福建新闻广播“1036三剑客\"大众7月12日曾宣布福州许师长西席的投诉，6月8日他在福州中升丰田4S店买车，第二天就涌现发动机异响，6月18日开进4S店到现在也没处理。
“三剑客”对接福州中升丰田4S店，售后技能主管陈主管表示会和车主沟通处理方案。
13日，车主许师长西席表示，经由考虑有两个方案：
1
直接改换发动机
拆开拓动机后，如果能够达到改换发动机标准， 直接改换发动机，厂家和4S店不用做任何赔偿。
2
维修发动机须要赔偿
如果拆开拓动机后，厂家不同意改换，而是选择维修的方案，有三点哀求。
第一：发动机延保2年；
第二：现金赔偿8000元作为车辆车损用度；
第三：按照三包法补贴半个月的交通费。
13日下午，“三剑客”把许师长西席的想法奉告了福州中升丰田4S店售后技能主管陈主管，他表示会立时和厂家还有4S店领导沟通。
14日下午，4S店和车主许师长西席见面沟通此事，4S店初步表示，如果厂家不同意改换发动机，按照维修方案的话，他们接管车主提出的发动机延保两年和补贴交通费。关于车辆折旧8000元双方还没有达成一存问见。
2017年上半年已经由去，“1036三剑客”每天接到全省各地车主不同的投诉，“三剑客”联合“汽车投诉网”梳理出福建2017上半年汽车投诉报告。咱们一起看看上半年汽车投诉的情形。
紧张特点：
1、福州市独占鳌头：在2016上半年地区投诉剖析中，福州市的投诉量最高。而在2017上半年，福州市连续保持第一名，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更随意马虎借助地理上风进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一贯趋高不下的缘故原由。
2、维修依旧是车主紧张诉求：车辆有非常故障的时候，车主在维权时的诉求也更为理性和明确。对付大部分的车主来说，投诉的目的是希望办理问题，在三包履行的影响下，退换车的条件相对苛刻，也就直接导致了车主的诉求降落，让办理问题成为双方的共同目标。
在2017上半年福建投诉中，投诉量排名第一的是秦，有8宗，紧随其后的是福克斯、翼虎、速腾等。
上图显示，2016上半年福建的汽车投诉中，投诉量最高的是3月的39宗。而在2017上半年中，投诉量最多的是6月份，有27宗；其次是2月份和5月份的21宗。同比2016上半年，2017上半年福建的投诉量整体低落。
在投诉地区剖析中，福州市的投诉量最大，有40宗，厦门市、泉州市是福建投诉较多的几个城市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外，同城车主也更随意马虎借助地理上风进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一贯趋高不下的缘故原由。
同比福建去年的车型属性剖析，小型车、中型车、SUV占比都有所上升，但其他车型占比都有小幅度低落;其余投诉量最大的依然是紧凑车型，有49宗，占比42.98%，和2016上半年占比低落了9.13%。
在2017上半年度福建的投诉中，自主品牌和合伙品牌的投诉量霸占总投诉量的绝大部分,而合伙品牌以74宗位列福建第一,占福建总投诉量的 64.91%，同比2016上半年度的61.27%上升了3.64%;自主品牌投诉量以35宗位列第二，占比30.70%，同比2016上半年度有所低落;入口品牌投诉较少，这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的哀求和汽车质量、做事也有很大的关系。
在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、变速箱、发动机在福建的质量投诉位列前三;
车身及电气的投诉量占福建总投诉量的34.21%，紧张涉及到其他配件、门窗故障、导航仪大等问题;
变速箱的投诉量占福建总投诉量的25.44%，今年紧张投诉集中于变速箱异响、换挡困难、跳档等方面;
发动机的投诉量占福建总投诉量的17.54%，紧张涉及到异响、启动困难、怠速不稳等问题;
质量问题是投诉的重点，想要更好地处理投诉就要积极为车主提出有培植性的方案。
关于福建做事投诉的重点，紧张集中在承诺不履行、车辆信息敲诈、用度问题、价格敲诈等问题上，但比拟去年，除了车辆信息敲诈占比上升之外，其他几个方面占比都所有低落，这解释福建在2017年里做事质量有上升的征象，希望在2017下半年年能够连续努力，减少关于做事类的投诉。
承诺不履行投诉量最高，占总投诉量的6.79%;投诉发卖职员在发卖中急功近利、为达到发卖目的而不惜虚假承诺，乃至是恶意欺骗的征象有所增加;其次是车辆信息敲诈的投诉，占总投诉量的4.52%，同比2016上半年占比也有所上升。
在剖析中创造，做事问题多是由质量问题或是其它成分所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障缘故原由和解决方案;对付很多同款型车辆涌现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种情由来搪塞;如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技能水平，该当说可以减少不少的投诉轇轕。
在投诉诉求中，“哀求维修”成为车主最紧张的诉求，占比达到49.12%，“哀求赔偿”的投诉也占到较大的比例，有44.74%，这紧张是哀求赔偿多次来回维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修用度等;“哀求召回”的投诉量占比35.09 %，这紧张是某些品牌的车主对汽车质量问题得不到办理的诉求;
通过以上诉求剖析，可以看出当前4S店与车主之间的抵牾还是相称突出的，车主最想的是车的故障能够尽快维修睦，当4S店不能很好地办理问题时，车主就要想得到一个合理的赔偿，但在缺少依据的情形下，这种哀求又注定难以得到厂家的知足，而这又进一步加剧车主与4S店之间的抵牾，如此恶性循环往来来往，导致抵牾加倍紧张。
不知不觉，2017年已经走过了半年的光阴，回顾上半年，“三剑客”帮助很多车主成功维权，下半年，“三剑客”会连续联合干系部门，为车主舒展正义！
