行驶里程：43210km。
故障征象：客户反响行驶中有时仪表灯点亮，发动机此时已熄火，但可以再次启动。
故障诊断：技师接车后确认是拖车进店的，随后在工位上启动车辆，可以启动着车，但车辆有抖动征象并伴随熄火；连续两次此征象，再次启动，故障征象消逝，接着连续试车几小时，故障未再现。
首先做了常规检讨，车辆的油、水、电及线路连接情形，未创造非常，包括蓄电池电压及发电量均正常，蓄电池上部的保险丝盒连接都很可靠。
利用专用诊断仪GDS，读取车辆DTC，故障码是头灯掌握回路断路等，显示的故障码内容与车辆反响的故障征象不能吻合。
读取发动机数据，数据流显示如图1所示。
图1 数据流
长、短期燃油改动存在偏浓征象，而且再一次读取数据的过程中，发动机有“喘、抖”的征象，涌现的韶光很短，一下子发动机就规复正常。“喘、抖”的同时，创造长期燃油改动值为：-33；短期燃油改动值为：-24，数值都超过标准值很大，剖析可能存在以下几点：
燃油油品存在问题
汽油压力存在问题
点火系统存在问题
干系模块存在问题
线路系统存在问题
根据平时维修的履历，英朗车涌现抖动，一样平常会伴有故障码 P0300 发动机缺火。考虑故障的不定因数，仍旧检讨点火模块与火花塞的事情状况，并与同款车对换点火模块，没有创造问题。对付燃油改动偏浓，也已与同款车对换空气流量传感器，数值也没有改变。
检讨汽油压力，压力表显示油压正常，并且接上油压表进行厂外路试，油压值显示均正常，如图2所示。
图2 压力测试
这次厂外试车连续发生过2次熄火，在行驶中莫名的创造加速没反应，重复两次此征象后，开车进厂检讨。
由于在路试中直接感想熏染到故障的征象，回车间再次读取故障，仍旧没有故障码，数据显示还是差不多，考虑是不是曲轴位置传感器部分存在问题？只管可能性不大，还是打消一下吧。
检讨B26曲轴位置传感器（电路如图3所示）的1号脚与接地2号脚的5V参考电压正常；丈量传感器的旗子暗记线3号脚与K20(发动机掌握模块）18号针脚通断正常。由于线路检测正常，改换了B26曲轴位置传感器试车，试车两天未创造非常，以为问题办理，交车给客户。
图3 曲轴位置传感器电路
客户利用了两天韶光，打来电话，车辆又发生同样的故障。听到此一韶光也没有任何维修思路。该换的部件与同款车均已改换过，可仍旧会发生同样故障，问题究竟出在哪儿？
镇静下来思考，发觉遗漏了比较关键的检讨要点，如发动机掌握模块和线路。拆解线束插头，检讨插头部件没有明显问题，可拆除发动机掌握模块，检讨模块针脚时，创造在针脚处有氧化征象，如图4所示。
图4 发动机掌握单元
拆除X2的73号针脚，创造此针脚内部有轻微变蓝（如图5所示），重新改换X2 的73针脚，规复后试车，故障打消。
图5 针脚检讨
故障总结：由于X2/73号针脚（如图6所示）内部氧化，车辆在行驶过程中发生内部虚接征象，造成发动机掌握模块总接地触点打仗不良，引起车辆熄火。
图6 X2/73脚电路
维修中由于没有任何参照与相应数据剖析，很随意马虎造成维修技师主不雅观剖析缺点，每每很被动，随意马虎重复维修，造成一定难度。
实在一些眇小失落误，每每会造成不可避免的缺点，希望我们维修技师平时能长于总结与积累，在诊断故障时能迎刃而解。
