油箱上用了什么技能，如果只是大略地装上传统的常压油箱当然弗成，喵哥也说过了，常压油箱承受的汽油蒸汽压力有限，比高压油箱差了十倍，那么比亚迪的插电混动车有这么长的纯电续航，动辄超一百公里，以是很多用户的混动车永劫光用电行驶，里面的汽油就会长期放在油箱里，而汽油是会蒸发的，长此以往，普通的常压油箱当然承受不了这么多的汽油蒸汽，积累的汽车蒸汽多了，常压油箱里的汽油蒸汽随意马虎外溢，对环境造成污染。
实在比亚迪早早就意识到这个问题，于是针对常压油箱开拓出了常压油箱的油气排放掌握技能。这项技能的紧张浸染便是车辆油箱碳罐在饱和前，纵然在纯电EV模式下，也会通过短韶光启动发动机，来完成汽油蒸汽自由脱附。也便是说，当油箱的汽油蒸汽太多，那么这些蒸汽会被发动机燃油掉，这样油箱的碳罐就不会达到饱和状态，也就不会有汽油蒸汽污染环境一事。
不过须要说的是，比亚迪这项技能不是一蹴而成的，而是积累了二十余年，由于自主开拓能力太强，于是有了常压油箱和高压油箱的技能办理方案，使得两种油箱都符合蒸发排放法规标准。而关于比亚迪在技能上的开拓能力，不用喵哥多说了，从车辆的性能表现就能清晰理解。
好不好还是车主说了算
也便是说，常压油箱在比亚迪的车型上是有的，而常压油箱在物理性能确实不如高压油箱，但是这些高压油箱都融入了更多比亚迪自主研发的新技能，于是高压油箱运用于插电混动车型会涌现的问题被有效办理了，而这个办理方法，紧张便是偶尔启动发动机，燃烧油箱里的汽油蒸汽。
对付启动发动机这个事，喵哥在比亚迪的车型资料上也创造了一些蛛丝马迹，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i在EV事情状态时，如果车辆碰着急加速、车速过高、爬坡、温度高、温度低、电量低、发动机保养需求等情形，发动机就会参与，自动开启HEV模式。便是这时候用户逼迫开启EV模式，也须要一定的条件。
也便是说，当车辆须要更强的动力输出，那么发动机自然而然就会启动，助力电机驱动车辆提高。对此，喵哥也创造了有些网友在网上分享了一些用车感想熏染，表示发动机会自动启动。
实在比亚迪DM-i的事情事理不难明得，如果你开过插电混动车型，那么它们也是无法一贯保持纯电状态，比如加速超车，又比如爬坡时须要更强的动力输出，只要你轻微深踩一下踩油门，发动机就会自动参与，并且全体过程是悄无声息的，对此，插电混动车型的用户可以多留神车辆的驾驶模式。
结语：
实际上，不管是黑猫还是白猫，抓到老鼠便是好猫，而对付汽车的油箱来说，不管是常压油箱，还是高压油箱，只要技能到位，不偷工减料，不对环境造成污染，用哪一种油箱都不是问题，如果还能给消费者带来更经济、更安全、更高效的用车体验，那就更好。至于比亚迪旗下车型的用车体验如何？车型好不好用？喵哥也不下结论了，相信大家心目中会有答案。
