曾经的帕萨特……哦不对，是桑塔纳，那可是出了名的皮实耐操，不是有句话叫：“开不坏的桑塔纳跑不烂的捷达。”大众之以是叫大众便是由于皮实、耐用、便宜、好修才被广大群众所接管，可是现在的大众貌似已经背离了初衷，不便宜、不耐用、不皮实也不好修。当年的B2桑塔纳不烧机油吧，可现在的B7还是该当叫B6半的帕萨特就烧，以是别总瞧不起桑塔纳，如果他复产，哥们肯定还去买。
苏B的车友，被烧机油困扰好久了。常年在做事站做保养，用极护机油。好吃好喝奉养着，但是还是烧机油了。哥们不差钱打算原地重塑发动机，但是人家不担保修睦了机油就不烧了。
实在我也非常理解人家的做法，你就像你去医院，年夜夫也不敢担保肯定治好你的问题。修车和医人是一个道理，都是有风险，有不愿定成分的。就算是集人类高精尖于一体的航天飞机都有掉下来的时候，更何况是地上跑的汽车呢。
实表公里数，17W多，再开一下就到20W了。20W的车就像人从18岁到40岁，从每天早上一柱擎天的“日立”变成了每天被老婆骂“去世贵，没用”的“松下”。我们要做的不但是把烧机油的问题给他办理掉，直接让这台40岁的“松下”回春，跨过30岁的“微软”，变回18岁的“日立”。
这是车辆身份证，记录了“身份证号”、“生辰八字”、“体重”、“饭量”、“最大体能”……除了没有性别[捂脸]
两个故障码，一个是缺机油引起的，不是真的油压传感器故障。一个是凸轮轴位置传感器坏了，直接换一个即可。
事不宜迟，春宵一刻值千金，寸金难买寸光阴，赶紧开工，后面大修排队，不能延误人家事情对不对。（我宁肯拿自己部分寸光阴去买寸金，反正来日诰日除了修车用饭睡觉，其他韶光都是混吃等去世，拿混吃等去世的韶光换点金子，提高一下我混吃等去世的生活质量，这是我目前的空想）
小哥一边用冠希哥那样销魂的姿势，合营朝伟哥那样犹豫的眼神，放掉油水液，松开底下的螺丝，为下一步拆掉发动机做铺垫。
大众横直发动机我们都是用下沉法拆解发动机，先拿下元宝梁。眼尖的朋友是不是已经创造，这个车的元宝梁和途不雅观迈腾不同。没错，这个车底盘是MQB平台的，但是部分其他东西又连续沿用PQ46的，是个不折不扣的“杂交车”。
不要以为“杂交车”是个贬义词，非也！
杂交也便是混血，知道什么叫杂种上风吗？这不是骂人的话，而是凑集了两个物种上风的意思。这里不多加累述了，接下来便是松开拓动机和变速箱的支架螺丝，举升机举起车身，掏出发动机和变速箱。
这便是新帕萨特的机器全貌了。2.0TT的EA888发动机合营六速湿式双离合变速箱，希望大众的双离合技能能越来越靠谱，毕竟往后大众利用AT的机器会越来越少。
链条盖的条形码还在，解释机器没被人拆过。好在漏油的污垢挡住了条形码，省得我打马赛克了，这款虽然还是二代机器，但是已经是中途小改款的格局，局部做了改进，不过还是烧机油了。
事不宜迟，赶紧分解。车主大哥可是在边上“督工”的，修完了得赶紧回去，分外期间，你懂得。
小哥也非常给力，三下五除二把外围附件都分解了个干净。对付EA888，小哥们比我都熟习了，摸着每个零件比摸自己女朋友的手都要熟习。
拿掉链条盖之后，看到了链条系统。轨道还是老款的没有加长的版本，链条还是老款的型号，但是张紧器却是三代同款的06K张紧器，要不怎么叫杂种上风呢[捂脸]。
