一位车主的吐槽引发了热议。朋友最近刚买了一辆比亚迪新能源车，第一次保养时就被4S店狠狠宰了一笔。他原来以为按往常履历，这次保养用度顶多三四百元，却被奉告须要648元。虽然终极在比亚迪APP上只花了380元，但仍赶过去年同款车型保养费285元的三分之一。
朋友朝气地说:＂材料用度只需200多元，为什么工时费就高达446元？而且保养过程仅20分钟，对付4S店来说，这切实其实是一笔天价买卖。＂只不过比较其他车型，比亚迪的保养政策确实更加苛刻。一旦离开4S店，就将失落去质保权柄。
原来便宜的新能源车保养变得昂贵无比，车主们怎能不感到＂被宰＂的委曲？4S店究竟给了我们什么样的＂分外做事＂，须要如此高昂的用度付出？从这一事宜不丢脸出，比亚迪对车主＂狠刮moths的套路＂。
反不雅观其他汽车品牌，它们在保养做事上多数较为人性化。大多数车企不会限定车主只能在4S店保养，一些店乃至还供应上门或者路边紧急接济等增值做事。比较之下，比亚迪作为新能源汽车的佼佼者，在用户做事体验这块却远远掉队。
某种程度上，比亚迪的做法无疑是对消费者权柄的掣肘。
逼迫4S店保养不仅令车主无处避＂费＂，更让比亚迪陷入了被动被诟病的田地。就拿上述吐槽案例来说，假如车主那会儿能想办法自行保养或到普通维修店办理，剩下的202元材料费该多省心。
可惜现在新能源车主们连这条＂出路＂都被剥夺了，被牢牢锁定在4S店的＂固定战线＂上。韶光本钱、路程用度都被无谓增加，更要被套上离谱的工时费。
车企或许有自身考量，但把消费者逼到＂绝境＂，究竟是一种短视行为。作为新兴事物的新能源汽车家当，更应该积极改进用户体验，构建良性互动。否则一味压榨车主，止步不前的只会是品牌形象。
纵不雅观传统燃油车企营销手段，许多已拓展至让利购车、延长保修期、上门做事等方方面面。这样的创新不啻于为用户撑起一把＂爱车遮阳伞＂。相较之下，新能源车企的做事理念还过于守旧，缺少人性化关怀。
或许电动车初创阶段，统统都处于探索试错期。但如今已进入成熟发展期，新能源行业大可放手一搏，实现彻底解放。给予消费者更多自主选择权，便是个中一环。
除了取消逼迫4S店保养的决策外，新能源车企还可从多个层面入手:一是鼓励发展第三方认证维修网点，扩宽车主保养渠道；二是在材料供应层面予以开放，消费者可自行采购；三是供应保养视频教程、上门做事等增值选择。
通过行业自律、企业创新，必将赢得消费者青睐。品牌形象和口碑更是迎刃而解。届时，在保留原质保条件下，新能源车主理当拥有选择性保养的自由。如此一来，4S店也将无从张扬其＂劫车＂之能事。
此前，新能源汽车家当给人以清新独特的正面形象。但如果连基本的用户权柄保障都做不到，如何赢取大众市场？改革的号角如今正在响起。如何打破重重枷锁，方能终极造福消费者。
毕竟，人们热衷新能源出行，便是渴望从根本上摆脱旧时污染、粗陋的困扰。但如果光靠新能源＂马甲＂，内在做事理念却未跟上脚步，那只会是一厢宁愿。让我们拭目以待，新能源汽车业是否能在这个领域实现真正的＂新＂打破。
