8月19日，一封名为“领克车主联合声明”的信件引起行业关注。声明称，领克汽车供应搭载8155芯片的OS N车机系统。OS N推出两年之久，自上次更新距今已经一年韶光，在经长达一年之久的掩护及优化无本色性改变，操作界面卡顿不跟手，导航适配等问题频发，导致搭载8155芯片未能发挥其实际性能。对此，车主希望领克汽车能够考虑为搭载8155芯片的OS N车机系统升级至Flyme Auto系统，此前吉利旗下银河L6、L7等搭载8155芯片车型均供应Flyme Auto更新操持。
据理解，目前领克汽车在售车型搭载两套车机系统，即Flyme Auto和OS N。OS N是由领克自研团队开拓，该系统的亮点之一是AI智能语音，据称能够在10秒内完成8个语音指令，并拥有高下文语境理解能力，不过用户显然对OS N系统的实际利用效果并不满意。Flyme Auto紧张搭载在领克最新车型上，例如领克07、领克08等，该车机系统由星纪魅族与亿咖通科技联合打造，无界桌面支持手机运用流转上车，无感连接可以在首次确认后无需操作自动连接。支持无缝接力、手机-汽车硬件互通共享硬件能力，支持手机寻车，支持平行视窗、小窗展示、跨端可见即可说等。
至于OS N能否升级到Flyme Auto系统，此前领克汽车曾给出回答。领克表示，OS N系统是基于8155芯片深度开拓的，已经完成对领克全部搭载车型的适配开拓和利用。从技能层面来看，Flyme Auto系统确实在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能，但基于8155芯片算力分配，这些功能无法上车。
按照领克汽车的说法，OS N车机系统是难以切换到Flyme Auto系统的，而此前有称，领克汽车将在今年三季度领克车机将会迎来一波大升级，提升系统的稳定性和流畅性，目标是在基本功能利用体验上与Flyme Auto系统保持同等水平。OS N系统升级之后，如果能够改进车机卡顿等问题，或许车主对付OS N系统升级为Flyme Auto系统的需求就不会那么强烈，反之车主投诉问题将会更加严重，届时可能影响到干系车型销量。
如今的汽车市场，已成为软件定义汽车的智能化时期，用户对付车机的智能化也有了一定的哀求，乃至可能成为购车的标准之一，由于当下的车机越来越像手机，可能实现手机上的大部分功能，而系统卡顿就让极大影响了用户的体验，乃至可能影响驾车安全。以是，对付领克汽车而言，车机系统的卡顿问题还是须要得到关注的，在电动化时期和智能化时期，智能车机系统的表现已经成为车企的标准之一，虽然领克汽车拥有Flyme Auto系统，但是OS N系统所存在的问题也须要得到办理。
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