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1.胎压监测
胎压监测系统属于主动安全配置的一种，可以在轮胎被扎破或灰心时及时报警，提醒驾驶员采纳相应方法，从而避免严重事件的发生。
海内因爆胎引起的车祸在恶性交通事件中占比非常高，而造成爆胎成分中胎压不敷当为紧张缘故原由。
而当胎压过高时，会减小轮胎与地面的打仗面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响，高温爆胎的隐患也会相应增加。
比较于其他配置来说胎压监测的本钱较低，就算买车时没有配置，也可以在后期自行安装提高安全性。
2.牵引力掌握系统
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，乃至使方向失落控。在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，如果在冰雪等光滑路面上可能会使方向失落控而出危险。牵引力掌握系统依赖电子传感器探测车轮驱动情形，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高车子加速性与爬坡能力。
各个车企的牵引力掌握系统功能基本都一样，只不过叫法不同：奔驰叫ASR、丰田叫TRC、宝马叫DTC、凯迪拉克叫TCS。常日配备车身稳定掌握系统的车辆，也都会有牵引力掌握系统。
3.电子车身稳定掌握系统
电子车身稳定掌握系统，也便是很多人习气说的ESP，是当前汽车最主要的主动安全配置之一，能够在紧急避让中大幅降落失落控的可能，在欧洲和美国对有逼迫立法哀求车辆配备车电子身稳定掌握系统。这项技能能够探测和剖析车况并纠正驾驶的缺点，防患于未然。
Man哥要提醒大家，对付高重心的SUV来说，车身稳定掌握系统该当成为必选，否则在车辆失落控时翻车的可能性实在太高。当年奔驰便是因A级在麋鹿测试中因重心偏高翻车失落败后，开始在全系遍及电子车身稳定掌握系统。
各厂家车身稳定掌握系统的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC这些都是车身稳定掌握系统。
4.并线赞助系统
汽车C柱有一个视野盲区，车辆在并线、变道的时候就随意马虎因盲区产生车辆碰撞危险，LCA并线赞助系统雷达传感器检测后面盲区靠近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
也有车企用广角摄像头替代雷达传感器，从某种程度上说，也是并线赞助的一种，同样能起到一定赞助浸染，增加行车安全性。
5.主动刹车/主动安全系统
主动刹车主动安全系统，在车前常日有雷达感应器，可以判断前方车辆的行驶速率，当前方车辆减速时，该系统会对驾驶员发出减速刹车的警告。如果驾驶员未及时采纳方法，该系统将使车辆自动刹车，进而避免了与前方车辆发生碰撞。
这套系统目前刚刚进入遍及期，只有少数追求安全性的高配车辆上进行配备，除沃尔沃之外，其他品牌的主动刹车系统都有一定的时速哀求，但对付驾驶员来说仍不失落为一大安全利器。
6.主动式头枕
主动式头枕是一种纯机器系统，由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当车遭后方追撞时，搭客身体因撞击力浸染，会撞向靠背，将压力板今后推，匆匆使头枕往上、往前推动，以便在头颈剧烈晃动之前，托住搭客的头颈，防止或降落受伤的可能。
主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回答到原来位置，以备下次利用，无须维修，其设计目的则是在供应充分的头颈椎保护。
据调查显示，配备主动式头枕时，可降落75%追撞所造成的颈椎侵害。各家对主动式头枕称呼不一，沃尔沃的WHIPS系统，丰田的WIL系统，大众的WOKS系统，奔驰的NECK-PRO系统等均为主动式头枕。
7.倒车视频影像/全景摄像头
倒车视频影像便是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时，该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于中控或后视镜的液晶显示屏上。倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直不雅观和实用。
倒车影像可以大大减少车后盲区，不再单凭觉得倒车，如果当年江苏新沂市的宝马X6有倒车影像，那起压去世小孩的事件恐怕也就不会发生了。
8.行车记录仪
行车记录仪可说是汽车利用的黑匣子，开车即可录像录影的功能，透过高清镜头拍照记录车辆行驶途中的影像及声音，当交通意外发生时，急速提出证据，被碰瓷的话也有机会洗清冤屈，保障开车人的权利；在海内，碰着各种车匪路霸、别车滋扰的，统统记录在内，报警、传上网，都是有力证据。
可以说行车记录仪不仅能担保你的人身安全，还能担保你的财产安全。行车记录仪也是海内专业汽车媒体在试驾车必装的设备。（内容来源Automan.感谢)
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