故障征象

一辆2010年产一汽-大众奥迪Q5运动型多功能车，配备2.0TSI发动机，行驶里程10万km。
用户反响该车高速行驶途中溘然熄火，随后就再也无法起动。

经由进程明锐轿车熄火故障进修发电机励磁事理 汽车知识

检讨剖析

维修职员接车后连接诊断仪进行检测，创造各个掌握单元都有电压低于下限的故障码，初步推测是发电机不发电，导致蓄电池电量耗尽而熄火。
进一步读取发电电压数据，证明发电机确实没有发电。
于是维修职员为该车改换了发电机，但是改换后创造故障依旧，解释故障点并不在发动机本身。

为了找到故障点，维修职员读取了发动机掌握单元第53组数据流，第3区数据表示发电机电压，显示仅有11.19V，第4区数据表示发电机负荷，为9.80%（图1）。
这2项数据解释发电机当前状态下并没有发电，但是发电机到发动机掌握单元的DFM线正常，因此发动机掌握单元可以正常吸收发电机反馈的负荷旗子暗记。
如果发电机的DFM端子短路，那么53组4区数据将变为0.00%。

根据该车型的发电机掌握事理（图2），在怠速及低转速时由车身掌握单元J519为发电机供应励磁电流以产生磁场，从而使发电机发电。
同时，DFM端子（T4n/1）会向发动机掌握单元反馈发电机的负荷，以调度励磁电流。
如果发电机至J519的励磁线路断路，则发电机在低转速时是无法发电的，但是当发动机转速达到2500r/min以上时，发电机通过自激磁场也可以实现发电。

由此剖析，该车有可能是励磁线路断路，造成了无法发电。
为了进行验证，维修职员在空挡情形下深踩加速踏板，创造转速提高后第53组3区数据可以达到13.44V，此时的发电机负荷为50.20%（图3）。

根据这一情形排查线束，果真创造发电机线束与车身线束连接的T4n插接器没有固定好，长期的振动已经使得2号端子的连接线被磨断了（图4）。
根据电路图，该线恰好是发电机到J519的连接线。

故障打消

修复T4n插接器的2号端子，固定好插接器，装复试车，故障打消。