这里单独对链条做个解释，二代链条是这种五片式的构造，片与片之间空隙比较大，以是这种链条抗拉强度不足，随意马虎拉长。而三代的则是六片式，中间基本没空隙，相称于没增加拉链条宽度增加了链条密度，这样抗拉强度增加了，就不随意马虎拉长。
接下来准备拆气门室盖，拿掉废气阀之后惊奇的创造，里面凸轮轴还是锃光瓦亮的，解释车主机油用的不错。别每天说4S店这个贵那个去世板，至少人家配件正宗，机油绝对不会是假的。
这个时期是一个互助的时期，大到国与国，小到拆发动机人与人，某个历史老师说过，解释都要自己干那叫小农思想。一个小哥拆气门室盖，一个小哥拆进气歧管，合营的那叫天衣无缝。
拿掉气门室盖后，发动机内部真的非常干净。前几次拆的车子，里面都是污七麻黑的，这台机器则是真正的锃光瓦亮，你能找到一丝油泥算我输。不过保养得再好还是烧机油了[笑哭]
松掉缸盖螺丝，小哥用强壮的肱二头肌一个标准的曲臂动作，抱起了气缸盖。这里插一句嘴，我们小哥身体康健、无不良嗜好、至今单身，广大精良女青年，有没故意向的，可以私信我啊，我把小哥电话号码给你[呲牙]
拿掉气缸盖之后，看到布满积碳的活塞顶部。活塞顶部是平的，便是2.0T的机器，是突出的便是1.8T的机器。这积碳就跟锅底灰一样厚，解释车主平时没有利用汽油添加剂，油品的问题我们不能穷究，我们只能自己改进油品。
接下里的事情就比较大略了，想办法分离缸体和变速箱就可以了。这个过程就像给连体婴儿做分离手术，非常奇妙的觉得。
完美分离发动机和变速箱。变速箱本日不在施工范围内，紧张是高发动机。不过变速箱上好多污垢和油泥，这里我们要给它搞干净。
把缸体倒扣到“澡盆子”里，免得油水到处乱流，油底壳油磕碰过的痕迹，就不要了，直接翘掉，到时候换新的原厂油底壳。
翘掉油底壳后看到机油泵和机油防溅板。这个地方是磨练发动机干净不干净的“照妖镜”，机油用得好的车子，打开油底壳之后，这里都是干干净净的。
直至看到曲柄连杆机构。活塞、曲轴和连杆的学术名称。以前学的时候教材上是这么说的，我以为以前教材上的东西，也便是现在出来装个X有用，基本都是摆设。
拆掉大瓦之后居然有意外收成啊。大瓦都拉成了“彩虹”形，一道一道的，这是啥造型啊，非常六加七呀。肯定是缺机油造成的呀，那为啥会缺机油呢？由于这个车不带机油液位报警，传感器便是个摆设，设计师“缺心眼”导致了设计出来的东西“缺机油”，因果报应啊。
不足为奇，不只是大瓦拉伤了，小瓦也拉伤了。设计师“缺心眼”已经到了晚期了，虽然我不知道设计师是谁，但是估计此刻看到这一幕的车主大哥，心里肯定问候设计师家祖宗好几遍了。
挨个捅出活塞，希望活塞不要有拉伤，我不是像省几个活塞前，紧张是活塞不拉伤那气缸也不会拉伤，如果磨损量不大，这样就不须要镗缸，剩下镗缸的韶光，让车主大哥早点回去，至于为什么，眼下分外期间，你懂得。
活塞觉得还好，但是活塞环已经被积碳堵塞了。大众奥迪的一体式油环随意马虎被积碳堵塞，有人说厂家坚持用一体式油环是由于可以承受更大的扭矩，我姑且相信他。但是我想说的是，人家宝马N55的涡轮增压机马力比你大，用的也是分体式油环，你又怎么阐明？
让镗缸的师傅把东西给我拉走，也不知道怎么的，每次拍照的时候镗缸师傅都开始摆造型了，这年头，全民皆SAO，也好，这样天下才会更美好。
