某轮在集控室掌握状态下进行主机备车：确认润滑系统滑油压力正常(一样平常滑油泵会提前开启)；开动注油器对主机气缸进行预润滑并盘车；将空气瓶及掌握空气等放残；检讨冷却水温度压力；检讨燃油系统等。待盘车结束，脱开盘车机并锁定；打开给启动管路供气的空气瓶启动阀并及时启动空压机补充启动空气系统压力；松开主机主启动阀的锁闭阀。在按正常程序完成以上主机油、气、水的准备后，掌握台仪表显斧正常，系统显示为可以启动状态，接下来将进行冲车操作。
确认主机各缸示功拷克打开后，在集控室操纵台将主机掌握手柄放置到正车“START”位置，正常情形下在集控室会听到高压气流从不同气缸示功拷克窜出时发出的“嚓嚓”声，并伴有主机迁徙改变时带来的一定震撼。可当时进行这一操作时主机没反应，转速表显示转速为零，但可以听到很大的空气泄放的声音。初步判断声音来自主机侧启动总管放残。派人在主启动阀处不雅观察，再次将掌握手柄放置到正车“START”位置，通过不雅观察主启动阀阀杆上的开关指示，确认主启动阀打开，并不雅观察到从主机侧启动总管放残有高压空气泄出。但主机还是没能转起来。考试测验倒车启动，依旧只有主启动阀打开，主机也没能迁徙改变。掌握手柄回到“STOP”位置。
事情事理
该主机遥控系统事情事理如下：
1.当掌握手柄在STOP位置时，触头60#动作，给调速器停车旗子暗记；61#动作，使shut-down状态复位；触头63#动作，对应的STOP电磁阀84#得电，受控于84#电磁阀的38#掌握阀导通。等待在38#阀前的掌握空气得以通过，经由双向止回阀23#，一起使得25#电磁阀导通，进而使得掌握空气由此阀流向各高压油泵上部的刺破阀，担保燃油不能进入气缸；另一起通向空气分配器掌握阀117#掌握端“12”处，使该阀受控导通。普通地讲，当掌握手柄在STOP位置时，高压油泵不能往气缸里喷油，空气分配器的掌握部分也做好启动的准备。
要解释的是，掌握手柄在STOP、START位置，以及在两者之间时，63#/84#持续得电，气控系统一贯输出STOP旗子暗记，117#也一贯保持通路。
2.当掌握手柄在AHEAD位置，触头176#动作，对应电磁阀86#导通，这样就有一起空气会直接到达正车换向验证阀55#处等待，另一起会经由双向止回阀29#使得掌握阀10#导通，从而使得等在该阀前的掌握空气分两路事情：
(1)推动启动空气分配器换向气缸动作，引起启动空气分配器的正车换向。如果换向到位，验证阀55#导通，由86#过来的掌握空气可以等待在37#阀前。遥控状态下只有55#阀(或者56#)换向到位主性能力启动，这是该系统设计的连锁功能一。
(2)引向各缸燃油凸轮处的高压油泵顶升滚轮导杆的换向气缸。不过滚轮导杆的换向只在主机迁徙改变过程中完成。
3.当掌握手柄打到START位置时，触头64#动作，电池阀90#得电导通。电池阀37#动作，等待在此的由验证阀55#过来的掌握空气通过双向止回阀31#使得33#动作。在盘车机脱开的条件下，掌握空气分三路：
(1)启动空气分配器换向气缸57#的气缸换向掌握阀14#、15#，断开换向空气，担保在启动过程中空气分配器不能换向以免破坏。这是该系统设计的连锁功能二。
(2)主启动阀的掌握阀27#，使其事情在左位。没有START旗子暗记时，27#事情在右位，担保主启动阀和慢转启动阀的关闭。当27#事情在左位时，一贯期待着的掌握空气由此阀直接通过慢转启动阀的驱动机构使慢转阀打开。此时，如果掌握室内78#慢转开关打开，对应电磁阀28#得电事情在左位，主启动阀驱动机构的气路不通，那么仅有慢转启动阀开启；如果28#不得电，主启动阀驱动机构的气路导通，则主启动阀和慢转启动阀同时打开。正常启动时，主启动阀和慢转启动阀同时开启。
(3)去启动空气分配器气源掌握阀26#掌握端“12”处，使其事情在右位导通。
如此情形下，由空气瓶来的30bar高压空气，经由主启动阀/慢转启动阀，到达启动总管，一起直接到达各缸头启动阀阀处；另一起作为缸头启动阀的掌握空气，经由机器截止阀118#、气源掌握阀26#、空气分配器掌握阀117#到达主机空气分配器，然后按发火顺序依次到达各缸缸头启动阀阀杆上部，驱动活塞战胜弹簧力，打开缸头启动阀，使得期待在这里的启动空气进入主机气缸推动活塞运动。此为纯挚由压缩空气带动主机迁徙改变阶段，这阶段由于STOP旗子暗记依然有效，燃油被掌握不能进入气缸。在各缸示功拷克打开时，这一阶段被称为冲车。在示功拷克关闭情形下，随着启动空气不断进入气缸推动活塞运动，主机转速越来越快，当主机转速达到发火转速，则可以将掌握手柄从START移到指定车令位置，开始进入喷油的阶段。
