来自美国芝加哥的Munro & Associates工程顾问公司发布了最新的Model Y拆解视频，揭示了这款新车不为人所知的一幕。
作为汽车界的网红，特斯拉乃至马斯克的一举一动都是众人关注的焦点，特殊是最近他们刚刚交付了全新Model Y。日前，来自美国芝加哥的Munro & Associates工程顾问公司发布了最新的Model Y拆解视频，揭示了这款新车不为人所知的一幕。
Munro & Associates公司创始人桑迪·罗（Sandro Munro）表示，拆解Model Y的想法不是要鞭笞诋毁特斯拉，而是要找出出了什么问题并采纳什么方法加以办理。
这次发布的Model Y拆解视频中，芒罗创造，Model Y的前围板罩有所松动，经由仔细检讨，有一颗圣诞树塑料固定卡扣丢失，据推测很可能是由于扭矩不敷所导致。这个问题是质量掌握问题，也可能是一个工程问题。不过，芒罗蕴藉地表示，不会对此提出处理建议。
涌现这种情形有两个紧张缘故原由，其一是与精益设计或组装办法有关，只需改进所涉及零件的干系工艺即可。如果这些零件存在并且可以正常事情，只是没有固定到位，则与设计无关。其二，如果芒罗详细讲解，肯定会对特斯拉带来不利，无论如何也躲避不了糟糕的质量掌握。
除此之外，左侧挡泥板有一个卡子折断也导致了前围板罩松动。卡子的连接部分被削的过短，险些没有剩下什么。这些特色使其非常薄弱，芒罗不相信用这种卡子能够完成组装。正常情形下，工程师建议利用金属卡子，可以插入汽车车身内，将前围板插舌固定到位，使其易进难出。芒罗表示，前围板及插舌都很完美，须要改换的是卡子。
有吃瓜网友 chstra45在拆解视频下揭橥的评论见告了我们更多原形：“在Model 3上利用了相同的卡子。很长一段韶光以来，技能职员一贯对此不满，安装饰条时这些卡子就会断裂。”同时他试图为特斯拉辩解，称特斯拉无法立时改进所有东西，这将招致本钱增加。话虽如此，但对付特斯拉这么昂贵的车来说，一个金属卡子会增加多少本钱呢。
不过，也有好。经由拆解创造，Model Y前悬架现在利用螺栓固定减震器，取代了之前Model 3上塑料带，这是一个相称大的进步。而后悬架也是如此，同时下掌握臂乃至带有标有Model 3的贴纸。换句话说，对付这两款特斯拉车型，这个零件都是完备通用的。
对付前备箱没能锁定到位的问题，芒罗并没有提出办理方案，只是表示，已向特斯拉发送了一张Excel表格，个中包含250条节约本钱的改进方案。也容许以说，并不是由于缺少足够的提醒，特斯拉仍在Model Y中保留易断的卡子。
此前，Munro & Associates曾经由6600小时奋战，将一台5万美元特斯拉Model 3长距后驱版大卸八块，并完成布局和整天职析。结论显示，特斯拉拥有电动车中最好的技能，潜在利润率还算不错，总本钱3.47万美元旁边，算上物流和劳动力，毛利率超过30%。特斯拉Model Y的更多，敬请关注新浪汽车的后续宣布。（来源：Munro & Associates 编译：张季冬）
