如果原来积碳很多，洗濯完了之后，短期内油耗上升是正常征象。由于汽车的电脑有自动调节，自动适应的功能。假设原来喷油嘴有很多积碳，喷油孔被积碳堵住了一部分，那相同韶光内喷油量就会变少，发动机电脑为了能够使车辆连续平稳运行，就会调度喷油韶光，让喷油韶光变长，喷出的油量就会增多，发动机也能正常运行。但电脑调度的幅度是有限的，当调到最大幅度后，就不能再调度了，此时积碳连续增加，就会涌现各种故障征象，就必须要洗濯了。
如果这时把积碳洗濯掉了，喷油嘴的孔隙变大了，但是发动机的电脑是一个逐渐长期调度的过程，反应不了那么快，喷油韶光还是原来有积碳的时候那么长，喷油数量就会增加。因此稠浊气是一贯处于较浓的状态，有一部分燃油不能完备燃烧而被排出，油耗会增大。当利用一段韶光后，大约也就行驶几百公里后，就会规复正常，这段韶光只能等待，无法用解码仪对喷油嘴进行初始化设定。
常常洗濯的还有节气门上的积碳，节气门也有自动调度功能，孔隙被积碳堵住了之后，节气门会自动增大开度，担保怠速时的进宇量。也有一个调度上限，到了上限后就不能再调度了，此时就会产生故障征象，怠速不稳抖动严重，发动机故障灯亮等。洗濯了之后孔隙也就变大了，进宇量变多了，表现是怠速很高，严重的能达到2000-3000转，是无法正常用车的，以是不能等待电脑的自学习。洗濯完了之后要用解码仪对节气门做一个初始化的设定，让节气门的开度规复到出厂时的状态，怠速就正常了，节气门是可以做设定的。
如果积碳没有洗濯干净，也会有故障征象，表现是打不着火，或者怠速很不稳。曾经碰着过这种征象，刚刚洗濯完了积碳，过了一下子准备开走，结果打不着火了，好不容易打着后怠速抖动严重。缘故原由是进气门上的积碳没有洗濯干净，且积碳还处于比较坚硬的状态，导致进气门关闭不严，无法着车。也便是进气门表面不平整了，原来有积碳的时候是平整的，能够紧密闭合。积碳洗掉一半，还有一半在上面，那么洗掉的那一半处就会有孔隙，无法闭合了。以是有时洗完了积碳之后觉得车比以前更抖了，可能便是没有洗干净造成的，立即拉一下高速让气流就会有明显改进了。由于此时有很多未洗掉的积碳都已经软化了，能够被高速气流冲刷掉。
