据车主时师长西席先容，于2014年10月份购买的2014款TFSI标准型车型，新车利用一年半时就涌现天窗漏水的问题，随后反复修理6次之多，但问题依然存在。之后涌现引擎盖生锈的问题，起初以为是高速时砂石击打所致，后来创造机盖内部胶条都已经因生锈脱落变形，虽然4S店承诺给修理，但采纳的办理方案只是改换胶条，车主无奈不能接管。此外，车内异味问题更为严重，前后已经改换了隔音棉等物品，但异味依然存在，末了车主创造异味来源为阻尼片，但4S店认为改换全车阻尼片不现实，结果道目前车主能做的只能是忍受。
近段韶光，汽车门网连续收到多起奥迪A6L的车主投诉，个中涵盖变速箱故障、大灯配件差、雨刮不喷水、刹车盘非常磨损等问题，虽然问题不是大面积集中爆发，但对付豪车的定位奥迪来说，涌现这种本不该涌现的问题实属不应该，不得不感叹，近年来奥迪为了在海内得到更有利的竞争，一方面新车加速推出，另一方面产品的质量确实也进行了一定的缩水，由此来提升产品的竞争力。
回溯近半年的奥迪A6L销量数据创造，整体的销量呈现持续下滑的态势，从去年的16000辆已经下滑至3月份的不敷8000辆，作为奥迪品牌的主力车型，如今销量已经短命，一方面受市场竞争压力影响，另一方面与日趋下滑的产品质量也存在一定的联系。
奥迪作为BBA领域的明星品牌，过去几年由于官车背景一贯是豪车领域的领头羊，如今，产品已经摘下官车的帽子，销量被紧跟其后的宝马和奔驰追赶而上，面对弘大的市场竞争压力，厂商不得不加速新车换代，并对产品进行售价下调，借此来扩大市场的竞争力。但产品高速发展的国产中，涌现了一系列豪车本不该涌现的质量问题，导致消费者对产品的品质产生质疑，未来如果奥迪不能负责对待此问题，并加强售后做事水平，或将很快被奔驰和宝马超越，并远远的抛在身后。
