下图是涡轮增压器的构造图。
在涡轮增压器中，最核心的部件便是转子与轴承。增压器在事情时转子以每分钟8万~20万的转速高速旋转，采取全浮式滑动轴承，事情温度高达900到1000℃。来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油入口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。如果这些轴承得不到良好的润滑和散热，会引起轴承的非常磨损，叶轮轴径向间隙增大，跳动量增大，从而导致漏油的发生或引起异响，大大缩短增压器的利用寿命。
由于增压器的事情温度非常高，以是普通的油封无法知足利用哀求。一样平常都利用一种类似于活塞环样的金属环作为密封件。当轴承非常磨损后，叶轮轴跳动量增大，会使这种金属密封环迅速磨损，导致密封失落效，发生漏油故障。此时用手去晃动增压器叶轮，会明显的觉得到径向间隙。从进气端漏出的机油在发动机真空吸力的浸染下，会流入进气歧管并进入燃烧室燃烧，
增压器发生非常磨损，绝大多数都是利用成分造成的。为了延长增压器的利用寿命，在利用中应把稳以下几点：
1、启动后要怠速运转1—2分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特殊把稳（特殊是冬季）。
2、不可永劫光怠速运转（不超过10分钟）。增压器的散热和润滑紧张是依赖机油的流动。永劫光怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
3、停车后不能立即熄火或熄火前轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。发动机高速事情后应怠速运转2—5分钟，待增压器转速和温度降落之后再熄火。
现在有部分涡轮增压发动机设置了延迟降温技能，在发动机熄火后，电子水泵连续运转一段韶光，直到增压器温度降下来后才停滞。但此时增压器转子仍在高速运转，机油却不再流动，有可能造成轴承的非常磨损。以是最好的办法仍是自然冷却，即当车辆高速运行往后，怠速运转1~2分钟，让发动机自然冷却，同时把涡轮的转速降下来，这是对涡轮增压器最好的保护。
4、在改换涡轮增压器时，要向增压器中注入一定量的机油，以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损。
