剖析一下紧张缘故原由是由于:发电机的调节器涌现问题,发电机的励磁线圈一贯得电,导致发电机发出了的电压有100多伏。
直接将电源模块给击穿了。
全体监控面板,差点报废。

由于我是买的副厂件,为了省钱。
发电机的外壳上没有标注任何的标记。
电源线和旗子暗记线都是一样的固定螺栓只是位置有所不同,在外壳上根本就没办法分辨。
也很随意马虎接错线。

发电机接线方法接错了后果很严重 汽车知识

下面我大略的先容一下副厂的发电机和原装发电机的接线方法。

下面这张图片是 副厂的发电机没有任何标记。
随意马虎接错线。
打开后盖后通过内部构造确定接线方法。
大略易懂。

副厂发电机的后盖图片

打开后盖分辨几个接线柱对应的内部位置。
找到位置后,然后再接线。
这款发电机是内置的调节器。

上图紧张是给出了发电机的内部构造并且附上了接线方法。

该发电机采取的11个二极管进行整理和输出充电旗子暗记。

首先发电机进行内激磁,激磁成功后,通过了调节器进行自励磁。
如果调节器故障的话,励磁线圈常电就会是发电机一直的运转发电,电压就不能掌握了。

下面供应一下原装的发电机的接线方法。
由于有标志,以是就节省了韶光。

原装发电机的接线方法

发电机上标注的一样平常为\"大众B\公众接电源线(电瓶线),

“R”接旗子暗记线。

“E”接搭铁线