买新居时
有的停车位“捆绑发卖”
有的“只租不售”
有的“只售不租”
有的“买了车位也要交租金”
......
如今
停车难已然成为社会的焦点问题
那么小区车位分为几种类型？
权柄归属如何划分？
《中国消费者报》对此进行了采访
小区停车抵牾凸显
胡师长西席说，他们小区门口有“禁止停车后果自大”的标识，但仍有不自觉的车主常常以车“堵门”，这让业主们苦恼不已：“小区内的车辆越来越多，尤其是近两年来每天都会上演现实版的‘抢车位’‘占车位’，而且稍有不慎就会产生剐蹭，由于停车问题引发的业主与业主、业主与物业之间的轇轕时有发生。”
停车难成为汽车保有量大的城市共同面临的问题。以深圳为例，目前其汽车保有量超过350万辆，全市各种停车泊位约240多万个，停车泊位缺口超过100万个，也便是说，近1/3的汽车无位可停。
据《深圳特区报》宣布，“十四五”期间，深圳将再增加100万个以上停车泊位，全市停车泊位将超过350万个，基本靠近汽车保有量。同时，深圳市干系部门正在牵头修订《深圳市城市方案标准与准则》，结合城市开拓密度合理确定停车举动步伐配建标准，初步估计到2035年，深圳将增加约200万个居住停车泊位，有效缓解停车难问题。
三类车位权属各不相同
理解到，买车位、租车位是业主的两种不同选择。不过，并非所有的车位都可以买卖。长期以来，车位的权属繁芜，在现实中也衍生出不同的类型。
北京金诉状师事务所主任王玉臣对《中国消费者报》先容说，目前小区车位大致可分为产权车位、人防车位以及小区公共空间车位三类。
其一，符合方案的，在发卖容许范围内的车位。这类车位最规范，手续完备的可以直接办理产权证，其最范例的标志便是可以和屋子一并购买，办理网签备案，发卖的车位款也要纳入小区资金监管账户。
其二，方案上没有，通过占用车道、绿化或其他公共部分改建的车位。这种情形很普遍，是开拓商利用小区公共部分改造而来，一样平常没有产权证，但是从干系法律规定来看，其产权应该归属业主共有。
其三，人防车位的情形比较分外，大多数情形下不能出售，其产权归属国家，而日常管理上属于“谁投资谁获益”。在利用上，人防车位与其他车位并无太大的差别，以是很随意马虎让人稠浊。不过，各地政策不同，也有个别城市的部分人防车位可以买卖。
“《民法典》对付车位的权属有明确规定。《民法典》物权编第二百七十五条规定，在建筑区划内，方案用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等办法约定。占用业主共有的道路或者其他园地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”王玉臣对表示。
共有车位收益权归业主
“为什么我买了车位每个月还要交费？”在现实生活中，有的车位只租不售，有的只售不租，有的跟屋子捆绑或赠予，小区车位的收益分配也常常让人一头雾水。
王玉臣对《中国消费者报》剖析表示，对付产权车位，开拓商可以自由处罚，可以发卖，也可以赠与，更可以对外出租，其收益归开拓商所有。
而人防车位的情形比较繁芜，如果人防工程的建造本钱没有分摊给业主，那么其利用权归开拓商所有，开拓商日常可以用来对外出租获利。但如果其建造整天职摊给业主了，那么利用权属于业主所有，开拓商就不能对外出租利用，经营的收益也应该归于业主。
“业主纵然对车位享有所有权，但其维修、养护、管理等仍是由物业公司进行，同理，小区公共区域车位也是这样，因此物业公司有权收取一定的管理费。”
业主共有停车位的收益问题一贯是市场关注的焦点。“虽然从《民法典》随处所政策都有相应规定，小区公共空间车位开拓商无权处罚，业主共同享有相应的处罚和收益权。比如《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理规定》提到，车辆在共用部分停放的收益，归共同拥有该物业的业主所有，但不幼年区存在业委会成立难、开会难、表决难等问题，因此详细履行效果还须要实践的考验。”广东财经大学法学院副教授王雪丹表示。
停车位本来就紧张，有的小区却宣告“只售不租”，加剧了停车难。理解到，潍坊市今年施行的地方物业管理条例规定，业紧张求承租尚未出售、附赠的车位或车库的，培植单位不得以“只售不租”为由谢绝出租。上海市从去年开始就明确规定，培植单位尚未出售的停车位，应该出租给业主、利用人停放车辆，不得以“只售不租”为由谢绝出租。在北京，还有小区由于车位“只售不租”被行政主管部门约谈。
今年施行的《潍坊市物业管理条例》也规定，业紧张求承租尚未出售、附赠的车位或车库的，培植单位不得以“只售不租”为由谢绝出租。
中国消费者报·中国消费网
/孙蔚
来源： 中国消费者报
