准备出门的时候创造
地铁太挤、公交太久、出租车太贵
但如今
顺风车出行彷佛完美办理了以上的烦恼，成为了大家出行最爱的新选择。但随着顺风车的遍及，不少问题也随之而来。
2月25日，“女大学生谢绝顺风车加价遭威吓”事宜，在微博引起网友热议：
而这已经不是顺风车行程中隐含安全风险
和加价乱象的事宜第一次被曝光
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从消费曝光台的爆料信息中创造，顺风车平台亦遭不少用户投诉，个中，跨城行程中车主私自加价问题尤为突出。
针对这种情形，本期南都深圳大件事试客团队选取消费者常用的嘀嗒出行、滴滴出行和哈啰出行三个供应顺风车做事的平台，就顺风车加价问题进行了一次体验式测评。
三平台均有车主私加价
搭客不同意被谢绝搭乘
试客团队以顺风车搭客的身份，于事情日15点在三个平台发布一单估量17点30分从深圳南山区出发，前往广州越秀区的顺风车订单，并接管拼车。
从平台定价看
按平台大数据，全程约120公里。嘀嗒出行的定价最低，96元起；而哈啰出行和滴滴出行的用度均过百，分别为100元和117.4元。
从相应韶光看
● 滴滴出行
出行定价最高的滴滴，等待接单的耗时也最长，大约30分钟旁边
● 嘀嗒出行
嘀嗒平台车主相应最迅速，试客团队发布行程后3分钟即有车主接乘
●哈啰出行
哈啰出行比较嘀嗒稍久，但也在10分钟以内被接乘。
为了打消路线的影响，试客团队进行第二次测评，出行地点不变，变动行程终点为东莞东城区，得到了同样的相应速率排名。
为了核验车主是否存在私自加价行为
在车主接单后
试客团队通过致电、在线互换的办法
确认行程信息
沟通创造，三个平台车主均提出加价，并表示，私下转账，无需通过平台进行交易。详细而言，嘀嗒出行和哈啰出行的车主在试客团队确认路线后，分别提出收取15元、10余元的高速费，所有拼车搭客均需缴纳。而滴滴出行车主表示其为“职业”顺风车司机，由于近日油价上涨，车主从平台实收的报酬无法覆盖损耗及空仓返程等用度。
试客团队查阅三个平台公布的《顺风车合乘公约》，三个平台均不许可车主以任何情由进行私自加价，一经查实将会对车主采纳扣取信用分、限定车主接单，乃至封禁账号的惩罚。而在跨城订单中产生的高速费，嘀嗒和滴滴在规则中解释行程用度已有包含，搭客无需其余支付，哈啰则解释跨城高速费由车主承担。
这次测评，试客团队以平台规定车主不能向搭客私下加价情形，向三个平台车主提出质疑，无一车主放弃加价哀求，并表示如果搭客不同意加缴用度，将直接谢绝搭乘。
顺风车加价成“行规”？
车主：隐形本钱影响出行积极性
有车主透露，顺风车加价险些已成为“行规”。
此外，试客团队从各大社交媒体平台整理剖析顺风车主的议论创造，车主认为顺道接送搭客额外付出的本钱紧张包括：
● 韶光本钱
如提前理解路线，提前出发，探求得当停车地点，电话沟通，期待搭客等
● 必要本钱
因接送而产生的绕路油耗本钱，车辆额外损耗及车内清洁本钱
●其他风险本钱
如搭客取消订单，违章停车罚款等，这些隐性本钱常常会影响车主参与顺风出行的积极性
值得一提的是
试客团队创造在某短视频平台
也存在不少车主表达了
希望在顺风车接乘中可达到盈利目的
乃至分享如何规避平台的规则向搭客加价的履历
事实上
车主随意加价行为不仅违反了平台规则
以盈利为目的运营
也与干系部门对顺风车行业的初衷背道而驰
早在2016年8月，国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业康健发展的辅导见地》(国办发〔2016〕58 号文件)将顺风车定义为“由合乘做事供应者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘做事供应者的小客车、分摊部分出行本钱或免费互助的共享出行办法”。
与网约车经营性的客运做事不同，顺风车尤其强调以车主出行需求为条件，不以盈利为目的，对出行路线相同的搭客进行接乘。
但就目前涌现的情形来看，部分车主的逐利目的彷佛让原来打着“共享出行”旗号的顺风车“变了味”。
定价成平台限定造孽运营关键
专家：应由市场说了算
而针对平台定价标准，试客团队同时向三个平台理解说法：
●哈啰出行
表示政府对顺风车性子有明确的规定，是分摊油费的互助共享出行行为，而平台按照政府的哀求，根据区域情形定价
● 嘀嗒出行
真顺道和低定价是顺风车的两大实质特色，嘀嗒顺风车所采取的定价水平，仅相称于当地专业营运车辆定价的50%，在抵消出行基本本钱的同时，限定造孽营运车辆
● 滴滴出行
滴滴顺风车在定价方面，以平摊车主油费、路桥费等出行本钱为主，综合考虑多重成分，最大限度制订合理的价格。
在2020年8月23日举行的“第二届中国顺风车康健发展法律论坛”上，行业内对整天职摊定价问题展开过深入谈论。交通运输部科学研究院共享出行首席专家尹志芳表示，车主本钱不仅仅是燃油本钱，还有韶光等待本钱，绕路本钱以及沟通本钱等。
“根据当前国家倡导的精神，要发挥市场在资源配置中的决定性浸染，至于分摊多少，这个部分有多大比例，该当是市场说了算的，而市场便是我们的企业和用户。”
城市智行信息技能研究院院长沈立军指出：
“谈整天职摊规则是为了让顺风车更合规，和造孽营运车辆做差异。我们在制订整天职摊规则的时候，一定是多平台来一起制订规则，这样的规则才具有普适性。制订整天职摊规则时要考虑市场成分，要让价格有吸引力。行业的康健发展，光有雷锋精神可能不足，还须要有市场进行调度，来勾引这个行业康健规范的发展。”综合试客团队测评的情形来看
滴滴出行、嘀嗒出行和哈啰出行
三个顺风车平台
均涌现了车主私自加价的行为
这不仅是违反了平台的规则
加重消费者的出行本钱
同时车主对顺风车盈利的需求
也与共享的实质背道而行
而对付车主提出行途中产生的隐形本钱，平台作为合乘双方的匆匆成者，也应该合理平衡双方的需求，让顺风车回归共享实质。
采写：南都见习 叶霖芳
数据剖析及内容供应：南都深圳大件事智库研究员刘嘉仪，演习生郑少纯
设计：刘潇聪
编辑：邱鑫月
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