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飞轮与曲轴的安装位置缺点，曲轴位置传感器给ECU输入了缺点的曲轴位置旗子暗记，导致无法启动的故障案例
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飞轮3021394-SO60155--KT38-M康明斯发动机总成--船舶--船舶发动机--船机--12×159×159 (10)B--
【故障征象：】
一辆2007年后轮驱动的长城哈弗CUV，
行驶里程约4万公里，
搭载GW2.8TC型增压共轨柴油柴油机、
5速手动变速器。
因事件使油底壳撞碎，
造成划瓦故障。
在某保险公司定点修理厂修复后，
柴油机始终启动不了。
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飞轮3418546-SO13634--NTA855-C400S10康明斯发动机总成--工程机器--搅拌机--WB400搅拌机--6×140×152 (1)B-
【故障处理过程：】
GW2.8TC型柴油机
采取了BOSCH公司的CRS20
(第二代)高压共轨式供油系统，
系统的最大供油压力为145MPa，
供油过程由BOSCHEDC16C39型
电控单元进行掌握
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GW2.8TC型柴油机电控系统紧张由
各种传感器、ECU、
实行器及连接线束等组成。
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ECU根据加速脚踏板位置传感器、
空气流量计、
凸轮轴位置传感器、
曲轴位置传感器等的旗子暗记，
确定共轨内的燃油压力，
ECU通过占空比旗子暗记掌握
高压油泵上的进油计量比例电磁阀，
实现所需的共轨压力，
再根据共轨压力传感器的旗子暗记，
实现对进油计量比例电磁阀的反馈掌握，
从而实现共轨压力的闭环掌握。
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通过喷油器上的电磁阀，
掌握供油提前角、供油量和供油规律。
在电控高压共轨系统中，
高压油泵是独立的燃油压力源，
ECU除了直接掌握
供油系统内的有关实行器外，
还掌握EGR装置、
预热塞、
空调、
电风扇等与柴油机事情有关的
其他装置的事情。
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接修该车后，试车，无启动迹象。
用元征X-431故障诊断仪
(V50程序)读故障码，
无端障码。
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GW2.8TC型增压共轨柴油机
不能启动故障可能的缘故原由有:
防盗系统故障;
电源电压禁绝确;
主继电器不能闭合;
熔丝、导线连接或插头不良;
配气正时禁绝确;
曲轴位置传感器破坏;
凸轮轴位置传感器破坏;
共轨压力传感器破坏;
没有燃油或燃油品质禁绝确;
燃油系统有空气;
低压油路堵塞或漏气;
预热电路(冬季)故障;
高压油泵或进油计量比例电磁阀故障(不能建立高压);
ECU故障;
喷油器电磁阀故障。
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据原维修该车的技师先容，
他们已经仔细检讨过防盗、
主继电器、
干系的传感器及实行器的插头连接、
油路放气、
燃油品质。
配气相位、
凸轮轴位置传感器、
喷油器电磁阀
及ECU的电源电路及搭铁电路等，
均未创造故障;
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同时比拟改换过曲轴位置传感器、
共轨压力传感器以及 ECU，
但是故障依旧。
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考虑到GW2.8TC型增压共轨柴油机的
曲轴位置传感器、
凸轮轴位置传感器及
共轨压力传感器故障(如断路)，
进油计量比例电磁阀故障，
喷油器电磁阀故障(两个以上)，
柴油机是不可能启动的，
决定对上述内容进行重点检讨。
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①曲轴位置传感器检讨。
丈量曲轴位置传感器与
旗子暗记轮间的间隙约为1.3mm旁边，
曲轴位置传感器旗子暗记线圈的电阻为0.8kΩ，
启动时用示波器丈量输出波形，
上述检讨都未创造非常。
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②凸轮轴位置传感器检讨。
丈量凸轮轴位置传感器
电源端子的电压为4.9V，
旗子暗记及搭铁电路、
与ECU电路连接检讨、
波形检讨等都正常。
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③共轨压力传感器检讨。
丈量共轨压力传感器
电源端子的电压为5V，
旗子暗记及搭铁电路、
