燃烧正常的火花塞 火花塞绝缘体裙端是褐色或灰白色，表明火花塞燃烧正常，与该发动机匹配。
火花塞涌现积油故障
用手摸(或细看)火花塞均会创造油渍。涌现这种故障的缘故原由多数是发动机永劫光起动而未着火，也便是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。以是有履历的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动涌现油闷征象。
火花间隙过大故障
火花间隙过大导致击穿电压高而且韶光长。故高速运转时，随意马虎涌现个别气缸断火征象。这种故障随意马虎办理，只是哀求高速时调度间隙并用专用工具进行丈量。
火花塞严重烧蚀故障
实在，火花塞耐高温能力还是很高的，个中心电极表面的绝缘体锥形部分(裙部)温度在发动机正常运转时会在500-600摄氏度间，即所谓的自洁温度。若温度过低，就随意马虎产生积碳，引起泄电而产生缺火征象;若温度过高，则随意马虎引起早燃或发动机爆震。但火花塞顶端有疤痕或破损、电极涌现熔化烧蚀征象时，表明火花塞已经毁坏，需及时改换。
火花塞顶端起疤、毁坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应改换。
在改换火花塞的过程中，大家可根据火花塞烧蚀的状况及颜色变革判断其破坏缘故原由，以便剖析产生故障的缘故原由。
① 电极熔化且绝缘体呈白色。
表明燃烧室内温度过高，这可能是燃烧室内积炭过多，赌气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置事情不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
② 电极变圆且绝缘体结有疤痕。
表明发动机早燃，可能是点火韶光过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高档缘故原由。
③ 绝缘体顶端碎裂。
爆震燃烧是绝缘体分裂的紧张缘故原由。而点火韶光过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
④ 绝缘体顶端有灰玄色条纹。
这种条纹标志火花塞已经漏气，应改换新件。
燃烧过热的火花塞症状
绝缘体裙端呈灼白状，电极过早烧蚀。 产生此状的缘故原由是，点火韶光过早，燃油喷射过晚，导致的冷却条件差;还有的可能是利用了低辛烷值汽油、稠浊气太稀、火花塞不匹配点火位置在缸内微长、以及火花塞的热值过高档缘故原由。办理办法就火花塞而言，改换热值较低的火花塞。
火花塞有沉积物
有时，火花塞绝缘体的顶端和电极间会粘有沉积物，这些沉积物的堆积有可能会使发动机无法正常事情，清洁火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久后又会涌现沉积物。实际上，火花塞涌现沉积物只是一个表面征象，很可能是由于别的机器部件出了问题。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
积油的火花塞 积油堆积在上火花塞上。 缘故原由是活塞环磨损严重，汽车已有烧机油冒蓝烟征象，不属于火花塞的质量问题。
① 油性沉积物
当火花塞上涌现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，可能是由于气门杆油封破坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸涌现蹿油。一样平常来说，在空气滤清器和透风装置堵塞的情形下，汽缸极易蹿油。应检讨空气滤清器和透风装置是否堵塞。
② 玄色沉积物。
火花塞电极和内部有玄色沉积物，表明稠浊气过浓，可以增高发动机运转速率，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层玄色的煤烟层。
积炭的火花塞 有玄色绒状积碳的火花塞，属于不正常征象。 导致积碳的缘故原由有多种，如空气滤清器永劫光未改换或利用劣质产品，使进宇量不足，燃油未充分燃烧;其次，火花塞本身热值太低，不具备自清洁能力;还有便是节气门体太脏，壅塞开度，致进宇量不足，燃油未充分燃烧。就火花塞而言，改换热值更高的火花塞。
电弧击穿的火花塞
火花塞比较常见的一种征象是陶瓷体泄电，即飞弧征象。
造成这种征象的紧张缘故原由是有两点：
1、高压线老化并硬化，其绝缘性能低落，高压线和火花塞间产生间隙，空气中的杂质被高压产生的磁场磁化，在此间隙间变成导电体，从而导致高压泄电;
2、与维修工人的安装有关，一样平常情形，应只管即便避免用手打仗火花塞的陶瓷体，特殊是夏季，手上有汗液，而汗液中含有氯化钠，属于离子化合物，是强电解质，如果在湿润的空气中，并在几万伏高压电的浸染下，这些微量的汗液残留物足以变成导体产生电弧，击穿火花塞的陶瓷体，致使火花塞失落效。
