该案例系汽车技师帮原创，作者刘俊海，转载请注明出处。
车辆信息12款凯迪拉克SRX，搭载一台LF1发动机，行驶里程122289KM。
客户反响，车辆无法正常启动，仪表故障灯闪烁。
故障缘故原由线束堕落，低速网络线与搭铁之间短路。
故障诊断1、由于客户是晚上22点打的接济电话，奉告无法启动的，与客户沟通后，我们的接济技师根据履历疑惑是转向柱模块故障，到达现场后，首先断电处理，故障依旧，然后改换转向柱模块，启动正常，维修技师剖断为转向柱模块，内部破坏；
2、第二天早上，客户奉告故障再现，仪表一贯频繁跳出须要检修的故障；（检修气囊系统、检修胎压监测系统、检修停车赞助、检修防盗系统。）
3、车辆进站，连接GDS-2读取DTC，有非常多的故障码，都是低速网的模块，都是与车身模块失落去通讯，有目前的故障码也有历史的故障码，我们的维修技师首先疑惑是车身模块坏了，改换后故障依旧；
4、在改换故障依旧后，根据故障征象，低速网无通讯的故障进行检测，打印干系资料进行丈量；
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5、做以下的维修方法：
（1）关闭点火开关，测试打铁端子5与打铁之间的电阻（正常）；
（2）将点火开关置于ON位置，测试串行数据电路端子1和搭铁之间的电压是否低于4.5V（正常）；
（3）将点火开关置于OFF位置并持续60秒钟，测试串行数据电路端子1和搭铁之间的电阻是否大于100Ω（不正常，数值：0.2Ω）。
6、根据手册提示，依次断开BCM的X2线束插头、X7线束插头，打消那一段与搭铁短路，（丈量结果为X7线束与搭铁短路）找到JX300星型连接器逐一断开针脚（A/D/E/F/G/H/J/L/K）线束，当断开G针脚时，DLC针脚1与打铁之间的电阻为无穷大，车辆启动正常。（G代表的是挂车制动掌握模块、在车辆的后备箱末了方），
7、客户在用车过程中，后备箱运输过大桶84消毒液，在运输过程中，涌现漏液征象，导致线束堕落，低速网络线与搭铁之间短路，车辆低速网不能通讯，车辆无法启动，重现处理线束，车辆利用正常。
故障打消
重新处理线束，车辆利用正常。
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