参考奔驰宝马迈巴赫等车型，高端车型的气门导管材质都分外，大众奥迪的导管不是很耐磨，十几万公里就松地像大妈（指皮肤，不要想歪），为了让他永久紧致如少女，我们定做了分外材质的气门导管，大修时一次性换掉，作为加强部件。
心里实在不放心，还是丈量一下气缸比较稳妥，万一磨损量大，到时候又引起烧机油，就麻烦了，必须丈量一下，不然晚上睡不着。
实践是考验真理的唯一标准，经由丈量之后，创造磨损量不大，远没到极限范围，这样心中石头落地了，晚上可以睡着了。
比较悲剧的是，涡轮增压和缸盖连接的部位，由于长期承受高温，螺丝烧结在孔里，拆的时候断了一颗在里面，无奈只能用“电钻大法”给他打掉。
然后重新修复螺纹，这个事情非常的麻烦。但是也没办法，既然出了问题，就要办理问题，主动寻衅困难，是哥的一向风格。
把“松弛如大妈”的旧气门导管敲掉。这是一门传统手工工艺，眼下全国镗缸磨轴的地方用此技能存活了几十年了，而且还有连续传承下去的迹象。想要当代化机器操作没这个条件，嫌这种操作大略直接粗暴的车友看到这里就可以划走了，想喷我的我也不介意。
敲入定做得“紧致入少女”版本的新气门导管，之前都说了，传统手工工艺，传承了几十年了，到目前还没被淘汰，那就解释存在即是合理的道理，以是大家可以放心，绝对不会把事情给你搞砸的。
末了检讨气门红印，目的是确定气门打仗面积如何，合理完全地打仗面积才能担保气门的密封性。
最后记得给每一个气门涂上研磨膏，用气动工具研磨气门。让气门和气门座圈打仗的环带能进一步的密封。几十年前是手工“啪啪啪”的，现在我们用气动工具“啪啪啪”，不得不感叹科技的力量，生产效率提升了不知道多少倍。相信在未来，我们能用彼苍老师和波老师同款的电动工具“啪啪啪”，进一步提升我们的生产效率。
花开两朵，各表一枝。镗缸磨轴的师傅那边都快搞定了，我们这里也不能闲着。佐助在卡卡西老师那边学习千鸟雷切，鸣人也同步在好色神仙那边学习搓丸子，齐头并进共同进步嘛。
车主反响这个车子打方向有咯噔的声音，明显便是平面轴承和顶胶不好了嘛。换一套原厂的平面轴承和顶胶，和途不雅观同款，以是说这个车具备杂种上风，摆臂是MQB的，顶胶和平面轴承是PQ46的。
两位小哥非常的敬业，虽然这个车不是很脏，但是小哥们坚持把每一个零部件都刷的洁白，对待车子就要像对待女朋友一样的尽心，这是我教导给店里小哥精确民气理念，相信大家也都认同这一点吧。
2.0T的车子，利用的这天本石川岛的涡轮增压器，1.8T的是用博格华纳的。石川岛的涡轮推杆位置是单独的球头销接头，随意马虎松旷，奥迪厂家下过文件，须要加一个卡子。虽然大众没下过文件，但是只要让我看到了，都给你加上，对你好的事情我从来不嫌麻烦。
不只是涡轮增压，发电机也有问题。发电机皮带轮已经咬去世了。这款车的皮带轮是带单导向的，起到缓冲的浸染。按照做事站的做法，轮子咬去世就换发电机总成，为客户省钱也是我们的宗旨之一，换一个原厂配套的伊娜轮子就可以了。
洗濯喷油嘴，紧张是两个目的。一个是看雾化情形如何，一个是看断油后是否会透露，眼下看来都挺好的，喷油嘴没毛病。
开始安装机器了，更新全套大瓦，用的是德国入口的KS的，不过这玩意，国产和入口没多大差异。
利用公斤扳手按规定力矩拧紧机油喷嘴螺丝，小哥们现在觉悟越来越高了，我很欣慰。
放上曲轴和瓦，利用扭力扳手按规定力矩拧紧大瓦螺丝，这种关键部位必须用扭力扳手。
