本日就来翻新一台湖南娄底的大众途不雅观，500公里烧一升机油，我们的目标有三点。
1、办理烧机油。
2、办理一些其他的毛病，并对发动机进行强化。
3、底盘啥的以及发动机外围附件有不好的一并办理了。
总之就一个目的：未来几年车主除了正常的保养和易损件的改换，不要涌现大的问题。
湘K，湖南娄底的牌照，车主大哥不远千里过来，便是为理解决烧机油。我说你们湖南肯定也有修发动机的高手。大哥说是，但是看我们的视频和文章，最看重的便是我们推陈出新改进强化发动机这个特点，才来的。
这款途不雅观的发动机是负压发动机，以是要先检讨负压，这个数值肯定是不足的，虽然烧机油到这程度绝不仅仅是废气阀的问题，但是也不能放任不管对不对。
故障也挺多，翻译成人话便是，漏气+碳罐电磁阀坏了
至于这些缺缸，很可能是漏气引起的并发症，你不可能四个缸的点火线圈和喷油嘴同时坏了对不对。
这款便是让人又爱又恨的二代EA888发动机，坊间有传闻，这机器不烧机油，比马斯克不是地球人的概率都要小。
汽车的铝合金钢圈表面实在是有一层涂层的，但是要把稳了，不是油漆。这玩意韶光久了会氧化堕落，车主说看我们这里有翻新轮毂的，打算一次性翻新了。
事不宜迟开始拆机器，松开管路和线路，小哥把副车架放下来……明年我准备扩编，有志向要修车的小哥欢迎来我这里，报酬肯定不会差，无论表面经济形势如何，我这里担保你的收入。
放掉机油……实在放出来也不少呀，车主邪魅的一笑道：“嘿嘿，来的路上刚加过……”
举升机举起车身。每天重复着这些步骤，有的时候以为这与儿时想着终年夜后指示江山的空想相距甚远……但是返璞归真才是负责的真谛，老诚笃实修车吧。
取出这颗途不雅观的“心脏”EA888发动机，百口老小用饭就指望你了[捂脸]，大学毕业后去的第一家4S店是奥迪，看来是真的没选错。假如去了丰田本田，饿去世肯定是不可能的，但是饿瘦是必须的。
国产途不雅观的这个胶木进气管很随意马虎开裂，生产的时候是两半胶木半圆片压铸成型的，压铸后有条缝隙，缝隙随意马虎开裂，导致漏气，这台车就已经开明晰。
术业有专攻，轮毂翻新不是我的事情，是有专门人才搞的。前几天有个斯柯达车友，之前出事件在别处钣金油漆没做好导致漏水，让我来给他搞一下。漏水是搞好了，但是我没法给他整形把之前没做好的钣金搞回去。
于是这个兄弟就说，看我们的文章和视频干事这么仔细严谨，怎么连这点小活都搞不好？当时我就笑喷了，大哥，我是搞发动机的，不是做钣金油漆的。你说是粉丝，我们帮你搞下漏水，而且漏水点你找了好几家都没办理我给你办理了，但是钣金油漆真不是我的业务范围。
这是没有改进过的链条系统，这种链条便是一颗定时炸弹，说不定是时候“咯噔”一声，跳了齿顶了气门……
凸轮轴瓦架是掌握着这台发动机异响的个中一个关键部件。很多EA888发动机声音难听，便是这个瓦架磨损引起的。
两个小哥合营拆发动机，效率非常的高。一个小哥拆进气歧管……
另一个小哥拆排气涡轮，这合营犹如行云流水……真的，希望明年再来几个小哥，我这里可以学的东西和培训机会很多的，怎么样，来不来？
这个点火线圈的插头碎了，不是我们干的啊，别讹我。拆下来就这样，估计之前哪位大哥干的好事，不过好在形状轮廓上半部分还在，以是插头可以插紧，不然早就缺缸了。
拿掉机油格底座和机油散热器，放在塑料筐里的都是要拿去做超声波洗濯的，放脸盆里的都是我们自己洗濯的。
漏气的位置可不止一处，看看这根废气管，直接老化断裂，用手一掰，“卡拉拉”全碎了。
事不宜迟，赶紧连续分解，本日同时到了两台途不雅观，都是湖南的，看来最近湖南车友很激情亲切啊，哗哗的往永康跑。
说实在的，现在的年轻人躺平的，在上班和上学之间选择了上喷鼻香……能来修车的都是求上进的好孩子，都是要大力培养的。
这套有缺陷的链条系统，我们是不会任由他留下来的，到时候必须换掉。
解开气门室盖……看看里面究竟如何。
发动机里面还算干净，当然了，有那种锃光瓦亮的，这车的颜色偏黑一点，但是能做到这样就很不错了。
