进入冬季，气温降落。新能源汽车在续航里程、日常充电等方面发生变革。
先后拜访多位纯电、增程、插电等新能源汽车车主，开展冬季用车调查。
车主们普遍反响，北方冬季对新能源汽车并不友好，电池续航里程受到不同程度影响，但新能源汽车远程热车等功能受到市场认可。
车主姓名：任超
驾驶感想熏染：
新能源车加速快、操控好，续航显示真实。整车空间大，前后行李箱能装很多东西，而且有露营模式，钓鱼野营很方便。车道保持、自适应巡航等功能让高速行驶省心省力。新能源车基本不用保养，售后上风明显，厂家直接通过远程可以处理问题。
作为纯电新能源车，用车本钱很低，行车费用基本是燃油车十分之一。维修过一次“充电口无法自动开启”，厂家免费改换配件。行驶8万公里，利用本钱约6千元。每天行驶200公里，基本3天充1次电。在自家车库充电很方便，晚上回家插电，早上外出时拔掉。出远门时，高速公路做事区基本都有充电桩，没有里程焦虑。这款后驱新能源车，冬季驾驶随意马虎打滑，雪天仍会选择燃油车出行。电池里程由原来的435公里掉到416公里。新车满电表显里程435公里，春夏秋季正常行驶420公里。冬季续航能力缩短，平时停放地下车库，续航约300公里。受到冬季低温影响，暖风与座椅加热也费电。
车主姓名：王欣
驾驶感想熏染：
由于每天要跑50—100公里，每月累计1500公里以上，燃油车每月路费约3000元，改用增程式混动汽车后降至300多元。利用家用充电桩，1度电大约0.5元，充满电须要5—6小时，在表面快充因韶光段不同电价0.8—1.8元不等，一样平常半夜12时价格便宜。快充约40分钟能达到90%以上。燃油车行驶用度约1元/公里，而新能源车约0.1元/公里。增程式混动汽车不仅省油，而且娱乐功能强大，在车内可以刷电影、看电视，还能K歌。
新能源车提速快、油门轻，方向盘也很轻，打轮省力、车内安静、舒适度高、6座空间、操控感差。赞助驾驶功能上高速非常实用，打开后只要轻扶方向盘就可以驾驭。与传统燃油车差别比较大，可以远程打开车门，远程授权别人驾驶车辆，出门不用带钥匙，手机全部操作，还可以赞助停车。对新手比较友好，碰着停车位狭窄，可能要从副驾驶出来的情形，可以摆正位置让车辆自行倒入。
冬季与平时最大差别表示在里程方面。在纯电模式下，车辆夏季市区80—100公里时速可以行驶175公里，高速120公里时速可以行驶约100公里，冬季行驶里程会缩短大约三分之一。除了电池受到低温影响，空调暖风也会耗费电量。在自家车库充电，充电速率变革不大。冬季可以通过手机APP远程热车，上车的时候觉得温暖舒适。
车主姓名：张凤华
驾驶感想熏染：
插电混动汽车目前里程1.62万公里,加油、充电共计用度5000多元。纯电行驶时没有发动机轰鸣，安谧性强，动力不弱，高速超车没有压力，小半径转弯时速度过快侧倾感明显，车载智能系统强大。中控旋转大屏功能多，可与手机警能互联，包括远程启动、智能开启空调、手机与车载导航接力等功能。
最紧张用车本钱便是加油和充电，平时只在市区高下班时利用，每月只加100元汽油。如果跑长途回老家的话，会多加油当燃油车跑。今年1月，在不充电只加油情形下，1200元油费行驶2000公里，个中约1000公里高速路段。与同级别其他车型比较，路费本钱比较低，也表示混动系统上风。
目前充电都是在公用充电桩，均为快充。由于电价采取分时段计费，用度为0.8—1.2元/度。每次充电从25%到100%须要15度电，均匀充电单价10—18元旁边。充电行驶明显比燃油车行驶更加省钱。
