货运司机是最会过日子的,以车为家、艰巨朴素、一个钱打二十四个结都是用来形容他们的,货运生活可以说十分的艰巨!而拉绿通在货车司机却是最遭嫌弃的职业,司机不是有句话常说吗“穷去世不拉管,饿去世不拉卷,打去世不拉绿通”。但是本日这位有5辆江淮康铃的绿通老板见告你,拉绿通怎么才能挣钱。
来自陕西咸阳的王洪君是江淮的虔诚客户,他是做绿通的客户,手里现在有5辆康铃,他的5辆车也不是一次购买的,陆陆续续买了5辆车,他说“绿通很多人不想干,但是我却一贯在干,找到路子最主要”,他还说买小车他可能不会买国产,但是买货车一定买江淮,为什么这么说呢?
王老板先容说,跑绿通首先要看人,司机是第一位的,“跑绿通我宁花五千请个老司机,也绝不用只要三千的新手。”他给大家算了一笔账,以他的江淮康铃轻卡跑绿通为例,请一个老司机,驾驶习气精良,驾驶过程尽可能保持在80-90的经济时速运行,百公里油耗也就7毛,而且还能保持车况良好。比较新手“高速一溜烟”的驾驶习气,良好的驾驶习气,四台车加起来每天能省出200大洋的油钱,这一个月便是6000块,一年便是七万块,别的不说,一个老司机的人为就省出来了。比较请一个新手司机,车子造的不像样,油耗高不说,货色安全也要打个问号。有时候花对的钱便是省钱。
再说“人”的另一个方面,也便是售后做事,王老板说有一次拉鲜货运输中车子坏在延安了,拉了满满一车的鲜辣椒,这要延误一天一夜,全烂在车里了,丢失得几万块。大半夜抱着试试的心态给买车4S店打电话,咸阳-延安跨区域折衷,赶在天亮之前把车子修睦了,折腾了一夜,心里也十分感激4s店。货车与轿车的实质差异在于货车是用来养家糊口挣钱,关键时候能给用户快速的办理好问题,不延误车子的开工,才是正道,车子在路上跑难免有小问题,但是卖车的做事售后一定要跟得上,这点他还是十分信赖江淮,定期的上门维修,车子有小毛病也会费尽心机给我办理,王老板说。
其次,能够挣钱的点就在车上,总结一下王老板说的,紧张是四大方面:
首先是能拉,从去年开始海内轻卡集中轻量化大换血,绿通用户是最先选购轻量化车型的用户。为什么呢!由于他们早就期待这样能多拉快跑的车子了。很多用户在选车的时候都会刻意关注一下车子的承载,底盘大梁实力怎么样。看的多了,你会创造,实在并非底盘钢板厚便是能多拉的好车,一样平常行家都会开一段韶光看底盘钢板的韧性怎么样,就好比看刀快烦懑,得看刃。
第二关注的便是油耗了,你会创造,司机关注车子好坏的标准都是和经济利益挂钩的,某些轻卡为什么很多用户说油耗大,紧张缘故原由也是由于车子太重,不是专门做轻卡出身的,在这方面还是差一点,江淮的车为什么我连续买了5辆,这方面也是紧张缘故原由,在我看来省油就即是挣钱。
第三,安全性能,这点对付很多雇司机运营的车队来说比较主要,车子安全就意味着人和货的安全。这点上,和用人一定要结合起来,王老板说他最开始买的康铃跑绿通,五年了,刹车片一次没换过,每次检讨都在标准范围,这就解释,开车得人习气好,产品质量高,便是在省钱。
第四,要说保值率,谁的车子也不能可能开一辈子,现在司机都在合理区间换新车,一样平常轻卡开过三年脱手没啥价格上风,但在二手车市场,康铃车的保值率相称高,这点大家可以去二手车市场上看看。
在拉货方面,王老板也有自己的想法,绿通不好拉跟货也有关系,须要高度的时效性,买好车,找到好司机,谈好运价,跑绿通就没想象的那么难。
海内轻卡市场错综繁芜,但是司机也都有自己的小算盘,只有真正让司机省心、省钱、赚到钱的轻卡才是他们会真正会选择的,会一贯选择的。