与ECU电路连接检讨等均正常;
点火开关在ON位置时，
用诊断仪读数据流，
共轨压力传感器
输出的旗子暗记电压值为0.5V，正常，
启动时共轨压力超过20MPa，也正常。
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④进油计量比例电磁阀检讨。
丈量进油计量比例电磁阀的
电阻值为2.5Ω，
与ECU电路连接检讨等也正常。
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⑤喷油器电磁阀检讨。
丈量4个喷油器电磁阀的电阻值，
在0.3~0.4Ω之间，
与ECU电路连接检讨等也正常。
用试灯的两个端子分别插在
喷油器电磁阀线束侧的端子上，
启动柴油机，
试灯时亮时灭，
解释喷油器掌握电路正常，
启动时喷油器回油管回油正常，
上述检讨解释喷油器启动时该当能喷油。
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上述检讨，
解释几个主要的传感器
及实行器该当正常，
而ECU已打消过故障，
同时解释启动时喷油器该当可以喷油，
为何柴油机仍不能启动。
难道是正时不对，
经仔细检讨正时暗号，精确。
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同时用丈量气缸压力方法来验证，
也正常，
解释配气正时也正常。
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检讨至此，
未创造故障缘故原由。
但是凭履历，
仍旧疑惑是主要的传感器
及实行器故障造成的。
是否是飞轮与曲轴的安装位置缺点，
导致曲轴位置传感器
给ECU输入了缺点的曲轴位置旗子暗记。
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拆下传动轴、
变速器、
离合器等，
摇转柴油机使1缸处于上止点位置
(可通过不雅观察曲轴前真个带轮暗号确定)，
创造“T”装置标记号
果真不在正上方位置
(顺时针偏离大约30°曲轴转角)，
按暗号装置好飞轮及
离合器、变速器、传动轴后，
启动柴油机，
柴油机顺利启动。
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飞轮总成3090758-SO40303--KTA19-M500康明斯发动机总成--船舶--船舶发动机--M500船机--6×159×159 (2)
【故障缘故原由剖析：】
当飞轮与曲轴的安装位置缺点时，
飞轮上的曲轴位置传感器旗子暗记轮
与曲轴的对应关系也肯定缺点，
因此，
曲轴位置传感器给ECU输入了
缺点的曲轴位置旗子暗记，
因而不能确定精确的喷射基定时刻，
柴油机无法启动。
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同时，
由于曲轴位置传感器的线圈及电路正常，
因此，
用单通道的示波器进行波形检测正常
并且无端障码输出。
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该故障十分分外，
在其他车型电控柴油机上不可能发生。
缘故原由是GW2.8TC型
增压共轨柴油机的原机
采取的是仿五十铃公司的4JB1柴油机，
而4JB1柴油机并不是电控柴油机
飞轮与曲轴的安装无定位哀求。
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其他车型的电控柴油机
飞轮与曲轴之间的安装
已全部采取了自动定位办法。
为了从根本上避免
飞轮与曲轴可能的安装缺点，
建议厂家应考虑飞轮与曲轴之间
采取定位销或不等距螺栓孔的
自动定位办法。
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末了须要解释的是:
该车故障打消走了不少弯路，
假设有双通道(或更多通道)的示波器，
同时检测曲轴位置传感器
及凸轮轴位置传感器的波形，
通过不雅观察两波形的相对位置，
可以立时创造故障的缘故原由。
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康明斯飞轮-P496-左边-发动机总成左侧位置-KTA50M2康明斯发动机大修现场
【故障干系知识：】
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重庆康绅士发动机秃顶老周
整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0891-飞轮安装位置有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
AL0891-G022无法起动的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
AL0891-G022无法起动的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[中国赞]