我最关心的是这车有没有拉缸……很多人对镗缸很排斥，虽然镗缸是一种很成熟的维修模式，但是能不镗缸我也不想呀。
第四缸有拉伤，很细，但是很深。这种便是积碳细颗粒卡上去拉出来的痕迹，不接管回嘴。
洗车的时候都会创造一些细节上的毛病，比如分动箱的通气口帽子是坏的，这些和大修无关，但是你创造了，是不是要给他办理掉。
拿下分动箱……途不雅观的半轴和分动箱是修理工的噩梦，一旦锈去世，怎么都搞不下来，不过我们已经有履历了，可以轻松拿下。
断开拓动机和变速箱……
去平衡轴的时候就和开盲盒是一样的，运气好可以拉出来，运气不好很紧的话，只能从后面撬堵盖砸出来。
看来本日的运气不错，被我们从前面拉出来了……
开始分解缸体了，撬开油底壳……
这个大油底壳实在便是大家平时说的曲轴箱，这个位置干净，那解释平时保养机油用的还可以，至少不是假机油。
拿到大油底壳，底下就是曲柄连杆机构了，就是曲轴、活塞和连杆的学术名称。
第一缸的活塞，没有拉伤，但是有磨损，活塞环没有对口，但是被积碳堵塞了。
三缸的情形就不太好了，活塞环靠近对口，而且裙部磨损很严重……
很多粉丝问我，什么叫对口？对口便是两道气环的缺口直直的对齐，这样会造成严重的窜气。
第四缸已经拉伤了，你说，这种物理损伤，你做免拆管理有用吗？我不说免拆管理是骗钱的，但是真的只是缓兵之计，不是根本之道。
松旷的气门导管换成高含量硅锰铜的，我也不藏着掖着，这是天然气车的，耐磨耐堕落，二十来块钱一根。
让镗缸的阿波师傅把东西拉走……该洗濯的洗濯，该加工的加工……
气门导管靠敲的，这是传统工艺，我也想过原厂肯定是用压机压的，但是彷佛表面都是敲的。
利用改进的活塞和活塞环。EA888的活塞也大有讲究，1.8T的大体分四种。
白色活塞销的活塞尺寸是82.465，分粗环和细环。这台车原来是细环，现在改成粗环，然后把油环改成波浪环。
拉伤或者有磨损的大瓦，都要及时改换……
气缸嘛，已经修复了，光亮光亮的……做了镜面处理。
开始安装喽，先从机油喷嘴开始，30牛米拧紧机油喷嘴螺丝，螺丝里面自带单向阀，安装之前检讨一下，不要让弹簧和钢珠掉出来哦。
像这种瓦，实在并没有拉伤，但是有磨损，一样平常修理厂都不换的，不过我们看到了必须要换新的。
大修时最好是涂抹专用的组装油，由于第一次起动瞬间机油没那么快上来，须要涂专用的组装油。
安顿好曲轴……
60牛米预紧大瓦螺丝
六十牛米力矩+90°，这是标准的瓦拧紧程度，太紧太松都不好。
准备安装活塞，如果是粗销的，建议利用销活塞，但是这个是细销的，只能用标准活塞
挨个捅入活塞，看到小哥脸上的笑颜了吗，事情嘛，就该当愉快，不要憋屈。故意向来我这里的小哥，赶紧联系我哦。
按30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
安顿好大油底壳……
机油泵和挡油板到位……
改换全新油底壳……
安装曲轴后油封……
我说过，修车不能去世脑筋，该改进的要改进，例如这个缸盖三通，换成铝合金的，这辈子都不会坏了
机油油位传感器……哦，对了，这玩意功能被阉割了，只能感知油温，反正便是传感器，密封圈换新的。
这个叫粗分离器，实在便是几块挡板，初步过滤一下机油蒸汽罢了……
平衡轴滤网有点油泥，换新的吧……
八颗滤网全换了，这便是细节……
安装平衡轴，有什么诀窍吗？？
那便是预先冰镇，热胀冷缩，顺利插入，如果还是以为紧，可以轻微敲几下，但是不能太用力
对接发动机和变速箱……
机油散热器换新的，为什么呢？由于旧的里面有水垢，夏天机油温度高，便是这玩意的问题。
全新的水泵和机油散热器……
原厂汽缸垫……
这是入口的爱尔铃气门油封，不是我崇洋媚外，橡胶确实这天本的NOK和德国的爱尔铃质量过硬。
进气门弹簧换入口的，由于国产的随意马虎断。估计某些喷子要喷我了，我没别的意思，便是希望把断裂的概率降落而已。
缸盖拼装中……
把强化好的气缸盖抬上去
照例又是60牛米+90°
标准90°
安装火花塞……
按30牛米的力矩拧紧……