全新的活塞，合营改进版的活塞环，只要你机油用的好，定期利用汽油添加剂，那就不会再有堵塞活塞环的事情发生了。
利用专用的漏斗，和生产线同步的哦，能买的就买，没有的自己定做，工欲善其事必先利其器，这个道理大家该当都懂得吧。
安装小瓦，利用太涂层的小瓦，赤色的，大家都可以看到。这个而是三代的小瓦，听说能耐磨，希望如此。
小瓦螺丝一样要用公斤扳手按固定力矩拧紧，小瓦螺丝也是核心位置的螺丝，不可掉以轻心。
这个平衡轴非常关键。上面的进油口滤网有点碎裂的痕迹，八个全换了。为了安装时方便，经由了冷冻处理。
利用热胀冷缩的事理，平衡轴安装轻松到位。平衡轴切不可硬砸进去，不要相信大力失事业的事情。有的车会松一点，有的会紧一点，最多便是轻小扣几下就能够进去，这是最低门槛。
给中油底壳打胶水，虽然我们没有机器打胶，但是按照规范沿着原厂沟壑打，利用德国汉高的胶水，打之前把表面清理干净，也是可以做到原厂效果的。
盖上中油底壳，实话和你说，缸体和中壳粘接的平面，我们都洗掉一整瓶化油器洗濯剂，以是说别拿那种几千块的伪大修跟我们比，不具备可比性。
接着便是机油泵和机油防溅板，这些东西我们都给你刷的洁白，可能有些人会说这是“形象工程”，但是我想见告你的是，这是一种精神。
安装曲轴后油封，这款车的曲轴后油封很好安装，不须要专用工具，小哥现在连曲轴后油封的螺丝都用公斤扳手了，童子可教，童子可教啊！
机油防溅板到位，这块板的紧张目的便是掌握油底壳内油平面的颠簸的，就像屯子里挑粪，在上面放一块竹片是一个道理，防止溅出来（详见1980版的十万个为什么）。
安装全新油底壳，很多修理厂都是不换油底壳的，哪怕撞瘪的也不换，毕竟只是一个装有的容器嘛。但是我们这里必须追求完美，大修一定要换，都是外地的车子，万一到时候漏了就麻烦了。
锁紧油底壳螺丝，彷佛是15牛米还是20牛米，这个小哥自己查过维修手书籍身知道，我就卖力冠希哥的事情，拍个照片罢了。
飞轮盘的螺丝必须涂螺纹胶，实在原厂的螺丝上就带了螺纹胶。由于大众系列的曲轴后凸缘的螺丝孔是通孔，直通曲轴箱，以是螺丝必须用螺纹胶密封。
安装好飞轮盘。说到大众的双离合变速箱，一个是离合器，一个是阀体，再一个便是飞轮盘。三大随意马虎出问题的部件，[笑哭]，而且换起来还贼贵。
开始安装平衡轴链条，轨道一次性换新的，毕竟这东西也不贵，塑料的随意马虎磨损，换好了开二十万公里没事。
更新原厂的全新水泵，铝合金头的那种，水泵皮带也换新的，虽然断皮带的概率不大，但是任何风险都要扼杀再抽芽状态，这便是我们修发动机的原则。
一并安装好机油散热器和机油格底座，当然了，连接部位的密封垫全部换新的了。
对接发动机和变速箱，犹如与众空间站对接。小哥最近对接啊、对孔啊、对洞啊之类的技能日益精纯，往后为祖国繁衍新的花朵该当就轻驾熟了。
完美对接发动机和变速箱，变速箱已经刷的洁白，固然是向对待女朋友一样对待修车，这个态度非常好，同时铺设好原厂的汽缸垫。
小哥把加强版过的气缸盖抬上去，每天修车就相称于每天磨炼身体，这臂力这腰力这肾功能磨炼，对付年轻人来说，到了中年时候才会体验到获益良多。
利用公斤扳手，按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝，缸盖螺丝这种主要部位，必须用公斤扳手
