如果是在高速路上，记得在车辆后方150米摆放三角警示架，提醒后方来车把稳避让，找到被扎的位置，如果是钉子这一类尖锐物体，很大概率钉子还在轮胎上，轮胎可能会缓慢漏气，并不会一下子就彻底没气。
这种情形下，如果有备胎，可以改换备胎，这是比较稳妥的办法。如果没有备胎或者工具，那只能联系高速接济电话12122，将车辆拖到维修店补胎或者改换。
如果在其他道路，根据路况，至少在车辆后方50-100米范围摆放三角警示架。然后改换备胎，如果没有备胎，但有大略单纯的快补工具，可以大略单纯热补，如果没有备胎或者短缺工具，那还可以联系保险公司，有免费拖车接济。想要补胎，须要根据被扎的情形来详细看。
第一种情形，如果扎到轮胎侧面，一样平常不建议补胎，纵然补好也不建议上高速。
轮胎由多个部分构成，从表面到里面，依次由尼龙冠带层、钢丝带束层、帘布层、气密层组成，每一层都有各自的浸染，个中侧面的胎壁比较薄且没有钢丝带束的保护。
跑高速时，轮胎受到的压力较大，负荷较大时，还可能发生驻波变形，很随意马虎导致轮胎爆胎。
同样，如果是轮胎胎肩被扎破，补胎后也不建议跑高速，胎肩是胎面与胎壁连接部位，也便是轮胎边缘位置，补胎后，在转弯、急刹车、坑洼路面等极度环境下，胎肩受力，很随意马虎涌现漏气乃至爆胎。
第二种情形，当被扎的破口大于5-6mm，修补后不建议上高速，虽然补好觉得都正常，但高速路上车速快，轮胎承受的负荷较大，这时候破口面积很随意马虎涌现问题。
第三种情形，同一个轮胎，同一个位置或者不同位置补胎超过两次以上，补胎后不建议上高速。
第四种情形，轮胎鼓包的情形下，不要补胎，直接改换新轮胎，当轮胎受到激烈冲击后，轮胎胎面与轮圈金属挤压后随意马虎导致胎内钢丝束带、帘布层构造受到毁坏，这种破坏是不可逆的，随着轮胎的符合增大，轮胎从内向外鼓包，紧张构造层破坏，只能换新轮胎。
二、哪种补胎办法比较好？轮胎补胎后能不能上高速，除了受到轮胎破坏位置的影响外，还与补胎办法、方法息息相关，常见的补胎办法有大略单纯的胶条补胎、冷补胎、热补胎、蘑菇钉补胎这几种办法。
胶条补胎，不须要拆卸轮胎，取出扎破轮胎的物体后，重新打磨好创口，然后将补胎胶条塞入破口里面，涂抹好粘补胶，等待凝固后就可以了。
这种大略单纯的补胎办法，大略快速，几分钟就能补好，但是，它并不稳定，只能应急，短韶光在低速城区用车。
冷补胎，这种方法比较常用，须要拆卸轮胎，找到破口，打磨好轮胎里面的气密层，利用粘胶补好冷补胶片，使其稳定，这与很多自行车补胎是同样的道理，效果比塞胶条办法好太多。
热补胎，办法与冷补胎类似，不过，须要打磨到钢丝束带层，通过工具将补胎胶条加热与轮胎充分领悟在一起，这种办法彻底、稳定、耐用，但热补胎工序多，对技能有一定哀求，本钱也高。
末了一种便是蘑菇钉补胎办法，大略来说，它先利用冷补的办法打磨气密层，然后将蘑菇状的补丁从内穿过创口，然后从表面拉出，利用粘胶使其与轮胎紧密结合，接着打磨、稳定后即可。这种办法较为彻底，达到内外兼修，稳定耐用，只是本钱也高。
综合来看，冷补、热补、蘑菇钉这三种补胎办法都可以上高速，但如果创口轻微大一点，就不推举冷补办法，且不宜永劫光、高负荷用车，跑高速要慎重，热补与蘑菇钉办法跑高速基本不用担心。
当然了，还要看补胎的技能、用料等成分，其余，如果是先驱车，前轮补胎后，只管即便将补好的轮胎换到后轮，后驱车也是同样的道理，只管即便互换前后位置，有必要的情形下做一下动平衡，由于驱动轮的负荷会更大一些，互换后尽可能减轻负荷，相对更安全一些。
