减振器是汽车利用过程中的易损配件，减振器事情好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器常常处于良好的事情状态。可用下列方法考验减振器的事情是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不足热，解释减振器内部无阻力，减振器不事情。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，解释减振器失落效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则解释减振器事情良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，解释减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件破坏，应进行修复或改换零件。
在确定减振器有问题或失落效后，应先查看减振器是否漏油或有迂腐性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈分裂破坏，贮油缸盖螺母松动。
若创造漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈破坏失落效，应改换新的密封件。如果仍旧不能肃清漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检讨活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无波折，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减振器没有漏油的征象，则应检讨减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有破坏、脱焊、分裂或脱落之处。若上述检讨正常，则应进一步分解减振器，检讨活塞与缸筒间的合营间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的舒展弹簧是否过软或折断，根据情形采纳修磨或换件的办法修理。
其余，减振器在实际利用中会涌现发出响声的故障，这紧张是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫破坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不敷等缘故原由引起的，应查明缘故原由，予以修理。
减振器在进行检讨修复后应在专门试验台上进行事情性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其舒展行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091舒展行程最大阻力为2156～2646N，压缩行程最大阻力为392～588N；东风车舒展行程最大阻力为2450～3038N，压缩行程最大阻力为490～686N。如果没有试验条件，我们还可以采取一种履历做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住吊颈环往来来往拉2～4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前比较有所规复，无空程感，则表明减振器基本正常。
