聊城站现有的道岔多为2003年铺设，距今已有20年的韶光。
这几年随着京九线客货运输不断增加，现有道岔不能更好地知足高密度列车运行需求，须要对既有道岔进行更新。

由于道岔改换作业在聊城站站端进行，施工面临区域狭窄、列车运行密度大、旧物料外运困难等情形。
为担保这次施工顺利完成，国铁济南局聊城工务段充分开展前期调查研究，深入施工现场实地勘察，通过项目部管理制度，履行逐日“挂图作战”，首次采取BIM技能建立1:1实体模型进行可视化仿照，逐步细化分解当日施工步骤和工序衔接，全力确保施工过程万无一失。

聊城火车站迎来20年来首次大年夜规模道岔更换 汽车知识

每年秋冬交替时令的铁路集中大修，是铁路各个部门协同办理的大项目。
针对这次京九线集中改动换道岔作业，国铁济南局聊城工务段还科学安排天窗点，对工务、电务等施工加紧盯控，实时节制线路动静态变革，做到随变随修。
既担保“天窗点”内施工的正常进行，又担保“天窗点”外列车安全有序运行。

据理解，这次京九集中修要对聊城火车站25组道岔进行改换，同时还要完成京九线线路捣固69.2公里、道岔捣固58组等多项施工任务。
届时京九线山东段的线路设备的稳定性和安全性将得到进一步增强，列车通过效率将明显提高。

视频加载中...