四颗原厂的火花塞必须涂抹火嘴油，这里涂的是奔驰专用的，朋友送的，呵呵。
安装四颗火花塞。火花塞我个人认为三万公里一换比较合理，并不是说要等车彻底趴下了才换，很多人有开十几万公里不换，油耗很高动力很差再换的，这样毁车知道不。
四个喷油嘴到位，虽然喷油嘴没换，但是喷油嘴密封圈都换新的了，任何细节都不要放过。
安装摇臂和顶筒，这里说一下，顶筒全部换新的了，都是大众原装的，这样发动机的声音就比较好听了。
在凸轮轴的轴颈处涂抹组装发动机用的专用初装油，以前都是涂点机油，现在我们都用初装油，这样比较专业，对机件保护也比较到位。
放置好进气和排气凸轮轴，这个车凸轮轴磨损得不厉害，这也归功于车主机油用得好，有些车大修的时候，凸轮轴被磨得一圈一圈的。
气门室盖也按规范打胶，并在凸轮轴部位涂抹初装油，随着盖子的盖上，发动机大修就成功了大半了。
盖上气门室盖，是不是很像胡八一和王凯旋的一贯干的事情“盖馆”[笑哭]，哎不对，他们俩干的是“开馆”[捂脸]
先用电动工具大致搞紧气门室盖螺丝，然后再用公斤扳手按规定力矩复查一遍，这都已经是例行条例了。
废气阀对付EA888的发动机来说，是一个非常主要的部件，他承担着分离废气中机油蒸汽的浸染，之类我们用的是自己研发的专利废气阀，外不雅观和原厂的差不多的，但是内有乾坤。
安装好全套三代改进版的链条，轨道加长，链条加密，张紧器是06K的，这下妈妈再也不用担心我的车在路上抛锚了。
盖上原厂的链条盖，也是三代的盖子，很多东西三代的可以给二代用，而且是经由改良的。
安装好涡轮增压器，只要机油用的好，不缺防冻液，这个涡轮开个三十万公里没多少问题。
套上三元催化，现在三元催化的价格也是疯长，如果没坏就不要换了，省点银子。
安装好皮带和机油滤芯，支配好线束，看上去就有模有样的，另一个小哥已经把进气歧管也装好了。
全体发动机看上去都很清爽，有一种第一眼看到“奶茶妹妹”的觉得，要的便是这种觉得。
安装好附件，小哥再进行查漏补缺，看看有没有什么问题，修车就要要小心谨慎，不然除了问题，到时候你还要去跨省整顿残局“擦P股”。
缓慢放下车身，发动机进入机舱。逐步“领悟”中……离胜利又进了一步了。
改换原厂全新的发动机支架垫，被压了这么多年了，旧的已经被压塌了，怠速时坐里面觉得有点抖动，这次一次性的给他换掉。
同样，变速箱支架也被压扁了，必须换新的。这个变速箱支架跟途不雅观的是一样的，我们换上去的，必须是原厂件。
固定好两端的发动机支架和变速箱支架，这样发动机和变速箱就不会掉下来了，接下来安置底下的事情。
底下该插的插头接上，该固定的螺丝固定好，该插上的气管插上去……
元宝梁和方向机是一个整体，既然拿下来了，那就把老化的摆臂和小吊杆都换新的，平时在车上换比较麻烦，现在都拆下来了，就一次性搞定了。
用千斤顶把元宝梁顶回去，固定好底下八个螺丝，这样副车架就到位了，只管即便按原来的螺丝孔印子搞回去。
接下来便是接驳线束和管路，机舱内密密麻麻的线和管，对小哥来说，这都不算什么事情，已经非常熟习了。
加注冷却液，这里要说的是，冷却液是车子的“汗液”，起着冷却发动机的浸染，必须用高品质的乙二醇防冻液，这样才能不堕落水道和冷却系统。
机油是发动机的“血液”，必须用全合成的机油，如果有谁说烧机油的车子，机油用差点用粘稠点就可以缓解这样的傻话，我只能说你该当多喝点脑白金补补脑了。