除了可以在集控室远程操控，系统还增加了机侧操车掌握。从事理图看出，机侧操车比较在集控室遥控操车：
(1)按下STOP按钮102#后，掌握空气直接经由双向止回阀23#S发出STOP旗子暗记,与遥控旗子暗记的实行路子险些同等；
(2)将正倒车选择阀105#转到AHEAD后，掌握空气经由双向止回阀29#使得掌握阀10#导通，从而有空气去推动启动空气分配器换向气缸和各缸燃油凸轮处的高压油泵顶升滚轮导杆的换向气缸，只是没有了去验证阀55#的管路，没了验证启动空气分配器是否换向到位的需求；
(3)按下START按钮101#，有一起空气还是通过双向止回阀23#实行STOP旗子暗记，使得在START状态下一贯有STOP旗子暗记保持，通过机器的办法达到“遥控状态下掌握手柄在STOP、START位置，以及在两者之间时，63#/84#持续得电，气控系统一贯输出STOP旗子暗记”的功能；另一起直接经由双向止回阀31#导通掌握阀33#，不像遥控操作要等空气分配器换向到位，验证阀55#/56#导通后才能有掌握空气过来。两种操作，在过了33#阀后的掌握路子同等；
(4)两种操作的共同点是启动的条件是盘车机合上。
在启动总管上会有一个放残管，用于将总管内的空气开释。从主启动阀/慢转启动阀来的启动空气，没进入主机气缸的部分，会从这根管子开释。从这根管子开释空气的声音也可验证主启动阀/慢转启动阀的打开。
故障剖析
机侧操车比较于遥控操车，少了个START状态下对空气分配器换向到位的核验。既然遥控状态下主启动阀能打开，那么验证阀55#肯定闭合正常。如果在集控室操作不能启动的话，在机侧操车也不能启动，不必再去考试测验用机侧操车，做无用功。
主机不能迁徙改变，可能的缘故原由无非自身缘故原由卡住或者驱动用的启动空气不能进入。现在盘车正常，打消其被卡住的可能。那只能是启动空气不能进入。
从当前的情形看，主启动阀能打开，解释START旗子暗记正常，通往气源掌握阀26#掌握端“12”的旗子暗记正常。现在主机没能迁徙改变，解释缸头启动阀的掌握空气没能到达或者气压不足没能被打开，抑或缸头启动阀卡住。从概率来讲，6个缸的缸头启动阀同时卡住的可能性不大，打消各缸启动阀的掌握管路漏气，那问题就出在空气分配器没有掌握空气输出。检讨的范围就缩小到了机器截止阀118#、气源掌握阀26#、空气分配器掌握阀117#以及空气分配器本身。
反向车令的浸染是改变空气分配器运转方向(和高压油泵顶升滚轮伺服导杆的换向)，完成换向后使得验证阀55#/56#导通，从而终极可以许可STAR旗子暗记产生。掌握手柄在正倒车START位置时，主启动阀能动作，解释空气分配器能够换向到位，没有卡阻。如由该部件涌现问题的问题，可能会是磨损。考虑到该设备纯机器构造，跟主机凸轮轴端齿轮啮合并由其驱动，比较气控系统元件，拆检比较费时，可以先从其它随意马虎的地方入手。
故障处理
通过检讨阀杆，确定机器截止阀118#在打开位置。
掌握手柄在STOP时，空气分配器掌握阀117#掌握端“12”处接头松开时有压力空气泄出，解释此处掌握气源正常。
松开空气分配器处从26#、117#阀过来的各自管子接头，再次将掌握手柄达到“START”位置不雅观察，创造两管子接头处均无空气吹出。初步打消空气分配器故障的可能。该当气源掌握阀26#故障的可能性比较大，该阀不动作会导致掌握阀117#没有输入，从而导致空气分配器无输入气源。如果是26#正常117#故障的话，至少有一起通气。
将掌握阀26#从系统中拆下，解体，改换阀件修理包。装复后试车正常。并在之后的多次启动中再无端障涌现。
总结
1.气控阀件作为主机遥控系统基本事情单元，通过其阀芯的受控移动完成掌握空气的导通、泄放、流量调节等，进而使得主机成功进行启动、换向、给油、停油等操作。该类气控阀件精度较高，会由于运行磨损、气源不清洁等没适当养护导致卡滞。为担保阀件的正常事情，在日常的生产中要担保气源的清洁。把稳对主空气瓶、掌握空气干燥器、系统中掌握空气瓶、安全空气瓶的放残。
2.每隔一定周期，应对系统阀件修理包改换。作为已经近10年船龄的船舶，阀件活动部件的磨损、密封胶圈的变形、老化在所难免，以是在适当时候，该当考虑改换阀件修理包，使系统处于良好事情状态。
3.空气分配器的卡阻，也会导致主机不能启动。习气性剖析气路时候，也要考虑其由于磨损导致不能正常事情的可能。
4.轮机员对气控系统的熟习节制可以避免盲目拆检和考试测验，从而尽快地创造和解决问题。启动操作处于准备开航、机动航行阶段，特殊讲究对主机的操控，给船员的反应韶光不多。这次创造主机遥控状态未能启动，正是由于对掌握系统的理解，没有凭空去实行机侧操车，为办理问题省了不少韶光。
