虎年 2022年2月25日
船舶修理中
船厂接班第4天，真是把人累成狗熊，改装脱硫塔靠近两个月还没有落成，近几天我也是尽快熟习船舶各种设备，每天除了学习便是用饭，机舱和生活区一片散乱，舱内外工人施工敲击施工的噪音、打磨粉尘和烧焊的呛鼻的“狼烟”弥漫在寒冷的空气中，让人不戴口罩都窒息的无法喘气。
施工中的生活区
更为苦逼的事，逐日的炊事船上也都不能DIY，只能每天吃15-20元的盒饭安慰肚皮，还好我来的比较晚，谈天中有些同仁们已经吃了尽两个多月的盒饭了，险些让人吃崩溃。
千年都没有碰着过这种情景，船厂门口近在咫尺，熙熙攘攘的街道，便民饭店和超市搜罗万象，我们却望尘莫及，疫情期间不给下地，确实让人无可奈何！
本日大厨跟我说，厨房设备已经基本规复正常，后天可以自己开火了，准备来日诰日上炊事，希望提前把鱼肉库和蔬菜库温度打下来，为后续上炊事做准备......！
本文作者
下文紧张详述炊事冰机刚发生的一些故障琐事，侧重我打消故障的心里思考过程，须要解释的是该故障非常普通，大概在其他船就不会涌现此类故障，纵然涌现大概便是分分钟钟，就可以很快判断出故障类型，但是毕竟每条船设备特点和轮机员业务能力不尽相同，以是相同故障其表现得征象特色都不太一样，有时候很有迷惑性，本轮该故障我认为就有此特点，有一定的有时性，以是睡前写写文章分享下我的故事。
一、【2台冰机相继故障，恼火！】
......，本日早上我跟二管说，上午准备把炊事冰机开起来制冷，来日诰日供应炊事入库，提前把库温打下来，也方便大厨管理炊事~~~~~~。
大概附近中午大管和二管一起到我房间找我。
大管轮说:“老轨，二管测试冰机，刚开始利用那台常用的NO1炊事冰机，一启动轴封就漏油漏冷媒，根本无法利用，然后启动NO2炊事冰机，但是一起动就低压跳脱保护，储液器看不到冷媒（本轮冷媒R407)，三管轮先是补加冷媒（充注多少没有称重，不知加多少)，然后启动运转，1分钟不到立马高压跳脱，无法正常运转。
听到大管和二管在我门口说完二台冰机的毛病后，我无法给出任何建议，纸上谈兵没有太多的意义，毕竟我刚上来第四天，冰机间我还不知道在那一层，说多了也没啥意思。
你们先过去，我换好事情服就去看看，我说到。
二、【很普通的故障，也会脑壳疼】当我到冰机间后，就听到NO1冰机轴封和油封在哧哧的漏冷媒和漏油，二管已经把冰机进出口阀关闭隔离。
我说:“二管你现在把冰机轴封和油封备品找出来，等会我让大管安排铜匠和机匠一起把轴封改换了。
冰机检修作业
此时我的心里有几点建议给二管，我不知道他有没有去做，估计是没有去做，毕竟这台冰机已经停下来近2个月了，启动前必须手动盘车一圈，一是确保压缩机没有卡去世，二是轴封永劫光贴合缺油润滑，确保润滑磨合，盘车后启动，不会因溘然高速旋转损伤油封和轴封。
改换轴封的过程很大略，毕竟这台冰机压缩机非常小巧，拆除皮带和皮带轮往后，其后续检修过程没有任何压力。
这时两路人马同时“进攻”，我这一起重点针对NO2冰机高压跳脱的故障打消，显然就没有这么顺利了......，一上午依然没有办理问题。
三、【高压跳脱征象，重点剖析】
对付 NO2冰机总是高压跳脱保护，故障征象前文已经初步交代，仔细查看了下制冷系统图，干系阀门逐一检讨确实没有任何一起堵塞，而且把干燥过滤器旁通阀打开往后，故障依然，打消干燥过滤器问题。
冰机系统图如下:
冰机系统管路图
