“出租车停运了!在经四路,经五路!”9月5日上午9点多,济南网友爆料称出租车司机停运了。调查创造,出租车司机并没有停运,而是由于GPS故障导致计价器无法正常利用。为此,数百辆出租车来到济南市城市公共客运管理做事中央进行维修,以是在经五路排起了出租车长龙。
理解到,大部分故障出租车是GPS旗子暗记传输出了问题。这一突发状况导致大批出租车半天无法营运,的哥们认为客管办有很大任务,该当给出合理的补偿。
计价器显示乱码无法拉客
9月5日早上六点多,出租车司机王师傅像昔日一样开始了一天的事情,当他打火启动汽车的时候却创造计价器出了问题。“计价器上的日期钱数都不显示,而是显示一些乱码。”王师傅做出租车司机已经有五六年韶光了,他现在每天毛收入在300元旁边。他说最开始他以为是计价器坏了,就先到二环西路的一个维修点维修计价器。
“以前没有发生过类似的问题,刚开始以为计价器出了问题,结果去那修的时候才创造是GPS的问题。”王师傅说,由于他是先到其他地方维修,以是他到达经五路维修的时候已经是上午9点多了,前面有不少车在等待,轮到他的时候已经是上午11点了,他在排队的时候就有些恼火。
“计价器不能正常利用就不能拉客,这样一来半天韶光没法营运。”王师傅说,他在去维修的路上碰着不少招手打车的顾客,但是由于计价器出了问题只能空车跑。对付这一问题,王师傅既无奈又朝气。
待修出租车排出一公里长队
位于经五纬三的一家沿街商铺老板王师长西席开门业务的时候就看到出租车排起了长龙。“我来的时候七点多,那个时候路边就停满了排队的出租车。”王师长西席说,刚开始他还以为是出租车停运呢,后来一打听才知道出租车GPS涌现故障导致计价器无法显示。
在附近居住的一名网友看到出租车排长队的非常征象后就发布微博称出租车停运,博文后面还附有三张现场的照片,此微博发布后,不少网友都转发和评论。调查理解到,出租车停运的系误传。
5日上午11点多,赶到现场时,排队等待维修的出租车仍有二三十辆,有三四名交警正在开导交通。“军队最长的时候,从经五纬三一贯排到了经五纬八,有一公里多。”现场一位出租车司机见告,凌晨五点半就有出租车司机赶到济南市城市公共客运管理做事中央。
运营商旗子暗记传输出问题
在事创造场,看到有四五名事情职员正在紧张地维修。采访的哥胡师傅的时候,一名维修职员正在给他改换GPS的屏幕,然而换了两三个之后仍没能办理问题。“GPS没反应,线的问题。”这名维修职员见告,GPS定位系统与计价器是相连的,GPS出了问题,计价器就不能正常显示了。看到,胡师傅车上的计价器显示屏上显示乱码,而且是一闪一闪的,干系里程、日期等数字均没有显示。
济南市城市公共客运管理做事中央一名事情职员见告,GPS故障是运营商的问题,大部分故障只须要重新输入一个参数就可以了。采访过程中,这名事情职员把一个玄色的GPS主机盒子中的“电话卡”取了出来,并重新装上。
“平时这里也就七八个维修GPS的,本日人太多了,就从其余一处维修点借调了几个人。”事情职员见告,他们共有十名事情职员参与维修,除了校正GPS干系参数外,他们还进行线路掩护、GPS屏幕改换。
至少数百辆出租车受影响
大地出租车公司的出租车司机侯师傅先容,他驾驶的帝豪轿车已经是第二次涌现因GPS故障导致计价器不能正常显示的问题,“上次是今年春节的时候,当时也是变动了干系的参数。”
“我们公司的群有90多人,有80%的涌现了这样的问题。”侯师傅说,他们公司在微信平台上还提示了干系的操作流程。理解到,仅修正干系参数的话,维修职员一分钟就能打消故障,但是现场一些出租车还有其他问题,比如线路坏了,这样维修起来比较麻烦。
“高峰期间现场几百辆出租车!”济南市城市公共客运管理做事中央一名维修职员给出了这样的数据,而现场一名出租车司机称有上千辆出租车涌现了故障。对此,向96576出租车热线以及济南市城市公共客运管理做事中央干系事情职员进行核实,他们都表示不知情。
延误营运谁来卖力
5日中午12点,在经五路济南市城市公共客运管理做事中央门口仍有五六辆等待维修的出租车。
平白无端涌现这个问题,延误半天工夫,让不少司机心里很是窝火。他们认为,济南市客管办作为主管单位,在这一问题上有很大任务。出租车司机因此受到的丢失,该当有合理的补偿。
出租车司机侯师傅说,他于2014年花费10万多元办下了这辆出租车,当时济南市交通局统一安装了GPS和计价器,而他查询当时的市场价仅有8.5万元,他认为剩下的1.5万元里包括GPS、计价器和各种手续费。“既然收费了就该当把事情做到位”,侯师傅说,出租车热线该当提前奉告司机关于GPS故障的问题。
拨打96576出租车热线,一名事情职员称这是一个突发状况,无法提前奉告车主,而且事件发生之后他们第一韶光进行维修。末了这名事情职员还强调这是其个人解答,并不代表单位辞吐。
有公司免半天份子钱
济南市城市公共客运管理做事中央宣扬科王科长称,出租车GPS上的旗子暗记出故障了,不过现在故障已经打消了。
大众出租车公司一位司机比较幸运,他说他把GPS故障反响给领导后,公司免去了他半天的份子钱。
但理解到,大部分的出租车司机并未就赔偿问题得到答复,他们希望能尽快得到一个合理的说法。
(生活日报见习 程凌润)
和网约车竞争要靠做事质量
数百辆出租车一大早在经五路排长队,让过往市民误认为是“罢工”!按照济南市客管办干系卖力人的阐明,这是偶发事宜,任务也在运营商。一次偶发事宜的任务可以撇清,但由此带来的做事体验和市民不雅观感,却一贯在累积。
虽然济南的网约车新规尚未出台,但从前期济南市客管办透露出的各类迹象看,无论是入行门槛,还是车辆数量,乃至是监管政策,都堪称守旧乃至是严苛。摆明了一点,便是要限定网约车的发展,就如该机构给出租车司机群发的短信里说的:勿虑!本市网约车数量规模由本市政府决定!网约车运价水平也由本市政府决定!
个中的行政逻辑不难明得。出租车司机群体就像是羊群,手握特许经营权的出租车公司及主管部门客管办就像是大大小小的牧羊人。自己的羊,可以一茬茬剪羊毛,收益不但稳定而且没有竞争。而网约车则是别人圈里的畜生,长得再膘肥体壮也到不了自己嘴里。
但这样的逻辑显然纯粹从部门利益视角考虑,丝毫没有顾及市民的感想熏染。以市民的角度,我才不管我乘的车是谁家的,只要安全、便捷、经济,能最大化地知足需求,便是好车。
但济南市客管办彷佛始终没能明白这个道理。享受惯了垄断政策下的好日子,就千方百计想办法掩护既得利益,看到闯入者就视为眼中钉肉中刺。
殊不知,在出租车行业的这场变局中,裁判者实在不是交通部,更不是地方各级大大小小的主管部门,而是搭客。你用政策设绊子,我可以用脚投票。
暴雨不终朝,恶政从来都不会长命。与其整天琢磨着如何限定网约车,不如练好内功提升出租车的做事水平。比如,类似这样的一个小故障就让近千辆出租车停运的事儿,难道真的没有办法避免吗?
(评论员 盛瑞平)