凸轮轴是没有轴瓦的，直接和缸盖合营，一旦磨损，只能换缸盖总成，以是要做好润滑事情
凸轮轴到位，经由我的总结，为什么厂家不给凸轮轴装瓦盖，由于这样的话，缸盖卖不出去了。
盖上气门室盖……
按15牛米的力矩拧紧气门室盖螺丝……
三个气门室盖堵盖不要忘却换，上汽大众的彷佛会漏，换成入口奥迪的，貌似更加稳妥。
刹车真空泵和垫子换掉，避免漏气漏油漏真空……
这个废气阀是我们自己专利的废气阀，带撞凝过滤装置，双重分离双重保障。
在机器部分没问题的条件下，用我们的这个废气阀，可以做到分离的非常彻底干净。
但是有一说一，废气阀不是万能的，如果你的车拉缸了或者活塞环对口了，你装十个废气阀都没用
改换全新的凸轮轴瓦架，旧的孔里有拉伤，目的是为了声音更好听
张紧器和轨道都是改进版的，不过我以为如果厂家能把塑料材质做的更好些就完美了。
全套三代的链条系统，可以确保链条系统不会跳齿顶气门……
喷油嘴的雾化情形要检讨，我们没有专门的试验台，不过用这个小工具也可以看出一些端倪，这里来看，喷油嘴目前没毛病。
这个报故障的传感器换新的，记得必须是原厂的哦，我吃过苦头，配件商给我一个高仿的，结果我就载在这个传感器上，以为换过了肯定是好的，结果……你懂得
发电机轮子咬去世了没有缓冲，不必换发电机，换个轮子就可以了
德国依娜的发电机轮子，原厂便是他代工的，又可以再战十年
换好皮带张紧器和皮带……
安装好涡轮增压器……
报废的插头换掉……
四个插头都换新的，这样看着心里舒畅点，当然了，车主用着舒畅才是最主要的
开裂的管子连同上面发胀的橡胶管一并换了，修车就要做到一劳永逸
断裂的水管接头给你省点钱，换个接头吧，水管就不给你换了
有个电子风扇不转，现在冬天了自然还能凑合，明年夏天的时候水温高空调不冷就麻烦了
压扁的变速箱支架换成液压的，效果更好……
举升机放下车身……
发动机进入机舱……
换掉稳定杆衬套……
把翻新好的元宝梁顶回去……
必须利用全合成的机油，大众的黑钻美孚，算不算全合成你们说了算
防冻液有没有全合成的，哪位大哥来阐明下，哈哈
顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟……
接着就轮到这个不知道多少万公里没换变速箱油的变速箱换变速箱油了
换油不换滤，即是沐浴不换内裤，不过我以为爱信给大众挖了坑，这个滤芯里面没有过滤纸，只有一层薄纱，难怪……
爱信的变速箱喜好吃粗粮，变速箱油也相对便宜，我们用蓓蕾的变速箱油，性价比不错
直接打入4升变速箱油，刚刚好，别问为什么，实践是考验真理的唯一标准，哥哥我加了多少个车自己都数不清了
接着换刹车油，哥们我用的是上汽大众外家的刹车油，机器用的是大众奥迪原厂的压迫式刹车油改换机
这机器的优点是换油不进空气，省时省力……
每个分部都要放出500毫升的刹车油，确保分泵和管路里的旧刹车油被更换干净。
接下来便是做四轮定位的环节了，毕竟动过副车架，须要重新校正
阿亮师傅在我的作品里已经涌现了无数次，这小子也不知道付点广告费给我，别说广告费，连请用饭都不请
没办法，由于阿亮师傅的经济命脉节制在亮嫂手里，嘿嘿，你懂得
白天忙的跟狗一样，只能晚上去试车，自从走上了汽修这条路，注定要吃辛劳饭。
一起上动力澎湃声浪迷人……咦，有个灯泡报警？？回去给他换了！
所有问题办理，完美交车！
那么问题来了，修睦了我是不是就可以随便干，往去世里开呢？
1、要按时保养，个人建议七八千换机油，五千换太奢侈了，一万我以为太长。
2、利用符合规格的全合成机油。比如这款途不雅观，如果利用专享机油，就必须加VW50200和50400认证的机油，如果加市情上的通用型机油，那就用A3B4等级的。机油粘度可以是5W30或者0W30或者5W40或者0W40。须要把稳的是，30的机油细分还定胜败粘度，必须是A3B4等级的。
3、定期利用燃油添加剂预防积碳。
做到这些，你的车才能阔别烧机油。好了，大修的朋友已经预约到明年了，故意向来我这里的小哥可以评论区或者私信联系我，记得持续关注我，下期更精彩！