绝大部分韶光作为高下班通勤利用。冬季用汽油更多，详细缘故原由是由于冬季气温低，纯电续航减少，充电韶光会长。从25%充到100%，冬季充电时长达80分钟，气温越低韶光越久，而夏天的话，最快45分钟即可充满。夏天满电续航最多行驶120公里，冬季只能60-80公里。今年8月，在只充电没加油情形下，充电160元行驶1300公里。总的来说，冬季低温对新能源车续航里程影响比较大，也会增加用车本钱。还有其他情形影响车辆续航能力，比如常常不充满电，行驶过程急加速、急刹车等。
平时高下班通勤须要3天充1次电,现在冬季须要2天充1次,续航里程也会打折扣,跑1公里就会用掉1%电量。气温低是根本缘故原由,行驶全程开空调保持23℃,还会提前打开空调热车,这都是影响冬季续航里程的成分。车辆在雨雪冰冻景象自带雪地模式,会起到很大浸染,特殊是在坡道路段,能够避免猛踩油门的情形。冬季对付没有私人充电桩的新能源混动车型车主而言，可能产生焦虑，并多加汽油备用。如果碰到雨雪景象或气温太低的情形，会选择燃油模式行驶，充电频率大大降落，也导致用车本钱增加。
车主姓名 王晓永
驾驶感想熏染：
在城市道路走走停停，纯EV模式完备可以应对，不仅降落日常出行的本钱，还有不错的驾乘体验。高速公路行驶HEV模式下，发动机基本是无感参与，速率达到100公里/小时，动力依旧可以随叫随到。山路弯道行驶，转向清晰、侧向支撑力好，动力储备很强，不用担心因爆发力不足，在红绿灯起步时拖后腿，也不用担心动力储备不敷不敢超车。作为插电混动SUV，外不雅观看似“笨重”，但并不会在山路驾驶时让人惊悸失措。
日常利用情景是高下班通勤，偶尔外出自驾游。上班通勤一样平常选择纯电EV模式。原厂3.3kw充电桩或家用插排充电本钱很小。偶尔自驾用纯电EV模式，用快充基本可以知足用电须要。每次外出充电花费10—15元，如果家用充电桩或家用插排价格更便宜。
冬天驾驶车内保持三档暖风20℃，并打开座椅加热。在沈阳比较冷的冬季，纯电行驶里程会打折扣。冬天车辆在表面的话，基本不会利用EV，由于车辆电池温度过低，须要发动机进行预热。包括出门快充也是一样，须要先给电池预热才会充电。远程空调这项配置不错，在高下班时不须要在车里期待，上车可以直接开走。在冬季室外温度-15℃时，车辆满电EV模式下能跑80-90公里。低温驾驶和打开空调都会费电，影响纯电的续航里程。
业内人士：
新能源车冬季
续航里程低落、充电困难
新能源车冬季利用面临的紧张问题是电池续航里程低落和充电困难。业内人士谭佳福见告，在冬季，由于电池活性低落，电池的续航里程会受到影响，同时，由于室内外温差大，车辆的空调系统也会花费更多的电量。冬季也是新能源车主的充电高峰期，如果小区没有充电桩，或者充电桩数量不敷，也会给车主带来一定的困扰。
对新能源车主建议冬季胎压比平时调高0.2bar旁边，胎压保持在2.5-2.8之间，担保冬季行车安全。只管即便避免急加速、急减速，降落用车能耗。跑长途时可以将行车模式设置为HEV+ECO模式，建议保持较高SOC水平，提升用车体验。在出行前，检讨电池电量，并提前开启暖风系统预热。
冬季须要对新能源车辆进行全面的保养和掩护，包括改换防冻液、检讨刹车系统、改换冬季轮胎等。由于景象寒冷，车身上的雪和冰可能会对车辆造成危害。因此，须要及时打消车身上的雪和冰，并保持车辆清洁。
谭佳福说，在充电前要检讨充电口。充电口防护罩盖如果存在缝隙，充电口处在冬季可能会涌现一定的结冰征象。因此，在充电时顺手清理一下充电口，可以避免由于冰的存在导致的虚接，也避免了高压带电部分的泄电风险。
在停车时，只管即便选择室内停车场或地下停车场，以避免车辆受到低温影响。在充电时，只管即便选择慢充模式，以延长电池寿命。有家用充电桩的车友，可以利用预约充电或预约用车功能，达到电池保温的效果。假设近期充电韶光为7小时旁边，如果早上8点出门，可以预约凌晨1点开始充电，清晨用车时电池差不多充满，而且还有余热。
辽沈 康科峰
