据理解，这次投用的29号跑道盲降系统，是将已经服役了18年的老盲降系统更新改造而成。该项目于今年1月完成了设备主机及室外天线的安装事情，并通过竣工验收。
“在设备调试过程中，由于要实施一直航施工，进出翱翔区都须要按照机场管理哀求实行，给我们增加了很大的难度。”万州机场干系卖力人先容，针对这一情形，公司安排工程管理职员、通信导航职员与工程培植职员互助开展设备调试事情。面对有效作业韶光短、景象寒冷等各类困难，项目参与职员战黑夜、斗低温、抢工期，在加快施工进度的同时，始终把抓好工程安全及质量放在紧张位置，在一直航的施工环境下，合理安排、科学调配、确保安全，担保了盲降设备的准期校飞和试飞。
万州机场是西南地区范例的高挖高填中小型机场，地形繁芜多变，加上亚热带季风湿润景象，湿度大、云雾多、水热充足。因此，对地面的盲降导航举动步伐设备精度、稳定性和可靠性哀求极高。
万州机场航务部副经理金久合先容，去年10月，万州机场建成投用11号跑道盲降，实现万州机场次降方向有盲降保障能力。更新改造的29号跑道盲降系统投入利用后，万州机场具备了双侧盲降的条件，加上前期完成的跑道延长工程，在顺风和单头跑道低能见度的繁芜气候条件下，能实现另一头起降，从而极大地降落了跑道的运行标准，减少了恶劣景象对运行的影响，保障了万州机场主降方向导航设备的稳定性和可靠性，提高了安全裕度，提升了机场的保障能力和航班正常率。
作者： 刘淳
来源： 央广网
