一、减振器的事情事理
液力双向浸染筒式减振器一样平常安装于汽车前悬架外侧，通过橡胶衬套、连接销分别与车架和车桥上的支架相连。减振器有3个同心钢筒，外钢筒是防尘罩，中间是储油缸筒，里面是事情缸筒；活塞杆上端与防尘罩、吊颈环制成一体，下端固定着活塞，活塞上安装舒展阀和流利阀；事情缸筒下支座上安装压缩阀和补偿阀。减振器事情时，储油缸筒与事情缸筒随车桥一起运动，防尘罩、活塞杆与活塞随车架一起运动。事情缸筒内装满油液，储油缸筒内装一定量的油液。事情缸上部装有导向密封装置。流利阀和补偿阀是单向阀，其弹簧较软，较小的油压即可打开或关闭，舒展阀和压缩阀是卸荷阀，开、闭的油压较高。减振器的事情过程分为压缩和舒展两个行程。
当车桥移近车架时，减振器受压缩。在压缩行程中活塞下移，使下腔容积减小，油压升高；上腔室容积增大，油压降落；下腔油液顶开流利阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆霸占上腔室部分容积，使上腔室增大的容积小于下腔室减小的容积，多余的油液只能压开压缩阀进入储油缸筒。油液流经上述阀孔时产生的节流阻力对车架振动起阻尼浸染，使振动衰减。此时流利阀和压缩阀的分外构造使油压和阻尼力都不至过大，钢板弹簧能充分发挥缓冲减振浸染。
二、减振器的拆装
减震器拆卸时，首先洗濯减振器壳体外表尘垢，将减振器下连接环夹于台钳上。拉住吊环，尽可能地拉开减震器，将贮油筒总成竖直夹在台钳上，用专用扳手旋下顶盖。向上拔防尘罩，连杆总成、连杆、导向座、活塞总成即可从缸筒中完全拔出。
减振器的装置顺序如下：将带连杆的防尘罩颠倒，用台钳夹住吊颈环。依次装入储油缸螺母、连杆油封盖、密封环、连杆油封、油封垫圈、油封弹簧和导向座。将限位座反装于连杆前真个台阶处，再顺次装入流利阀弹簧片、流利阀片、活塞、复位阀片、支承座圈、复位阀弹簧、压紧螺母。用手压动将压缩阀总成压入事情缸，使之密合打仗。将储油缸下吊环夹于台钳之上，把事情缸总成装入储油缸中，使压缩阀端向下。按有关哀求注入适量油液。将安装好活塞的连杆放入事情缸内，使导向座的止口套入事情缸。摆正橡胶密封环于导向座上，用专用扳手扭紧储油缸螺母。
三、减振器零部件的检修哀求
1．吊环。当脱焊的吊环须要焊接时，必须打好坡口，并担保吊环处于缸筒中央且不歪斜。否则，安装后产生“别劲”，造成过度磨损或破坏。
2．储油缸是减振器的紧张部件，检讨必须按以下几方面负责进行：螺纹部分不得产生乱扣、滑扣征象，否则会使储油缸螺母无法拧紧，从而引起事情缸筒高下跳动，不仅发出噪声而且还会引起变形，直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。
3．减振器在连杆处漏油，大多是由于油封破坏造成的，应改换过度磨损的油封和老化的油封。
4．活塞外径对付减振器阻力的稳定性具有极其主要的影响。活塞外表面起密封浸染的阀线一旦被阀片打碎，则直接影响减振器的减振性能，经由修理即可规复。修理的办法是用赞助胎具以手工或较高精度的机床研磨，使节流孔达到相应精度，并担保阀线平面比支承面赶过0.03～0.05mm，即可明显提高减振器的阻力。如果阀线多处破坏时，活塞便不能修复，应改换新件。
5．压缩阀弹簧片的4个爪变形或折断，使减振器减振阻力减小或损失。由于压缩阀总成是冲铆成不可拆卸的整体，必要时只能改换总成。
6．阅历久利用后，减振器油液将变黑变稠。如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞，油液中将会含有粉末状铁屑，用手即可碾出。当减振器油变黑时，必须改换油液。
7．焊接缸筒底座与储油缸时，高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底，在高温高压液流的冲刷下会脱落下来，堵塞节流孔或夹在缸筒与活塞间，拉伤缸筒和活塞。因此，最好采取高压或超声波进行储油缸的洗濯，洗濯后用压缩空气吹净。
8．常日在储油缸底座上冲出三个突出点，以定位放置事情缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大，极易在突出根部产生裂纹而导致漏油，以是必须对储油缸进行压力检讨。
9．储油缸三个突出点应位于同一锥形面内，事情缸放上后应居中。若三者不在同一锥面内当连杆往来来往运动时，事情缸便随之摇摆，不仅将产生噪声，而且还会造成连杆和缸筒发卡，产生早期磨损。为鉴别上述故障，可在减振器分解洗濯后对照光芒不雅观察突出点位置，如有明显亮点即解释该突出点与另两突出点不在同一锥面上。也可将事情缸放入储油缸内不雅观察其是否居中，不居中产生歪斜即解释三个突出点不在同一锥面上。
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