云南省昆明市的车主见师长西席于2017年1月12日驾驶东风日产楼兰出游时发生事件，该车的后部与路边的树枝发生刮擦，导致车子左后方反光片破坏以及后保险杆反光片附近部分漆面有轻度刮痕。2017年3月28日，张师长西席将车送到位于昆明五华区二环西路599号的东风日产东风南方三佳专营店进行维修保养，第二天一早10点旁边接到该4S店的电话，被奉告张师长西席车被4S店的技师给撞坏了。
此车是在2015年7月17日（发票日期）东风日产东风南方三佳专营店购买的，车型为东风日产DFL6490VCJ1楼兰SUV， 购车费用为叁拾壹万陆仟陆百元正（316600.00）（已含购置税）。到目前为止，该车一共利用了20个月，行驶的总公里数为22396km，从未发生过事件。现由于该4S店的管理问题，导致张师长西席的车在4S店内发生了生产安全事件，车身严重受损。
张师长西席认为本次生产安全事件是该4S店单方面所为，必须对客户所造成丢失负以全责。故哀求该店赔偿所造成的全部丢失。
据东风日产的回答，已于客户沟通并达成口头协议。客户赞许先修车，详细的赔偿事宜根据二手车的折损去评估此车，然而依照客户的详细丢失去达成赔偿方案。
但张师长西席的回答却显得东风日产自打嘴巴，“东风日产并未与我方达成任何协议。所谓“已于客户沟通并达成口头协议。客户赞许先修车，详细的赔偿事宜根据二手车的折损去评估此车，然后依照客户的详细丢失去达成赔偿方案”是东风日产自编自说。
经由投诉专员与张师长西席沟通，4S店确实没有与张师长西席承若任何协议，但由于当时双方当时对付汽车的折旧用度无法达成同等，双方的协商再次陷入了僵局。张师长西席目前已正在走法律程序维权，投诉网客服专员会进一步跟进。
那么折旧用度到底该如何判断呢？为此，我们也咨询了状师事务所的状师。
状师：维修期间发生事件应有4S店承担全部任务
车主将车送往4S店检修，双方实际已构成“维修条约”关系，4S店对送修车辆有保管责任。4S店售后职员在试车过程中涌现事件，应由4S店承担全部任务。至于赔偿对方受损车辆丢失，状师表示：“如果说协商确实不能够达成一存问见的话，那该当双方共同委托一个价格鉴定机构，来对这个折旧用度进行鉴定，鉴定之后呢，车主可以通过法律路子来掩护自己的合法权柄。”
就在前段韶光，就有一则因事件双方就赔偿事宜协商未果的法院审判中，我们可所以以得到借鉴，法院认为：车辆由于4S店事情职员受到危害，虽然可以得到修复，但车辆的安全性、驾驶性能降落，车辆的代价在事件后也发生了实际意义上的贬值，给张师长西席造成的丢失是客不雅观存在的。而且，在汽车交易时，相同条件下，发生过事件的车辆，显然代价比未发生事件车辆要低，这一代价的差额应是车辆的直接丢失，该当属于财产的丢失范畴。
《中华公民共和国民法通则》第一百一十七条第二款、第三款规定：“破坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应该恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大丢失的，侵害人并应该赔偿丢失。”该法律规定了承担侵权任务的办法为恢复原状和折价赔偿，表示了我国民法中的全面赔偿原则。在事件财产危害赔偿中，对车辆进行修理的目的是恢复原状，受损的车辆虽可修复具备相应的利用功能，但其代价却无法完备规复，只有以金钱赔偿的办法对权利人的利益予以补救，才能只管即便降落交通事件对其造成的丢失，这与我国2010年7月1日履行的《中华公民共和国侵权法》中规定的补偿性赔偿原则相吻合。
《侵权法》第十九条规定“侵害他人财产的，财产丢失按照丢失发生时的市场价格或者其他办法打算。”该条款规定了财产丢失的差额打算法(按照丢失发生时的市场价格)，即财产丢失=原物代价-残余代价。机动车因事件发后破坏时，如果修复后该物的市场代价仍比原来代价有所减少，那么丢失则可以用原物价格与修复后价格之差加上修理用度来打算。车损险保险条款规定：9座以下的非营运客车月折旧率为0.6%，折旧金额=保险事件发生时的新车购置价×被保险机动车已利用月数×月折旧率，不敷一月的部分不计折旧。
法官点评：虽然目前的法律交通事件车损应否赔偿折旧费还没有明确的规定，但车辆发生碰撞造成的贬值，是不争的事实。根据民事赔偿公正、公道的原则，车主该当得到赔偿。
小编点评：如果按东风日产说法，张师长西席可以得到37992元补偿用度，但是如今由于原装车体已经无法百分之百的复原，乃至由“新”车一下沉沦腐化为“破”车，如果往后进行二手车交易，其车辆代价将大大折扣。张师长西席表示由于车辆已经利用20个月，但由于东风日产目前不积极合营处理，以是移交给法律部门参与，希望东风日产在手续实行能高效且卖力。毕竟，维修职员撞坏客户车辆这样的行为，很丢脸。