准备启动车辆，师傅点亮了仪表，成败在此一举。不过对付复活了无数台车的我们来说，这一刻已经不再是欣喜和期待的了，毕竟经历了太多，就像乔丹拿总冠军，都拿得手软了，完备没有了第一次夺冠的那种心情。
一把就启动成功，排气管冒出一股浓浓的蓝烟，发布了大修的胜利完成，要的便是这个效果。
接下来小哥给车加注冷媒，虽然眼下已经是冬季，你不用开空调，但是明年夏季你还是要用空调的吧。
车主大哥说，车子买回来都没换过刹车油，我对此佩服的五体投地。好吧，既然来了，一次性的都搞干净了，用两瓶原厂的制动液，倒入机器里，用机器换刹车油。
这挤出来的刹车油都已经黑了，不过没紧要，既然到了我们这里，就给你做个“透析”手术 吧，新的刹车油进去，旧的压出来，直至压出来的油变成清澈透明的为止。
对付EA888机器，负压是一个很主要的指标。2.0T的负压固定在-80~-100。这里捕捉瞬间是-85.2，实在数值是跳动的，在-85至-90之间跳动，这个指标是很好的。
逐步地，排气管里凝集了好多的水珠，这解释燃烧的很好，同时三元催化也净化的很好，要的便是这个效果。实在二手车贩子看发动机状况，紧张便是看排气管。
准备出去先溜一圈，天色已经黑了，现在不是夏天，这个韶光点天就黑了。实在我也很喜好黑夜，夜色笼罩下的城市，就像丝袜笼罩下姑娘细长的美腿，有一种朦胧的美；人类的霓虹灯文明授予了城市新的觉得。
上高速之前，必须做四轮定位，找阿亮师傅做定位准没错，这台车来之前车主大哥就跟我说，这车子底盘件有变形，当地定位参数做不出来，这下摆臂都换了，肯定可以做出来了。
数据调试中……赤色的是不合格的数据，全部要调度成绿色的，这个重任就拜托阿亮师傅了。
做完定位之后，准备上高速了。车子是车主大哥开的，副驾驶拍照的是我。由于大哥比较焦急，连夜要赶回去，以是让他来开车，觉得下车况如何。
上了高速，本日高速上比较拥挤，不过难得有机会我坐副驾驶享受这乘车的惬意，不过高速去时大哥开，回来还是我自己开，我要觉得下车况如何，不然我不放心交车。
大哥开车还是比较稳的，这种大马力的EA888机型，合营双离合的变速箱，加速非常迅猛，轻松破百那是分分钟事。大哥说，这动力，找回来初恋……哦不对，是找回了新车的觉得。
穿过隧道，试车就完成了一半了。一起上，动力澎湃、声浪迷人、油门轻盈，大哥非常满意。
50公里的试车里程已经足够了，准备下高速。赶紧回店里，检讨一下有没有问题，大哥连夜要赶回去。
回来后检讨，无任何漏油漏水漏气，做到三不漏，无任何故障码，数据流也正常。
正巧这个时候，一个小姐姐从门口经由，无意中拍到，就放福利放给大家了。这么冷的天，还能穿个丝袜露一截的小姐姐，必须赞一个[赞]
经由仔细的检讨再三确认没出缺点了，完美交车！
祝大哥一起顺风。
经由两天半的艰巨奋斗，这台帕萨特终于完美地复活了。对付烧机油，无非便是修和养两件事。
修：找到问题关键，利用改进版的配件，按原厂维修手册规定安装机器即可。
养：利用全合成机油，按时保养，定期改换滤芯，定期利用汽油添加剂。
这就像是靠谱的年夜夫和谨遵医嘱的患者，只有大家合营和理解，才能彻底办理问题。
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