进一步检讨，触摸冷凝储液器确实有点烫手，检讨低温水压力冷却水，淡水检讨考克确实有一定的压力水喷出，压力表显示0.28MP，有赤色马克标注点，解释以前正常运转是这个压力值（此处是坑点)。
“确认”冷却水供应正常后（根据迹象表明，当时我是这么我认为的)，高压依然跳脱，只能初步疑惑冷媒被二管轮充注多了，以是通过冷凝器上部冷媒开释阀开释冷媒，通过多次开释冷媒，确实压缩机运转韶光变长，直至连续运转此时低压0.4bar,高压16bar（高压稍高），各库供液电磁阀均有动作，膨胀阀够也有一定的凉度，但是运转一个小时很遗憾库温根本无法打下来，很让人纳闷！
膨胀阀组
四、【思考+讯问，故障打消】此时我蹲在冰机阁下很迷惑的思考着，余光中瞥见铜匠在改换NO1冰机的冷冻机油和轴封操作，我一直的反复，反复，反反复复，触摸冷凝器冷却水入口管（入口阀前）和出口管（出口阀后)管路是凉冰冰的，但是靠近冷凝器的出口管一小端温和的，此时，我疑惑~~~难道出口阀阀芯卡去世或者脱落壅塞出口管路，导致水流欠亨顺所致？或者出口管路还有其他阀门没有开启？
我跑到房间把低温水冷却管系图翻出来查看了一下，如下图:
低温淡水管系图（局部）
此图可以明显的看出除了冰机机旁的冷却出口阀以外，其他真的没有截止阀门了，但是有个淡水增压泵（大船标配，不然生活区冰机空调冷凝水流量和压力不敷)，毕竟在船上里坞修，泵浦停了2个多月，而且由于大改动换管子，低温水也大量的丢失过，我怕二管轮忘却开这个泵浦了，以是回到冰机间我急速讯问了二管轮。
我说:“二管机舱下面的低温水增压泵你开了没有？
二管说:“开了，老轨。不过有点奇怪的是进出口压力都是0.2MP。
红字划线，这是重点！
此时，我就很是肯定增压泵系统肯定有问题，疑点有三:
1、系统有气体不能正常起压（最可能)
2、增压泵出口压力表坏了（次可能)
3、增压泵本身有问题（次次可能)
我说:“二管走，我和你一块看看去。
屁颠屁颠缓慢位移4层到了机舱，还好有电梯不然腿都能跑软了，此机遇旁进出口压力确实一样，启动另一台增压泵其压力依然很低，我首先停泵赶紧放气，此时大量的气体噗嗤噗嗤~~~~~~
的从泵壳放气阀喷出，然后启动增压泵，一下子出口压力表从0.2MP瞬间升到0.4MP。
低温水增压泵
此时一，我也很无语，心想做到二管轮了，泵浦运转时进出口压力一样，肯定是有问题的，这是基本知识难道没有一点疑惑的态度吗？
此时二，我又要吐槽了，履历这个东西年轻人真的买不到，很年轻的二管轮，第三条船就干二管了，说实话疫情期间轮机员都是坐火箭提职的，对轮机员来说机遇遇，对老轨来说是寻衅啊！
我还能说什么呢，好好的培训吧！
坐电梯回到冰机间，冰机冷凝器瞬间就冷下来了，启动压缩机系统规复正常，由于前期故障判断失落误，开释了不少冷媒，我和二管轮又重新充注了10KG，运转2个小时旁边，鱼肉库很快就打到零下18度，菜库库温也规复正常！
冰机温控箱
末了还要解释的是，当增压泵低温水压力出口到0.45MP往后，冰机间机旁的低温水压力表竟然还和原来一样0.28MP，没有任何变革，此时我不再文明，我嘞个去，“法克”压力表你姥姥了！
【结束语】:小小的冰机故障，有时办理起来并不像教科书总结那样这么大略，假象迷惑和外界成分影响都会直接影响你的判断力，以是说呢有时故障打消要报着一颗疑惑心态和眼见为实，耳听为虚的亲躬作风，还必须保持深深浅浅自我思考，客气参考他人的干系建议，绝对不能太钻牛角尖，相信任何故障都能终极办理，还是那句老话，办法总比问题多！
