2004年的老款马自达6，2.3排量4AT自动挡，行驶约20万公里。
车辆故障：
车主描述故障过程：
变速箱2挡升3挡打滑已经有半年韶光了，当时去修理厂检讨，师傅说是变速箱有问题，维修费须要4000大洋。考虑到平时用车不多，就暂且没有维修。直到过完春节，变速箱又爆发出新故障，挂R挡不走车。于是再去修理厂，师傅说是车子老了，变速箱内部活塞老化，冷车时密封不好随意马虎造成泄压，没得救了。车主坦言，车子卖了才值5000元，修个变速箱要4000元，看来真要报废了。
胖哥试车后剖析故障缘故原由：
变速箱2升3挡打滑只会在大油门情形下涌现，温顺驾驶还勉强能接管。挂倒档不走车，修理厂师傅剖析也很在理，老马6这款4AT变速箱韶光久了会有这种通病。但是师傅排查时忽略了一点，便是热车后偶发性挂倒档能走车，这一点非常主要。胖哥认为如果是活塞老化泄压，那么热车后挂倒档走车绝非偶发性。胖哥预测是变速箱内部电磁阀卡滞事情不良或者变速箱油太脏。
检讨步骤：
经由几波迁移转变，车子顺利到达胖哥修理厂。
档位灯显斧正常，倒车灯也正常，解释不是档位开关问题。
4F27E变速箱，这款变速箱总体质量还是很不错的。
首先用汽车诊断电脑读取变速箱故障码，显示无端障信息。
这款变速箱带有油标尺。
变速箱油量足够。
变速箱油液中也没有金属粉末。
发动机水温正常。
变速箱油温35.6度，挂倒档还是不走车。
胖哥开出去行驶了几公里，油温上升到57.2度，经测试（十有八九次）偶尔一次挂倒档能倒车。
胖哥小结：经由一整体天的冷车热车检讨，包括上路行驶。胖哥考虑到车龄太大，加上变速箱也有问题，为了保险期间暂决定不改换变速箱油，以免问题办理不了造成车子彻底趴窝。
维修步骤：
再牛的发动机也抗住岁月的摧残，机油散热器也到处漏油了。
变速箱半轴油封漏油严重，暂时还没心思去盘TA。
拆下变速箱油底壳，首先检讨电磁插头线路。
洗濯变速箱滤网。
丈量电磁阀阻值。
洗濯电磁阀。经由一系列洗濯操作，胖哥很遗憾地见告大家，没有创造可疑征象。
既然都洗濯了，那就安装油底壳吧，变速箱油连续加接下来的旧油。经测试第一次挂倒档车子没有任何反应，经由三次考试测验后。神奇的一幕涌现了，车子挂倒档能走车了，而且是满有把握百发百中。考虑到是热车状态，为了确保万一，胖哥等车子彻底凉凉了在进行测试。
晚上11点，胖哥交代让小师傅把车打着，在修理厂院子试试倒档。条件是不热车，打着直接挂倒档，试车就要结合真实性。结果统统OK完美。第二天早上7点，小师傅连续试车，结果统统OK俊秀。
既然问题已经办理，胖哥联系车主，最好把变速箱油换了。车主爽快赞许，哀求是放的旧油要保存起来。由于他朋友的当代车换了新变速箱油后走不了，末了又加上旧油才好了。
改换变速箱油的过程：
改换变速箱油胖哥采取重力换法，也便是放多少加多少。胖哥再三解释，老车千万不要利用循环机换油，说不定来时好好的，回不去了。
4速5速AT变速箱油。
换油一共用了不到4升新油。
变速箱油尺中线偏上。
上路测试：
经测试，这款变速箱给了胖哥太多惊喜，首先2挡升3档没有一点打滑，无论您多么暴力踩油，变速箱升档一定都不打滑。然后3升4档出奇平顺，坐车的人可能觉得不到升档。末了，一起走走停停，行驶了100多公里，测试N次倒档，统统正常。
胖哥总结：虽然变速箱档杆挂入R挡，档位显示也正常，但在踩住刹车的一瞬间，胖哥没有觉得到发动机和变速箱动力连接的冲劲。如果是活塞泄压，至少在踩油3000转时，车子能觉得到变速箱动力输出的那股劲，所有胖哥预测是电磁阀不动作或者卡滞。
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