为什么会涌现这样的征象？在石家庄市进行了调查，探访网约车司机们的生存现状。
当收入降落 网约车司机开始“抠门”
“单价太低了。”从事网约车大约5年的石家庄司机梁师傅，给打开了话匣子，“前几年刚跑网约车的时候，单价将近2块钱一公里，而现在只有1.2元旁边。”
跑网约车之前，梁师傅在一家4S店做维修事情。“刚开始的时候兼职跑，每天下了班跑到晚上八九点，也能有个100块钱。”由于当时网约车收入比较可不雅观，2022年梁师傅辞去事情，当起了全职网约车司机。梁师傅说他遇上了网约车的红利期，当时月收入能达到1万块钱，“现在每个月挣得多的话7000块钱，少的时候6000块钱。”和梁师傅情形相同的，还有几位他的前同事，“现在都想着能不能回去上班了。”
司机梁师傅向讲述他的心得。
“我这台车电费每个月六七百块钱，如果开制冷空调，每天最最少多出六七块钱电费，一个月就多将近200块钱。”梁师傅给算了一笔账，收入降落，很多眇小的开支也会成为账本上不可忽略的存在。
同为石家庄网约车司机，程师傅表示自己一年到头攒不下什么钱，“反正每天有流水就该用用、该花花。”
程师傅贷款10万元买了一台新能源车，入行2年。7月22日的早高峰路上，程师傅粗算了一下，这个月到现在，他的进账大约是6000块钱，“每个月贷款还3250多块。”再加上每个月将近900元的车险，也便是说，程师傅每个月光是固定支出就至少4000元，能收入他囊中的差不多2000元。
正在等待搭客的网约车。
很多司机在加入网约车行业时，都看中了“自由”的职业特点。如今，网约车司机的接单韶光却在不断压缩安歇韶光。
梁师傅见告，他每天事情大约10个小时，“中午要用饭、充电，能安歇近一个半小时。”但这并不能很好地缓解驾驶疲倦，聊到用饭，梁师傅说他常常吃面，“会选择很快能做出来的那种快餐，不点菜，一个多小时得少挣二三十块钱。”
司机固然可以自己选择什么韶光出车和不出车，但想要挣钱的话，还是得依赖增加出车时长。石家庄“土著”司机张师傅对此感同身受，现在每天出车十四五个小时，才能坚持大约400元的流水。
网约车平台抽成 抽走司机近30%收入
跟网约车司机聊收入，总离不开一个数字——平台抽成比例。
网约车司机张师傅认为，现在部分网约车在空调费上的“较真儿”，部分缘故原由是对平台抽成的不满，“最早的时候只抽百分之几，说白了，十块钱的单子抽几毛钱，也能接管。”可随着网约车和从业职员规模的不断扩大，平台的抽成比例也在随之发生变革。
据交通运输部公开信息显示，在2022年交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”中，各紧张网约车平台公司均已通过运用程序APP、企业网站等形式向社会公开抽成比例上限。目前来看，各紧张平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。
然而在实际运营过程中，很多司机都表示，各网约车平台的抽成比例一样平常都卡着上限。
一位网约车司机给打开了他最近几笔订单的收入剖析，最高的一笔订单抽成比例为29%。这笔订单中，搭客支付总金额为29.74元，而驾驶员劳动报酬为21.12元，个中，驾驶员基本收入为21.1元，驾驶员褒奖收入0.02元。
一位网约车司机给打开了订单的收入剖析。
石家庄市道路运输行业协会交通新业态分会会长范越甲表示，网约车平台在进入市场的初期，为了吸引更多的司机入驻，也为了留存更多的用户利用平台打车，每每会推出高额补贴、零抽佣、折扣等一系列市场营销活动。
在这样的高额补贴期，司机的总体收入包括补贴和跑车收益两部分。然而当各网约车平台的运营车辆和司机达到一定数量之后，平台就会逐步减少补贴，转向追求运营利润。
当网约车司机们的事情常态从“挣钱不辛劳”变成“辛劳不挣钱”，如何保障网约车平台和司机的收益平衡，成为全体行业能否康健发展的紧张问题之一。
多地发布网约车行业风险预警
据石家庄市道路运输行业协会交通新业态分会统计，撤除高德舆图等聚合平台，目前石家庄共有14家网约车品牌。2021年至今，石家庄本地合规的网约车数量达1.5万辆旁边，合规的网约车驾驶员在3万名旁边。
不管是退役军人、大学毕业生，还是其他就业困难职员，只要办理了《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，都能进入网约车行业，以全职或者兼职办法入驻各种平台接单载客。入行门槛不高，也导致大量职员纷纭涌入。
7月5日，石家庄市道路运输行业协会发布了《关于石家庄市网约车市场运营状况的提示》。个中提到，今年二季度以来，石家庄市网约车市场订单总计1035.09万单，单车日均9.4单，单车日均收入不敷200元，行业收入较低。
只管“僧多粥少”，网约车行业依然人来人往。
在石家庄市祥运驾校内的业务大厅采访时创造，30分钟要地本地续有近十人前来报名网约车从业资格考试，考试通过后就可以得到《网络预约出租汽车驾驶员证》。
祥运驾校内干系业务大厅填写报名资料的考员。
刚刚报完名的李师长西席见告，他今年已经57岁了，以前在一家单位从事发卖事情，失落业后不想闲着，就想跑网约车挣钱养家。对付网约车目前的行业现状，他坦言并不理解，但仍想试一试，“不过谁跟谁也不一样，有挣得多的，有的就挣不上。”
“投资需谨慎，入行应三思。”类似于这样的提醒，并非只涌如今石家庄的网约车市场。今年以来，苏州、重庆、景德镇等多地陆续发布了网约车行业风险预警。济南市城乡交通运输局更是在《关于对网约车市场履行总量动态调控的通知布告》中规定，自今年4月16日起，停息受理网约车车辆运输证核发业务。
据全国网约车监管信息交互系统统计，截至今年3月31日，全国共有345家网约车平台公司取得网约车平台经营容许，各地共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本。随着网约车平台、运营车辆和从业司机数量的不断增加，作为新兴行业的网约车“赛道”，彷佛正变得加倍拥挤。
长城网·冀云客户端（ 史叶 智建勋 万提高）
来源： 长城新媒体
